Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
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Zitat von robin
Zitat von 92FatBoy
@911
@all
Anbei mein Umbauvorhaben im Bereich des Tank.
Blinkergläser werden noch klar mit orangenen Birnchen.
Der Lampenring wird noch schwarz/gold.
Auf dem Bild siehst Du auch den von Dir bereits eingeplanten Mini Tacho.
Mein Ursprung des Bikes habe ich bereits ein paar tage vorher hier gepostet.
Arme Shovel
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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
Take your time - I wish you a safe Journey.
Wieso ?!?
Habe sie noch nicht auf den Neuen Tank umgebaut.
Findest Du den Ursprung schöner ?
Die Meinungen in meinem Kreis sind 50 / 50.
Ciao Ciao
es sei denn du fährst mti Predator Helm ,dann 
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Hi.
Mein erster Gedanke wie ich den Tank auf den Sitz habe gehen sehen, jetzt ist mir klar was eine Eierfeile ist 
Finde auch den vorherigen Tank schöner...
cu
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Like a Harley Driver...
zum zitierten Beitrag Zitat von Rabauke
Hi.
Mein erster Gedanke wie ich den Tank auf den Sitz habe gehen sehen, jetzt ist mir klar was eine Eierfeile ist
Finde auch den vorherigen Tank schöner...
cu
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
zum zitierten Beitrag Zitat von Panzer.
also zum besseren Verständniss. Das Bike geht so wie sie ist zur Bike Farm nach Melle. Dort wird der Motor überprüft , eingestellt , Vergaser komplett gereinigt und eingestellt , alle Öle und Filter werden erneuert , Zündkerzen etc , alles was für einen tadellosen Lauf zu machen ist.
Ist klar, aber glaube mal nicht das wenn du bei Gerd vom Hof fährst für immer Ruhe ist. Kann genauso gut passieren das du um die Ecke fährst und deine erste Panne hast.
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Member of Bavaria Stammtisch Munich
@ horsehide
Sach ich doch, wenn man sie technisch korrekt behandelt ist sie schon recht zuverlässig . Nur heißt bei einer Shovel eben "technisch korrekt" = Fahrweise und Wartungsaufwand von 1939.
Wieso ?!? Habe sie noch nicht auf den Neuen Tank umgebaut. Findest Du den Ursprung schöner ? Die Meinungen in meinem Kreis sind 50 / 50.
Nur heißt bei einer Shovel eben "technisch korrekt" = Fahrweise und Wartungsaufwand von 1939.
Hallo ,
so langsam bekomme ich Zweifel ob die Shovel zum fahren gebaut wurde.
Umbau , mal schauen , aber es hört sich hier immer mehr an , das die Shovel fast nicht fahrbar ist von der Zuverlässigkeit.
Früher habe ich immer die guten alten 993er und 964er luftgekühlt gefahren.
Selber geschraubt und nie Probleme gehabt.
Ich hoffe ich bekomme das alles in den Griff und kann demnächst eine alte Harley mit Charme , Zicken und Charakter , langsam und vorsichtig durchs Lande bollern.
Und wenn es sein muss wird etwas mehr Geld in die Hand genommen , aber für mich persönlich NiIE wieder EFI. Ist für mich nicht mehr wirklich Harley. Sorry.
Grüsse
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".
zum zitierten Beitrag Zitat von Panzer.
Wieso ?!? Habe sie noch nicht auf den Neuen Tank umgebaut. Findest Du den Ursprung schöner ? Die Meinungen in meinem Kreis sind 50 / 50.
Baust du das Dingen für andere Leute oder für dich?. Wenn dir das Dingen gefällt klatsch es drauf und freu dich dran. Mag zwar ne gute Handwerkliche Arbeit sein, aber passt 0 zum Rest der Kiste.
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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
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zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hallo ,
so langsam bekomme ich Zweifel ob die Shovel zum fahren gebaut wurde.
Umbau , mal schauen , aber es hört sich hier immer mehr an , das die Shovel fast nicht fahrbar ist von der Zuverlässigkeit.
Früher habe ich immer die guten alten 993er und 964er luftgekühlt gefahren.
Selber geschraubt und nie Probleme gehabt.
Ich hoffe ich bekomme das alles in den Griff und kann demnächst eine alte Harley mit Charme , Zicken und Charakter , langsam und vorsichtig durchs Lande bollern.
Und wenn es sein muss wird etwas mehr Geld in die Hand genommen , aber für mich persönlich NiIE wieder EFI. Ist für mich nicht mehr wirklich Harley. Sorry.
Grüsse
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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
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Tach!
Meiner Erfahrung nach kann man eine Shovel mit einigem Aufwand alltagstauglich hinbekommen.
Je besser die Basis, um so geringer der Stress. Das ist klar.
Meine Maschine (FXS 80, Bj. 80) ist diesbzgl. ein "Zwitter". Vor 6 Jahren wurde sie von einer Fachwerkstatt restauriert und an einigen Stellen optimiert. Dann kaufte sie ein "Wilder", der irre viel verpfuscht und offenbar keine Wartung durchgeführt hat. Er hat teils sehr teure Teile verbaut, dies aber übelst (wirklich überlst) verpfuscht.
Ich löste dann die Probleme des abgebrochenen Umbaus, an welchen der Vorbesitzer offenbar gescheitert war, wechselte alle Flüssigkeiten, baute eine neue Hinterradbremse ein u.s.w.
Es brauchte allein 4 Ölwechsel, bis die vermutlich 30.000 Km alte Plörre raus war.
Bis ich das Ding vernünftig eingestellt hatte, dauerte das etwas. Vergaser (S&S Super E), Zündung (Dyna Single) hatte ich irgendwann in den Griff bekommen. Das allein bekommt auch nicht jeder selbsternannte Shovelspezialist mit Werkstatt hin, wie ich lernen musste.
Die Zentralelektrik war neueren Datums und läuft o.k. Die alte Elektrik, wenn nicht altersschwach, ist aber auch zuverlässig. Hier scheitert es meist an Pfusch oder alten Kabeln / Verbindungen. Alle Massepunkte und sichtbare Kabel prüfen, ist Pflicht.
Letztens starb der Gleichrichter. Das Ding war wohl einfach altersschwach. Batterie lädt nicht mehr, die elektronische Zündung setzt aus, man bleibt stehen...
Ausserdem wurde die hintere Bremse undicht. Sie ist 2 Jahre alt. So etwas kann aber auch bei einem 1 Jahr alten Bike passieren.
Der Motor selbst läuft eigentlich gut. Sie springt trotz "Kicker only" ordentlich an, warm wie kalt. Die Leistung des 1340 mit S&S Köpfen reicht mir mehr als aus. Der Lauf ist allerdings extrem rau, insbes. wenn sie heiss ist. Das muss man mögen.
Nun kommen im Winter der Simmerring des Kickstarters, die bereits erwähnte hintere Bremse, die Gabelsimmerringe und eine bessere Positionierung der Zentralelektrik dran.
Ausserdem ist ein Kopf undicht.
Letzten Endes ist die Shovel ein altes Mopped, das allein deshalb mehr Pflegeaufwand braucht als eine neue Maschine.
Einen Preisvorteil im Vergleich zu einer neuen Dyna bietet eine alte FXS / FXE m.E. nicht. Zumindest wenn man öfter damit fährt und nicht für 8.000 Eur eine kürzlich(!) komplett(!) durchrestaurierte Maschine findet.
Es ist einfach immer etwas an dem alten Ding zu tun. Das war auch früher nicht besser. Enge, aufwändige Wartungsintervalle kennt man heute nur noch bei Ducati.
Was das Fahren betrifft, sollte man sich darüber im Klaren sein, dass weitere Touren mit einer Shovel zeitaufwändiger sind, als mit einer neuen Maschine. Am Ende der Reise für die letzten 150 Km Autobahn mal Gas geben und mit 160 Km/h nach Hause fahren, macht man nicht allzu oft. Ab 3.000 U/min potenziert sich der Verschleiß.
Fährt man generell entspannt und bleibt bei 100-110 Km/h, wird eine Shovel sicherlich auch lange halten.
Ein Freund von mir fährt eine 1200er Shovel aus den späten 70ern, die vor 15 Jahren mal eine (fachmännische) Motorüberholung erhalten hat. Seither läuft die Maschine zuverlässig. Er fährt sie schon über 20 Jahre. Allerdings pflegt er sie auch vernünftig.
Man muss sich auf diese Bastelei einlassen wollen. Will man das nicht, halte ich eine wenig gefahrene Dyna TC für den schlaueren Weg. Und den finanziell günstigeren.
Noch einmal: es kommt sehr stark auf den Pflegezustand an. Was eigentlich keine Raketenwissenschaft ist, denn das gilt für jedwedes gebraucht erworbene Fahrzeug.
Just my 2 cents.
Greetz!
SM
Hallo ,
was ich garnicht finden kann , auch mit mehreren Händlern gesprochen.
Viel gegoogled W&W , Thunderbike , Harley , etc etc.
Welcher Open Belt Primär Antrieb in 2" passt auf die FXS-80 , Bj 81 ????
Grüsse
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".
Die Frage hast du am 09.09. eine Seite vorher schon mal gestellt.
Einen post später am 10.09. schreibst du, dass du einen neuen Primär in Chrom mit allen Dichtungen verbauen möchtest.... 
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
@ bestes- ht ,
genau , habe die Frage vom 09.09 wiederholt , da sie für mich wichtig ist.
Habe bis jetzt einige Primär open Belt gefunden , leider nur bis 1978 und dann wieder ab 1984.
Und ,
ja das hast Du richtig erkannt , das ich einen neuen Primär mit allen Dichtungen verbauen möchte.
( Primärdeckel in chrom nur als Alternative wenn kein open Belt Drive passt )
Betonung liegt auf möchte , kann aber erst etwas zum verbauen bestellen wenn ich den richtigen gefunden habe. Dann wird aus möchte , machen.
Von daher verstehe ich den Post nicht ganz. Was ich wann geschrieben habe ist bei einem Thread von wenigen Seiten leicht selber zu überschauen.
Aber trotzdem Danke auch wenn der Post überflüssig ist. Aber nix für ungut. 
Grüsse
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".