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@stevie


So, doch noch mal was Neues:

Am Freitag hole ich mir das Power Vision und die machen mir auch gleich eine passende Software drauf.
Eventuell auch mit Leistungsprüfstand.

Ich werde dann nochmals abschließend etwas schreiben.
So wie sich das angehört hat, kennen die Jungs das Problem meiner Maschine schon und man sagte mir , dass die bald richtig läuft

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

erst den überteuerten Neukauf, und noch für viel Geld nachbessern
ist schon traurig & beschämend

Statt ständig über "neue Modelle" (Bsp.: eine de Luxe ist für mich kein neues Modell, sondern lediglich ne andere Ausführung der Heritage) nachzudenken, sollten die sich evtl. mal ne Scheibe bei Indian abschneiden - nicht, dass da nix zu verbessern wäre, aber die Motoren laufen von Hause aus erstklassig und man kann im 4. auch mit unter 40 durch die Ortschaft tuckern und dreht dann einfach wieder auf und das Teil zieht ruckfrei und gewalttätig hoch ...

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Der Typ von Power Vision sagt, dass meine Maschine zu mager läuft (was natürlich gegenüber der Aussage meiner Werkstatt wiedersprüchlich ist, weil die meinten ja d die Maschine würde zu fett laufen), wegen Euro 3.. Auch wenn Sie mit Power Vision dann perfekt läuft, es entspricht nicht mehr unbedingt den Abgasnormen von Euro 3. Ich vermute ja fast, das hier einmal die Serienstreuung der Company und die sehr mageren Abgaswerte bei uns sich einfach nicht miteinander vertragen und hier quasi null Spielraum bleibt. Das wiederum würde bedeuten, dass die Company keine andere Wahl hat, als zu magere, schlecht abgestimmte Motoren auszuliefern, weil es technisch nach dem Standard der EU nicht anders umzusetzen ist, denn würden die Dinger ab Werk gleich richtig laufen, so würden Sie vermutlich nicht mehr der Euro 3 Norm (und in USA ist das ja noch härter) entsprechen.

Somit bleibt eine Wiederherstellung der Fahrbarkeit dem Besitzer überlassen, natürlich hat er dann auch das Risiko wenn er erwischt wird...

Es ist ja nicht so das unsere Motoren nur schlecht sind, aber unter den aktuellen Bedingungen ist dieser Motorentyp einfach schon fast nicht mehr sauber am laufen zu halten.
Tolle Sache oder? Aber vermutlich ist das der Preis den wir bezahlen müssen, weil wir so ein altes Dingen fahren wollen...

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Hallo Harleykill,

Du bringst es auf den Punkt.

Jetzt bin ich gespannt was Du zu deiner Maschine sagst, wenn Du sie zurück erhalten hast.

Wie gesagt, ich habe meine nicht wieder erkannt, so genial lässt sie sich jetzt fahren.

Gruß Stevie

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Loud Pipes Save Lives!!!

der typ von powervision sagt klar pauschal sie läuft zu mager.
will ja was verkaufen.

ich bin immer noch der meinung,dass man nicht pauschal sagen kann dass die hds schlecht laufen oder scheiße abgestimmt sind.
hab viele gefahren und getestet bisher,und da waren keine ausrutscher dabei.
auch der prüfstand bei jekill hat das gezeigt

entwder ihr 2 habt pech .oder was anderes hat nen defekt,ne sonde o.ä.
und wenns nur daran liegt,dass die hd bei 50 im 3.gang und dann vollgas bis 60 zögert,dann versteh ich echt die welt nicht mehr

Ich habe jetzt die zweite RK mit einem 103 Motor, vorher hatte ich den TC 96.
Ich habe noch nie ein Loch bemerkt. Meine hängt schon ab 70km/h im 6 Gang am Gas.
Ich habe auch schon eine 103 Fat Boy gefahren, da gab es auch kein Loch.
Über meine Shovel kann ich mich auch nicht beschweren.
Vielleicht gibt es ja Mopeds die an einem Montag gebaut wurden.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

Ich gib mal meinem Senf ab:

ich hab den Fred genau beobachtet, und Harleykill: ich kann Dich verstehen. Ich hab in den letzten Tagen mein Mopped ausgetestet, und war etwas überrascht.

Stand: Softail Deluxe, BJ 13, TwinCam 103B, Ausstellungsstück, aber 0 km.
Änderungen: Remus Endtöpfe (den DB Killer hat man vergessen, reinzugeben), sonst nichts, was den Motor betrifft.

Am Anfang war ich etwas enttäuscht, ich habe mir mehr Durchzug von unten erwartet, aber anscheinend hab ich sie gut eingefahren. Von 50 - 80 im Dritten ist ein Genuss, ich brauch das täglich, um manche lahmar...igen Dosen zu überholen. Von 80 auf 120 ist auch im 6. kein Problem, ich schalte aber meistens zurück.

Wie gesagt, ich habe das Gefühl, dass es auch erst langsam besser wurde, mir fehlt auch jetzt noch ein bisschen der Punch von unten, u.v.a. das Standgas. 1000 U/min ist ein Witz.

Derzeit fehlt mir einfach die Kohle für Powervision, ist aber geplant.

Viel Glück und bitte berichte!

lG

Norbert

Hi Leute,

wollte mich "zwischendurch" mal zu meinem Problem melden.
Gestern habe ich das Moped aus der Werkstatt bekommen.
Nach kleiner Runde festgestellt, dass die Maschine jetzt auch im zweiten Gang manchmal nicht richtig zieht... das liegt jetzt aber nicht daran dass die in der Werkstatt war, ich hab es zuvor nur nicht ausprobiert.

Ich dreh bald durch, was machen die da in USA...
Werde heute nach Fürth fahren und mir das PV holen.

Kurz noch was neues...
Habt Ihr an der Ampel (rot) oder beim abstellen in der Garage auch manchmal einen Benzingeruch?

LG und bis später.

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Da ist was faul. Irgendwo ist Benzin, wo es nicht hingehört. Oder Du hast getankt und Benzin ist wegen der Hitze über den Überlauf ausgetreten.

Schau mal auf den Boden auf Flecken bzw. beim Tank, das sieht man dort noch im getrockneten Zustand!

lG

Norbert

Hi Norbert,

Tank ist 3/4 voll, eher etwas weniger.

Ich werde mir mal später alle Leitungen ansehen, eventuell liegt es ja nur an der aktuellen Wetterlage oder es ist eben Stand der Technik bzw.gehört das so weil der Motor und auch der Tank atmen muss.... ich werd langsam sarkastisch, sorry dafür.

Jetzt gehts erst mal nach Fürth.

LG

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Am liebsten mit Vergaser.

Hast du einen offenen Luftfilter verbaut? Da kann es auch manchmal etwas nach Sprit riechen.

Was haben die in der Werkstatt gemacht wenn sie nun im zweiten schlechter geht.