Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Fuelpack 3, Power Vision oder Supertuner? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=60074)

DP war schon direkt weg, wollte generell noch etwas anfetten.

Simpler wie das FP3 kann ich mir nicht vorstellen

Beste Grüße

@KMWTeam 
genau so wie in deinem Video stell ich mir das vor
Einfach mal gemütlich mal durch die Ortschaft fahren ohne zwischen 2. und 3. hin und her zu schalten.
Dazu noch das dauernde Knallen der offenen KessTech beseitigt und alles ist gut.

Wie verhält sich das ganze wenn du die KessTech in der 2. Stufe fährst?


 

__________________
Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!

Na, das freut mich doch.

Bzgl. Kess Tech, ich fahre immer offen oder zu, kann dir daher leider bzgl. Zwischenstufe nichts sagen. Kann mir aber nicht vorstellen das es so viel aus macht. Vorteil ist ja bei dem FP3 man kann es dann wieder anpassen.

Wäre mir aber zu stressig. Geschlossen fahr ich eigentlich nur die paar Meter an unserem Haus, sonst immer offen.

Beste Grüße

Könnte jetzt auch nen Video machen, denn meine 48 läuft auch absolut ruhig und auch die kann ich im 5. runter und hoch laufen lassen ohne das sie bockt.....
Allerdings mit Powervision.....
 

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------
 

Am Ende ist egal womit, es muss halt was gemacht werden damit sie so läuft. Am Ende muss jeder, wie so oft, selber entscheiden was er will. Mir gefiel das Gesamtpaket des Fuelpak besser.

Beste Grüße

Hallo,

super Berichte hier, wenn ich das Richtig verstanden habe kann ich die Leerlaufdrehzahl meiner Iron 883 Baujahr 2017 mit dem FP3 nicht mehr runterregeln.

Im Demo Mode geht es wirklich nur bis Bj.2016.

Schade, genau darauf hätte ich wert gelegt :-(





 

__________________
Gruß Ralf

Die 100 Rpm die man laut Harley eigentlich nur runter drehen sollte, machen den Kohl doch nicht fett. Verstehe nicht, warum alle so geil auf Leerlaufdrehzahl sind

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------
 

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------
 

Ich frag, weil ich keinen habe u d hätte ja sein können das das bei den Euro 4 Teilen nicht mehr geht.

habe mit Vance & Hines Kontakt gehabt, die Leerlaufoption zum Einstellen für Modelle ab 2017 wird gerade entwickelt und sollte bei dem nächsten Update mit dabei sein.

__________________
Gruß Ralf

Update ist da und die Leerlaufdrehzahl kann jetzt auch bei den 2017 Modellen eingestellt werden.

__________________
Gruß Ralf

Ich greife das hier mal auf, da ich das Video auch gesehen habe. 
Ich habe schon diverse Mopeds mit dem PowerVision gemacht und bin immer zum Erfolg gekommen. 
Vor 2 Tagen kam ein Kumpel mit seiner 1200er Sporty aus 2010 zu mir. 
Ich sollte das bitte abstimmen. 
Fakten: original Luftfilter und ne V&H mit Thorcat. Nicht die beste Voraussetzung, aber sollte man ja hinbekommen. 

Habe dann mal geguckt und sogar ein Mapping für original, leicht verbessert gefunden (DynoJet) gefunden. 
Also kurz drüber geguckt, aufgespielt und ab zum Autotune. 

Jetzt kommt das eigentliche Problem: es findet kein Autotune statt - warum zeichnet das Gerät nix auf? 
Mache alle wie immer. Der "Cursor" blinkt und hüpft auch in den Zellen hin und her, aber es werden keine Änderungen vorgenommen. 
Habe das Ganze 3-4mal gemacht immer das gleiche. 
Ich habe dann das Mapping von Hand korrigiert, was auch ganz gut hinhaut, würde aber natürlich die VE Tabelle gerne "abfahren". 

@-Blacksteel-  du verwendest ja auch PV2, hast spez. Du eine Idee?

Gruß an Alle

__________________
Gruß Christian 

GaragenLicht Instagram