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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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und genau auf solche Hinweise werde ich achten. Recht haste...
Schön reden können sie alle und alles. Nix dran, nur bei Sonnenschein gefahren, ein älterer Herr war Vorbesitzer usw.. Die Sprüche kennt man zur Genüge.

Bezüglich der 1000km, ich werde auch max. 2-3000km erreichen, da 1. die Zeit für da sein muss und 2. das Wetter. Da bin ich mal ganz ehrlich. Und ich bin auf die Mopete nicht angewiesen, ist ein reines Hobby aus Spass an der Freud wie man so schön sagt. Und selbst die 2-3000 sind wahrscheinlich schon hochgegriffen. Egal, will so ein Hobel schon lange haben, ab und an mal bischen rumötteln und gut.

2007er angeboten bekommen, 50.000km gelaufen. Scheckheft bei HD.
Kettenspanner werde ich nachfragen. Ist wohl nicht ganz von der Hand zu weisen, auch wenn da die Probleme nicht so dramatisch sind wie bei den 88ern.

Sollte ich sonst noch etwas direkt ansprechen ?

Bei den TC96 ist das eigentlich belanglos mit den Spannern

Der Gesamtzustand sollte halt passen, gibt eigentlich keine wirklichen bekannten Mängel bei den TC´s (abgesehen Spanner bei den TC88ern)

Historie, Wartungen und der Typ sollten zusammen passen.
Hat mich bisher immer mehr beeinflußt als das Moped selbst

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Was ich bisher so rausgehört / rausgefunden habe, scheint es tatsächlich das Moped werden zu können. Habe mit dem Besitzer schon gesprochen, klang alles schlüssig, Unterlagen alle vorhanden.
Sind zwar 250km bis dahin zu fahren, aber was solls.
Mir wird kaum einer eine Kiste vor die Tür stellen.

So, Fat Boy Traum ist ausgeträumt. Ich bin einfach zu groß für das Teil.

Im Grunde für fast alle Mopeds, die mir gefallen.

1,95m müssen auch irgendwie zum Gerät passen.

Und bei der Fat Boy passt es (mir) leider nicht. Sehr schade, das zu akzeptieren fällt nicht leicht.

Neuer Plan, Dyna Wide Glide, ggf. mit vorverlegten Fussrasten. Fahrwerksmäßig sicherlich eine gute Entscheidung wie ich denke.

Und auch Änderungen (fast jeglicher Art) nach eigenen Vorstellungen, ob nun legal oder illegal sei dahingestellt, gut machbar.

War zwar auf die Gabeloptikbzw, das gesamte Erscheinungsbild der Fat Boy bis dato eingefahren, aber die Wide Glide ist auch in Ordnung. Sicherlich nicht vergleichbar.....

Ab Baujahr 2010 das Modell.

Passt auch ins Budget, wobei ich da sagen muss, sind die Preise im Verhältnis zum Neupreis noch krasser (zu hoch).

Gibt es da Empfehlungen bzgl. eines bestimmten Modelljahres ? Was sollte, was kann ? ABS ist mir Latte, nett wenn vorhanden, aber kenne Mopeds nur ohne. Gibt es aber wohl nur ab 2012, wie ich vernahm ?!

Ich switch dann mal besser um in die DYNA Ecke, oder ?

Warum nicht ne RoadKing ? Sollte normal wesentlich besser passen wie die WideGlide!

Ich bin nicht so der Gepäcktaschentyp, eher der Purist. Weniger ist mehr.
Einmal eine Roadking ohne Taschen gesehen, ich schreib lieber nicht weiter....
Wobei man die natürlich auch nicht ohne Taschen fährt.

Die Wide Glide passt prima, bin jetzt 2x gefahren, Top. Ich werde nicht einmal die Rasten vorverlegen (müssen).

Bei der Fatboy sind gerade die Trittbretter das Problem. Da kann ich nicht mit um.
Und deshalb von der Sitzposition leider auch nicht. Klar kann man da Vorverlegte (oder originale der Softail) dranbasteln, damit ist aber die Fat Boy keine Fat Boy mehr. Sehe ich jedenfalls so.

Die Wide Glide ist schon o.k.. Nur noch die Richtige finden....
Bei dem Modell sind meiner Meinung nach nicht viele Dinge zu machen. Blinker in jedem Fall, ein paar wenige optische Retuschen und ich bin zufrieden. Auspuff ist im Grunde immer fällig, egal welches Modell.
Die Penzl die bei einer dran war, ist soundmäßig schon o.k.., ist gegenüber einer SE (die ich auch schon hörte) natürlich leiser, aber legal. V+H muss ich erst live hören, um selbst festzustellen, ob die wirklich nicht gehen. Für 400,- natürlich günstig, aber eben nicht legal.

Du kannst auch die Trittbretter der Fat Boy vorverlegen (Arlen Ness). Habe ich auch gemacht und seitdem passt es super....
Gruß, Frank

Fat Bob bin ich auch probegefahren. Wäre jetzt auch mein Vorschlag gewesen.
Bin zwar 6cm kürzer, 1.89m, aber da saß ich sehr bequem drauf (ohne Tallboy).
Die Softtails mit Trittbrettern waren für mich auch nicht so "optimal".

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

Hab jetzt 2 original Wide Glides (2010/2012) probegefahren, passt. Kam ich gut mit klar. Auch nach der langen Zeit ohne Moped.

Waren zwar 2 Reinfälle, leider, aber die Richtige wird schon noch kommen.
Mittwoch fahre ich nach Braunschweig. Abwarten, was mich da erwartet. Klang am Telefon erstmal schlüssig.

...wenn der Stil der Wide Glide gefällt, warum nicht auch mal eine Softail Custom anschauen? Neuer als 2010 gibt es dann zwar nicht, aber Sachen wie vorverlegte sind da schon dabei. Man muß halt den Stil mögen (diese Diskussion möchte ich nicht starten...). Die 200er Pelle hinten sieht bei größeren Leuten auch geschickter aus.

VG Gunnar

Servus,
wenn das ABS keine Pflicht ist, würde ich auch eine Softail Standard/Custom/Nigt Train empfehlen. Auf ner WG siehst du mit 1,95 nun wirklich nicht vorteilhafter aus als auf einer Fat Boy. Die o. g. Softails haben ab MJ2007 alle den 200er Hinterreifen, die Night train sogar ab MJ2006. Die Fußrasten können noch weiter nach vorne verlegt werden.

Eine Alternative wäre noch eine auf 200er Hinterreifen umgebaute Siftail Blackline - quasi eine Night Train mit ABS - es gibt sie ab und zu relativ günstig bei Mobile. Der Preisverfall bei Blacklines war enorm, weil das Bike keinen Zuspruch bei Kunden fand.