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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

nachspannen ist natürlich blödsinn.......er längt doch nicht. nur eventuell neu spannen nach reifenwechsel. muss aber auch nicht, wenn man es clever anstellt ! wenn mein belt reisst, sag ich bescheid!

....nein, Tom. ich hab am motor noch nichts anderes drin. in letzter zeit bemerke ich ein heulen beim gaswegnehmen. aber an geräusche beim EVO die mal kommen und auch wieder gehen, hab ich mich gewöhnt. nur eine fussdichtung musste mal erneuert werden und eine nockenwelle mit den hydros. das war es bis jetzt....toi-toi-toi

nockenwellwe und hydro getauscht, und das schrottige INA nockenwellenlager drinnen gelassen ??? -

war das damals noch nicht bekannt ???

heulendes geräusch im schiebebetrieb ist typisches evo getriebeheulen - kannst ja mal den ölstand prüfen

oder der belt pfeift gerade wetterbedingt - nass oder trocken

für evo bisher primär und getriebe öl nur von revtech nie auf andere marke gewechelt - nix anderes - keine problems bisher

motoröl MOTUL 3000 - auch nie was anderes

Nockenwellenlager :

ab ca 2000 war das eigentlich bekannt - sogar bei den frühen TC wurde das schrott INA lager einige jahre verbaut

jeder tuning nockenwellenhersteller empfahl dringend den tausch des schrottigen INA nockenwellenlagers gegen das gute alte torrington lager ( heute Toyo )

ohne nadellagerkäfig wie im INA , dafür mit fast doppelt so vielen nadeln im torrington nadellager

Tom, das heulen kommt , nachdem ich den Stator gewechselt habe, aus dem ( glaube ich ) Primärkasten. könnte es sein, das die magnetglocke dieses geräusch verursacht. im leerlauf nicht zu hören, aber beim gas geben und im fahrbetrieb.......es nervt einfach!!!!!

weiss nicht - diese erfahrung hab ich noch nicht gemacht - dann hattest du ja auch den primärdeckel runter ?

hattest du auch die primärkettenspanner nachgestellt ?? ev die primärkette zuviel gespannt ???

nein, Tom. haben extra nochmal nachgesehen. ist nicht zu stramm gespannt ! ich fahr jetzt einfach mal weiter , und dann schaun wir, was passiert !

kennt sich jemand gut aus ??

habe erst auf meinen fotos gesehen - die neue nose con dichtung verdeckt die untere zweite bohrung richtung ölpumpe links

beim durchdrehen des motors kam da immer etwas öl von der ölpumpe raus

leider habe ich nicht drauf geachtet , wie die original dichtung dort war - und ob nur eine bohrung zum buchsenlager im nose corn geht oder eben zwei in den deckel an der stelle

alle anderen dichtungen - jims papier, papier silikon; metall silikon haben aber genau das gleiche verschlossenen untere bohrungsloch

kann mir einer genau sagen wie das gehört ?? - musste sonst nochmal die nose corn runternehmen -

noch ginge es und ich könnte das nochmal aufmachen - hab ja die rockerboxxen immer noch nicht montiert

hiiiilfe

Hab noch mal nach deiner PN nachgesehen, wenn kopfentlüftet, weiß nicht, ob deine so eine ist, sieht auf jeden Fall so aus, hat zwei von diesen 3 angedeuteten Löcher in der Dichtung offen, nicht-kopfentlüftet müssen alle 3 Bohrungen mit den eingekreisten Ringdichtungen frei sein, das wären die ältere Art von Dichtungen, die haben dann unten aber noch einen Steg, die ersten EVO Nose-Cone Dichtugen und letzten Shovels haben die gleiche Nose-Cone Dichtung..

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

ja , danke , hab eben nochmal die W&W kataloge , den harley doktor und das original werkstatthandbuch durchgearbeitet

dummerweise hatte ich kein bild von dem nose con und den dichtungsresten nach dem abbau gemacht - nur ein video ( hab versucht auf den standbildern was zu erkennen )

die alte dichtung hab ich auch runtergekratzt und entsorgt - den fehler mach ich nicht wieder

habe jetzt aber gesehen : evo bis 92 an der stelle 3 löcher in der dichtung ( oben befestigungsschraube - darunter 2 löcher öl hochdruckleitung zur messingbuchse

evo ab 93 bis 99 - eben nur loch unter der öffnung für die befestigungsschraube

habe eben genauso ein bild im werkstatthandhandbuch mit angelegter dichtung gefunden

im harley doktor eine abbildung des nose con - die zeigt - das an dieserr stelle nur EINE schräge bohrung zur hochdruck ölversorgung in den nose con geht

bin mir also einigermassen sicher , das das doch richtig ist - so wie auf den bildern oben - für evo bj 97

( es wird sogar auch eine weitere bohrung über der schrubenbohrung an dieser stelle richtung ölpumpe verdeckt )

morgen ruf ich nochmal bei W&W an und lass mir das nochmal bestätigen - aber bj nach 93 und oem nr aus dem partsfinder ( für die oem papierdichtung ) stimmen alle überein

bin jetzt etwas beruhigter - werde wohl jetzt weitermachen und nicht nochmal die nose con deswegen abschrauben

trotzdem vielen dank an alle für die ratschläge per pn

Das passt so. Mir war das auch aufgefallen und ich hab mir auch erst nen Kopf gemacht. Die Kopfentlüfteten Evo haben aber dort am Nose Cone in der Tat nur noch eine Bohrung. Habe ich bei mir prüfen können da ich den Deckel noch nicht drauf hatte. Also kein Grund zur Beunruhigung