Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Bei langsamer Geschwindigkeit "ruckeln" (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=48465)
Danke, werde ich noch machen, bin am we leider nicht zum Fahren
gekommen.
Bisher habe nur den Gaszug korrigiert, ging total easy wenn man wei0 wie.
Es fehlt noch den Primärantrieb zu checken und die Modi-Werte von V&H
einzugeben, danach sollte ich eigentlich ein komplette anderes Bike haben ;-)
So nun war es endlich soweit mit einer Probefahrt.
Also Gaszug eingestellt gehabt und die zweiten Werte von V&H in das Fuelpack
eingegeben und ab gings.
Die ERnüchterung kam sehr schnell, Gaszug war nicht das Problem, aber die neuen
zusätzlichen Werte von V&H waren richitg scheisse.
Nach einem Tankvorgang stellte ich die Ursprungswerte wieder ein, danach war es wieder besser.
Gaszug ist nun Top aber verändert nichts am geruckle, somit denke ich bleibt mir nichts
anderes mehr übrig als mich an den Primärantrieb zu wagen 
@Börtches:
Habe nach dem Primärantrieb geschaut, ist wirklich keine große Sache,
was jedoch schwierig einzuschätzen ist in wie weit die Kette Spiel haben muss.
Klar es gibt die mm Angaben bei Kalt und Warm aber je nach dem wie fest man nach oben drückt
kann der Wert aus der Toleranz sein oder auch nicht, wenn du verstehst was ich meine.
Ich hatte den anschein als wäre die Spannung recht ordentlich,
also um ein vielfaches wie hier:
http://www.youtube.com/watch?v=lWTESN1mLbY
bei Minute 9.15 ...
Ist das nun schlecht oder gut? Soll ich die Kette loser machen? Oder doch mehr anziehen?
Bei mir liegt die Kette auch weiter oben wie bei ihm im Video.
Spielt es eine Rolle in welchem Gang man ist? Ich war im Leerlauf.. vielleicht stell ich ein Video rein damit man es sehen kann
So kurz nochmal unten gewesen hier der Link zum Video:
http://www.youtube.com/watch?v=BRWFOBRM9Sk&feature=youtu.be
Motor stand ca. eine Stunde, also denke ich mal das dies noch unter warm läuft....
Update
Habe mir von der V&H Homepage noch 2 Mapping runter geladen die sich lediglich von
den Buffle Types unterscheiden: Quiet, Standard und No Baffle.
Quiet ist gerade bei mir gemappt, ist verblüffend wie diese sich doch von den Zahlen her
sehr unterscheiden vielleicht komme ich hier ein Stück weiter wenn ich morgen die
zwei anderen kurz Testfahre, das Wetter soll ja besser sein wie heut.
Update2
Heute mit der MAP "No Baffles" gefahren, ist mit Abstand die Beste die ich empfehlen kann.
Aber das vollständige ruckeln ist immer noch nicht weg
@Primus
spanne die Kette im kalten zustand und stelle den Mittelwert ein: kalter Motor: 9,5-12,7mm...
würde 11,00mm nehmen.
Aber ob es dann weg ist kann ich dir auch nicht sagen, leider!
Ps: sind die Kerzen okay?
Grüße
Andreas
__________________
"Ride on" 
Das müssten die ersten sein. Ca gute 5000 drauf.
Wie prüfen und welche kaufen?
Meinst an dem kann's liegen?
Hast du solche Probleme nicht?
Was mir aufgefallen ist im ersten Gang tut er sich auch ein wenig
schwer, also schrittgeschwindigkeit, ohne Gas geben und ohne Kupplung ziehen..
Moinsen,
ich muss hier was richtig stellen:
Nachdem ich nun gestern mal wieder ne kleine Runde gefahren bin,
ist es in der Tat so, dass man im 5ten Gang nicht mit 50-60 dahin bollern kann.
Wenn dann ab 65, eher 70. Ich war felsenfest der Meinung, warum auch immer, dass es der 5te Gang war, mit dem ich so dahin "geglitten" bin. aber es war natürlich der vierte, mea culpa...
Fakt ist und bleibt jedoch, dass das Justieren des Leerlaufzuges in meinem Fall die Ruckelei nahezu vollständig abgestellt hat.
So wie sich das hier bei Primus darstellt, und bei vielen anderen auch, scheint es hier diverse Lösungsansätze zu geben. Quasi durchhangeln nach dem Ausschlußverfahren.
So Leute gibt wieder news.
Also V&H hat geschrieben ich sollte folgende modes noch probieren:
I want you to make adjustments to the following modes:
45:50
46:50
47:50
Heute kurz nach der Arbeit die modes eingegeben und durchs Dorfs gefahren.
Leute abnormal!!!! Das wars, unglaublich, erster Gang und zweiter Gang muss kein
Gas bzw. Kupplung gezogen werden, das schiebt nach vorne ohne Ende.
Also für alle die ein FuelPak besitzen empfehle ich die V&H Mapping mit der Baffle
Option "NO BAFFLE" und den oben angegeben mode Veränderungen.
Ein Traum..... Wochenende soll auch schön werden, da kann ich mehr Testen.
PEACE!
jo, super das der hobel nu läuft.
darfst aber nich vergessen, dass bei anderen mit dem fuelpack die werte
nicht zu dem ergebnis führen. die haben sicherlich bei den anderen modes gänzlich
andere werte hinterlegt. poste doch mal dein gesamtes mapping, dass könnte vielleicht
hilfreich sein.
Zitat von Leto
@Freddy
Wenn du den Supertuner installieren lässt hast du danach ein neues Mopped, das sagt dir jeder.
__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
Nabend ,habe an meiner Nighster die Gaszüge eingestellt und Juchuuu das ruckeln ist weg.
Fährt sich als hätte ich ein anderes Moped . 
Zitat von Freddy72
Zitat von Leto
@Freddy
Wenn du den Supertuner installieren lässt hast du danach ein neues Mopped, das sagt dir jeder.
Hab´s getan
ESM 2, SE Supertuner und Stage I Lufi - Habe ein neues Motorrad!!! Die Kiste zieht aus dem Keller bis in den Himmel. Bin gestern 250 Km offen gefahren und hätt ich keine Ganganzeige, wüßte ich nicht, in welchem Gang ich fahre. Hatte unter anderem eine Situation, wo ich von 40 auf 120 beschleunigt habe - OHNE SCHALTEN! Blick auf den Tacho: 3. Gang. Das war vorher undenkbar.
Positives Fazit: Hab jetzt das, was ich mir unter einer Harley vorstelle: geiles Ansauggeräusch, geiler dumpfer Auspuffsound und Druck bei jeder Drehzahl in jedem Gang. Letzteres ist für mich sehr wichtig, da ich im Straßenverkehr schon immer eine faule Sau war - fahr sonst Automatik.
Trauriges Fazit: Da muß man nochmal 1/4 vom Kaufpreis der Maschine auf den Tisch packen, um das was man denkt zu kaufen, dann auch tatsächlich zu bekommen.
Schon über 2000Euro wegen der Ruckelei investiert
Wenigstens gibt es als nebeneffekt super Sound
das gute Stück ist ja auch nen Moped und keine olle Diesel-Taxe
Fahre doch einfach so wie schon der Name Sportster vermuten ließe, das optimale Drehmoment ist so zwischen 3400 und knapp 4000 RPM und genau da fährt man halt.
Ansonsten halt nen schmusigen BigTwin mit Einbauküche, Heimkino und totalem Windschutz am besten mit Stars&Stripes am Kleiderschrank und nur gradaus mit Tempomat.
@ EX Ninja: Das ist mir schon bewusst, soll ich dann jedes mal in den ersten schalten vor jeder Abbiegung oer Kreisel? bei deiner genannten Drehzahl brauch ich keine Harley fahren
Ich besitze noch eine ZX6R von 97, sogar mit der kann ich im 6 in der Ortschafft fahren.
Eine Iron kann ja auch problemlos fahren. Nur bevor ich noch die Übersetzung angehe, wollte ich nur mal wissen wie es bei euch aussieht
Es sieht halt so aus das du vor jeder Abbiegung oder jedem Kreisel in den 1. musst , es ist der Übersetzung geschuldet.
Ich bin auch jahrelang alle möglichen Ninja´s gefahren aber das kannst du schlicht und ergreifend keinesfalls vergleichen. Ich musste quasi auch das fahren mit meiner Sporty neu lernen um so richtig Spass zu haben.