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Wenn die Buell Schrauben eine Option wären, oder es vergleichbare Zollschrauben zu kaufen gäbe: Sofort her damit! Die Kegelsenkung ist gar kein Problem in der Herstellung. Das wäre ideal und müsste auch vom Platz passen.

Weiß jemand, welche Gewindegröße da verbaut ist?
5/16 von der Größe (entspricht 8mm), aber welcher Gewindetyp? UNF?

Mir fällt auch kein richtiger Grund dagegen ein. Das einzige, das mir einfallen würde wäre folgendes: Wenn eine der Bohrungen nicht völlig deckungsgleich mit den Gewinden in der Nabe sind, dann würden die Schrauben direkt shice sitzen und verspannen. Aber die Bohrungen sind ja schon drin.
Aber man kennt ja die H-D Toleranzen. Auf der anderen Seite haben die originalen Flachsenkungen auch fast kein Spiel für die Schraubenköpfe.

hmguenther und ich sind jetzt unmittelbar vor der Umsetzung.

Wenn der Zoll Gas gibt und meine Mädels mich lassen, dann gibts bald Ergebnisse.


Wir haben uns entschieden, die Scheiben kegelzusenken und hochfeste Senkkopfschrauben in 5/16 UNC x 1" zu benutzen.

Hat noch einer Anregungen, Tips o.ä.?

falls jemand von Euch auf der Suche nach XR-Nissin-Bremssätteln sein sollte:

http://www.ebay.co.uk/itm/281136876545?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Hallo zusammen,

nochmal eine Frage zum V Rod Sattel:




- Wozu sind die Positionen 10 und 11 gut? Brauche ich die an der XL Sporty?

- Wie ist das mit dem Entlüften dieses Sattels? Die Baugruppe 3 wird montiert und zum entlüften gelöst wird nur die Position 1, oder?

Gruß,
Robert

Finde euer Projekt sehr interessant. Gibt es hier Neuigkeiten?
Gruss Kodiakbaer

Moin,

nein, leider nicht. Habe feststellen müssen, dass meine Zangen der V Rod nicht ganz vollständig über den Teich gekommen sind und musste daher noch Einzelteile nachbestellen in Deutschland. Zwei Brake Pad pins und eine Feder 40€.

Ansonsten habe ich inzwischen fast alles zusammen, um eine 48 und eine Nightster umzubauen. Wenn sich wieder was tut, gibts ein Update.

Gruß,
Robert

Die Scheibe ist inzwischen mit 16 mm Durchmesser flachgesenkt. Hat eine Schlosserei für 40€ gemacht.

Hallo,

Danke fuers Feedback.
Vielleicht weis ja jemand hier im Forum welche Nissinzangen bei der XR verwendet werden. Vermutlich wurden baugleiche auch bei anderen Bikes verwendet. Vielelicht gibt es hier eine weitere Alternative. Aehliches vielleicht bei den Brembozangen der Harley.
Gruss Kodiakbaer

Bisher habe ich keine vergleichbaren gesehen.

Es soll ja wohl mal für "frühere" Sportys die Möglichkeit gegeben haben, die Nissinzangen der Suzuki SV1000 zu verwenden. Oder auch irgendwelche Tocico Zangen.

Darüber habe ich persönlich leider keine Infos. Habe aber hier im Forum über die Suche mal von einem derartigen projekt gelesen, was leider ohne Ergebnis dokumentiert war.


Ich würde grundsätzlich die Brembozangen der V Rod empfehlen, weil es die gut und günstig in den Staaten gibt, wogegen die XR1200 Sättel kaum gebraucht zu haben sind und hier ca. 300€ das Stück kosten.
Ich habe zwar noch keinen Vergleich, aber die Bauform der Brembos lässt ggfs eine bessere Kühlung zu, was ich auch in US Foren gelesen habe, sprich das es unmöglich sein soll, die Brembos zu überhitzen. Vorher ist die Scheibe wohl fertig.

Okay, die Brembozangen wuerde ich persoenlich auch vorziehen. Es gibt hier ja auch noch weichere Racing Belaege. Waere interessant wenn villeicht Brembozangen von einem anderen Bike passen wuerden. da werden z.B. in der Bucht ja viele angeboten.
Bei der anderen Loesung mit den Nissinzangen brauche ich allerdings nicht die Scheiben tauschen (883R). Daher meine Frage.
Gruss Kodiakbaer

Wenn man Nissinzangen bekommt, würde ich natürlich die nehmen, weil du -wie du schon sagst- die Scheiben der Sporty weiter verwenden kannst.

Die Beläge ändere ich erstmal nicht. Der Sattel alleine wird sicherlich schon deutliche Verbesserungen bringen.

geile arbeit, jungs.....

__________________
Patrolcustoms

Teil 1 ist erledigt: Forty Eight und Nissin 4 Kolben Sattel der XR1200.








Spiegler Stahlflex für die 48 mit schwarzem Gummischlauch drumzu. Runde 40€ kostet der Spaß und kommt mit ABE. Habe ich etwas anders verlegt wie original und mittels aufgeschnittenem Pneumatikschlauch als Ummantelung in der originale Schelle fixiert. Hält super, sieht gut aus.






Bremse ab und Bremse dran: 10 Minuten. Gruselig, wie schnell das ging. Habe es dann drei mal gemacht, damit ich wirklich alles richtig gemacht habe. :grin: Also wirklich keine große Sache die Umrüstung. Nachdem der Sattel ordentlich saß und die Bremsleitung montiert war, konnte ich entlüften. Das ging wesentliche schneller, als mit dem originalen Sattel und war eigentlich die langwierigste Arbeit dieses Umbaus.


Probefahrt und Handgefühl:
Zunächst Entwarnung: Die Handpumpe reicht auf jeden Fall aus! Ich habe drei Sportys und jeder Hebelweg liegt innerhalb der harleytypischen Serienstreuung. Mit ganz feinen Händen merkt man vielleicht, dass der Hebelweg um x,y Milimeter zugenommen haben mag - ist aber absolut kein Problem! Kann Mike48s Meinung da nur bestätigen: Plug and Play die Sache!

Habe dann mal langsam angetestet, was da so geht mit der Bremse. Im Stadtverkehr bis in die Felder alles ruhig, eigentlich nicht besonders spektakulär. Aber in dem Bereich reicht die serienmäßige Bremse ja allemale. Schön war, dass bis ca. 60 km/h die Hebelkraft, die nötig war, bereits sehr klein war. Also es bremste wie gewohnt, aber mit wesentlichen Reserven!

Außerorts dann gleich "Auslastungsgrad 1,0". :thumbsup: In verschiedenen Bereichen gesteigert und immer volle Pulle zugemacht. Man konnte, also bis es zu pfeifen begann, nur hören "Sir, yes Sir!".

Absolut willig die Bremse, kraftvoll und super zu dosieren. Wenn man will, macht man mit zwei Finger dicht. Habe das ganze auch echt nicht geschont und habe keine Temperaturprobleme bekommen. Bereits nach kurzer Zeit bei normalem Cruisertempo war der Sattel wieder normal temperiert, kühlt also viel schneller wieder ab, als der originale. Während der ganzen Testfahrt ließ sich die Bremse spitze dosieren und ließ nicht nach. Ich musste eher aufpassen, nicht mit der gewohnten Kraft reinzulangen, weil dann wäre ich über den Lenker abgestiegen, also gefühlt jedenfalls.


Die ganze Sache sind wohl die sinnvollsten 200€, die ich bisher überhaupt in eine Sporty gesteckt habe. Abgesehen vom Auspuff, iss klar! Selbst wenn man alles neu kaufen würde eine sinnvolle Sache, wobei sie so aus dem Werk kommen sollte!






Gruß,
Robert

Hallo Robert,

Sieht ja super aus. Jetzt weiss ich nicht ob der Gabelstabi bei der 48 serienmaessig ist. Ich habe in den letzten Woche eine Nighster gesehen, wo eine Mueller 6 Kolbenbremse verbaut war. Ich konnte kurz mit den Fahrer sprechen und er sprach auch bei dieser Kombination von einer gewaltigen Verbesserung. Er hatte auch einen interessanten Gabelstabi (super Fraesteil)verbaut der zunaechst gar nicht aufviel und den Frontfender mit integrierte. Ich konnte leider kein Foto machen.
Gruss Kodiakbaer