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Ja, aber an meiner Schnürlederjeans fehlt mir am Knie der Kunststoffeinsatz

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Keep the rubber side down!

Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

OK, nochmal zum Thema:
Ich meinte Hosenlängen bei Marken wie Boss oder G-Star, die ja nicht unbedingt kurz geschnitten sind. Die Beine will ich natürlich auch nicht komplett gestreckt haben.
Kommen die Rasten zu hoch, seh ich vermutlich auch wieder bescheiden aus auf dem Hocker.

Muss auch sagen, das wir hier in der Gegend von der Erscheinung "Kreisverkehr" noch relativ verschont sind. Langgezogene Kurven macht die Rocker für eine Softail ja eigentlich recht gut. Natürlich hab ich die "Angstnippel" auch schon angeschliffen.

Einfachste Lösung die Rasten höher zu legen (die auch gut aussieht) ist: Bau nen größeres Vorderrad ein :-) Bei 26 oder gar 30 Zoll dürfte sich das weitgehend erledigt haben

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Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam ;-)

Ja, bei einem größeren Vorderrad wirken 2 Effekte gegen das Aufsetzen der Fussrasten:

1. Fussrasten liegen dadurch automatisch auch höher
2. Der Nachlauf wird so groß, daß Kurvenfahren nur noch auf Autobahnähnlichen Kurvenradien funktioniert. Da schleift dann auch nix mehr

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Hab nochmal Fragen und den Wunsch nach Beratung zu folgenden Punkten:

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Update:

Niemand Erfahrungswerte zu Bremspullys? Schade :-(

Heute die Bilder auf Seite 1 ergänzt zum Reglercover und Headbolts.
Leider habe ich die Aufnahmen beim Umbau ausersehen gelöscht und nun nur noch "Nachher" Aufnahmen im Regen bei leicht verschmutztem Bike.

Bei den kommenden Umbauten gelobe ich Besserung, auch wenn es leider gerade etwas stagniert.

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Ich kann den beschriebenen Bremspulley empfehlen.
Die eigentliche Aufgabe, das Bremsen, funktioniert in der gleichen Weise wie mit der Originalscheibe. Ich habe jedenfalls keinen Unterschied bemerkt.
Mein Pulley hat nun etwa 30.000 km runter und hat auch die teilweise extremen Bremsmanöver auf Sardinien oder in den Alpen gut gemeistert.

Der Bremsbelagverschleiss ist aber definitiv höher, da ich die Beläge beim Einbau immer etwas anschschleifen muss.
Macht man das nicht, schleiffen die Beläge am Anfang sehr heftig am Pullet, das dann wiederum sehr heiss wird. So heiss, dass der Aussenrand des Riemens abbrennt.-))

Ich empfehle weiterhin, dass man die Umbauaktion auch gleich dazu nutzt einen neuen Riemen zu kaufen..der Riemenwechsel ist bei der Rocker eine unangenehme Arbeit..

Für den Preis bekommt man m.E. zur Zeit nichts besseres. TÜV und solche Sachen sind natürlich für einen Outlaw nicht weiter von Bedeutung.-))

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@Black Shot:

Dein System kenn ich aus Deinem Fred, aber wo kann man das kaufen und bist Du zufrieden?
Danke.

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Oh,Mann seid Ihr schnell und kritisch.-))

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Das Teil hat mir Independent Choppers bestellt und eingebaut.
Soweit ich mich erinnere wurde das aus dem Custom Chrome Katalog bestellt und kam mit Einbau und Ausbau der Altteile auf ca. 1300.-€, ich glaube sogar mit dem neuen Riemen.

Müsste ich aber noch einmal genau nachschauen.

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Danke Gerd,

das ist doch mal ne Aussage. Den Custom Chrome habe ich als PDF Version hier, dort aber nur den DNA gefunden. Vielleicht zu blind. Werd noch einmal suchen oder mal nachfragen.
Wenn Du noch weitere Angaben findest wäre ich Dir natürlich dankbar.

Gruß, Oliver

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Wolltest du nicht bei Thunderbike vorbei schauen? Bei denen machst du garantiert nichts falsch.

http://www.harleydavidsononlineshop.de/Thunderbike/Raeder-Bremsen/Bremsen/Pulley-Brems-Kit-oxid-1.html

Bremspulley


http://www.u-station.de/product_info.php?products_id=406276

http://www.lottermanns-bikes.de/02_Sites/Kits_Parts/04_Dyna/03_Bremsen/bremsen.htm

http://www.speed-point.com
Katalog download, Seite...

http://www.ricks-motorcycles.de/deutsch/Ricks-Motorcycles.htm
Pulleys, Drive Side Bremsanlage

Mal mit der SuFu probieren, auch bei Herrn Google, da wirst du fündig...

Und ohne TÜV würde ich da nichts einbauen, meine Meinung.

Gruß

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Danke bestesht für die Infos und die Links. Das ist schon einmal eine gute Übersicht.

Erfahrungswerte stehen dort natürlich nicht, aber ich geb zu, ich hätte vielleicht mehr Googlen können. Jetzt immerhin mehr verschiedene Systeme zur Auswahl und auch schon mehr oder weniger einen Favoriten.

Wenn das Gespräch mit Thunderbike toll verlaufen wäre, hätte ich natürlich direkt Infos eingestellt. Leider war der Customizer diese Woche komplett im Urlaub und kein anderer Mitarbeiter konnte/wollte Fragen zu meinen Themen beantworten. So musste ich ohne Teile und Infos den Laden wieder verlassen. Werde aber natürlich versuchen das so schnell wie möglich im kommenden Jahr nachzuholen.
Nur wegen dem Wetter doof. Bin auch jemand der sich das gern mit Katalog/Teilen direkt am Bike "vorstellt" und genau bespricht und nicht mal so nebenbei am Telefon, wenn man sich nicht kennt.

Ist also nach wie vor Thema und werde über aktuelle Infos berichten. Vielen Dank für Deinen Beitrag.

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Update zum Cleaning Hinterrad:

Heute mit TB telefoniert. Zusammengefasst eigentlich ganz einfach:

- es gibt KEINEN Bremspulley MIT TÜV
- die Pulley-Bremse von TB kann NICHT mit den originalen Felgen verbaut werden

Also, alles doof. Muss nun weiter recherchieren ob jemand doch ein etwas unbekannteres Bremspulley MIT TÜV herstellt/anbietet oder die Alternativen durchdenken. Diese wären andere Felgen (will ich eigentlich nicht) oder Bremsscheibe rechts lassen und nur gegen schönere tauchen (auch nicht so eine perfekte Lösung).

Hat jemand andere Infos oder Ideen bitte melden! Danke.

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Du musst unterscheiden zwischen Bremspulley (wie BlackShot) und DriveSide Bremse mit
Bremsscheibe hinter dem Pulley, die gibt es mit Gutachten/Tüv.
Aber hier ist halt die Frage was geht mit den original Felgen und welches System benötigt neue Felgen.

Das Thema Wärmeentwicklung am Pulley (Abbrennen der Riemenflanken) finde ich grenzwertig
und spricht ganz klar in Richtung DriveSideBremse.

Schau nochmal hier, das System von U-Station...

Bremspulley

Gruss

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