Denke aber, das dort was fehlt, denn an die normalen Aufnahmen kann das so nicht gehören
(meine Meinung
- bin aber eher der Anti-Schrauber...)Danke und Gruß
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Nee, leider kein komplettes Kit, sondern "nur" die Trittbretter (gebraucht) mit dem Haltearm.
Denke aber, das dort was fehlt, denn an die normalen Aufnahmen kann das so nicht gehören
(meine Meinung - bin aber eher der Anti-Schrauber...)
Danke und Gruß
Hast Du Dir oben mal die Instruction-Sheets angeschaut? Insbesondere im Instruction-Sheet 3 stehen unter Pos.9 die Artikelnummern der Teile, die Du für die Verbindung der Trittbretter mit dem Moped benötigst. Wenn dort eine Artikelnummer hinter der jeweiligen Position aufgeführt ist, kannst Du diese auch problemlos nachbestellen. Prüfe allerdings bei der Bestellung über Deinen Dealer sicherheitshalber nochmal, ob es auch tatsächlich die passenden Teile für Dein Modelljahr sind. Ich gehe allerdings mal davon aus, da diese Trttbretter, wenn ich den Katalog-Eintrag richtig verstehe, ab Mj90 passen sollten.
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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
uppps - die sind an mir vorbeigegangen 
- sorry.
Vielen Dank - genau das habe ich gesucht !
Fehlen also die beiden Halter 50483-00 bzw 50481-00. Da gehe ich
dann mal auf die Suche.
Satteltaschen sind nicht vorhanden - das spare ich mir also schonmal 
@ Tolot und @ mudman
Ich denke, man hätte sich bei Blockhead und TC gestalterisch schon etwas mehr Mühe geben können. Eine Harley braucht nunmal runde und keine eckigen, kantigen Formen. Das das auch bei Aluzylindern mit technischer Zuverlässigkeit prima vereinbar ist, zeigen Kawa W800 und Zweiventil BMW mit ihren klassischen, kreisrunden Kühlrippen (wie bei Pan undShovel). Bei den Zylinderköpfen hat man noch viel mehr Gestaltungsfreiheit. Warum um alles in der Welt muß der Anguß, an dem die Stößelrohre münden, so hässlich dick sein? Bei der Pan ging das auch viel dünner. Gerade die bis an die Rockerbox gehenden, langen Stößelschutzrohre sehen bei Pan und Shovel so betörend gut aus. Warum muß die linke Seite der Rockerbox so klobig geschlossen sein? Zwischen den Ventilen ist nichts, da hätte man auch die elegante Lücke vom Shovel lassen können. Ich nehme an, die Gußform war ein paar Dollar zu teuer. Warum hat man die Kühlrippen der Zylinderköpfe nicht etwas abgerundet bzw. ovalisiert? Die paar mm² Kühlfläche weniger machen den Kohl bestimmt nicht fett. Die Yamaha MT01 zeigt, daß man trotz Vierventilkopf viel flachere klassischere Rockerboxen realisieren kann, wenn man nur will => Die Rockerboxen der Yamaha gefallen mir erheblich besser als die von Evo oder TC.
zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
@ Tolot und @ mudman
Ich denke, man hätte sich bei Blockhead und TC gestalterisch schon etwas mehr Mühe geben können. Eine Harley braucht nunmal runde und keine eckigen, kantigen Formen. Das das auch bei Aluzylindern mit technischer Zuverlässigkeit prima vereinbar ist, zeigen Kawa W800 und Zweiventil BMW mit ihren klassischen, kreisrunden Kühlrippen (wie bei Pan undShovel). Bei den Zylinderköpfen hat man noch viel mehr Gestaltungsfreiheit. Warum um alles in der Welt muß der Anguß, an dem die Stößelrohre münden, so hässlich dick sein? Bei der Pan ging das auch viel dünner. Gerade die bis an die Rockerbox gehenden, langen Stößelschutzrohre sehen bei Pan und Shovel so betörend gut aus. Warum muß die linke Seite der Rockerbox so klobig geschlossen sein? Zwischen den Ventilen ist nichts, da hätte man auch die elegante Lücke vom Shovel lassen können. Ich nehme an, die Gußform war ein paar Dollar zu teuer. Warum hat man die Kühlrippen der Zylinderköpfe nicht etwas abgerundet bzw. ovalisiert? Die paar mm² Kühlfläche weniger machen den Kohl bestimmt nicht fett. Die Yamaha MT01 zeigt, daß man trotz Vierventilkopf viel flachere klassischere Rockerboxen realisieren kann, wenn man nur will => Die Rockerboxen der Yamaha gefallen mir erheblich besser als die von Evo oder TC.
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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...
Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...
Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...
zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
@ Tolot und @ mudman
Ich denke, man hätte sich bei Blockhead und TC gestalterisch schon etwas mehr Mühe geben können. Eine Harley braucht nunmal runde und keine eckigen, kantigen Formen. Das das auch bei Aluzylindern mit technischer Zuverlässigkeit prima vereinbar ist, zeigen Kawa W800 und Zweiventil BMW mit ihren klassischen, kreisrunden Kühlrippen (wie bei Pan undShovel). Bei den Zylinderköpfen hat man noch viel mehr Gestaltungsfreiheit. Warum um alles in der Welt muß der Anguß, an dem die Stößelrohre münden, so hässlich dick sein? Bei der Pan ging das auch viel dünner. Gerade die bis an die Rockerbox gehenden, langen Stößelschutzrohre sehen bei Pan und Shovel so betörend gut aus. Warum muß die linke Seite der Rockerbox so klobig geschlossen sein? Zwischen den Ventilen ist nichts, da hätte man auch die elegante Lücke vom Shovel lassen können. Ich nehme an, die Gußform war ein paar Dollar zu teuer. Warum hat man die Kühlrippen der Zylinderköpfe nicht etwas abgerundet bzw. ovalisiert? Die paar mm² Kühlfläche weniger machen den Kohl bestimmt nicht fett. Die Yamaha MT01 zeigt, daß man trotz Vierventilkopf viel flachere klassischere Rockerboxen realisieren kann, wenn man nur will => Die Rockerboxen der Yamaha gefallen mir erheblich besser als die von Evo oder TC.
also zu der MT01 hatte ich gar nix gesagt, weil ich nicht Harley und japtrash miteinander vergleiche ; 
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Scheint die Story beginnt von vorne
Die oben genannten Halter sind die ab 00 und später.
Die lt. Harley zugehörigen sind nicht mehr lieferbar......
Ich glaube ich kauf mir doch eine TC Fat Boy 
Evos kommen langsam in ein Alter, wo die Ersatzteile spärlicher fliessen...
zum zitierten Beitrag Zitat von chikara
Scheint die Story beginnt von vorne
Die oben genannten Halter sind die ab 00 und später.
Die lt. Harley zugehörigen sind nicht mehr lieferbar......
Ich glaube ich kauf mir doch eine TC Fat Boy
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Tjas - Blinkerrelais auch nicht (mehr) lieferbar usw....
schon mal was von Aftermarket gehört?
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jo - aber auch w&w und co = nothing .......
http://www.badlandsmotorcycleproducts.com/2008/Products/BETCSM.htm
.....This will give any Harley- Davidson without the 1991 and ......
Problem ist, das der Blinkerschalter gehalten werden muss, da sonst nichts blinkt....
Eigentlich sollte ab 91 aber einmal drücken an - nochmal drücken aus funzen....
Das Bauteil dafür ist aber nicht megr lieferbar und ob ich das überhaupt habe 
Werde wohl morgen mal auf die suche gegen.... (nach dem Relais, noch nicht nach einer TC )