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So, Hinterrad ist ab! Da lässt sich's doch leichter arbeiten wenn man gescheit ran kommt
Unglaublich wieviel schwarze Plastikkästchen da hinten reinpassen Hab mal ein paar Fotos gemacht, vielleicht kann es ja der eine oder andere auch brauchen.

Hab dann die alte Bremsleitung hinten abgeschraubt und versucht die neue dranzuschrauben. Ist doch wie verhext. Jetzt hat der ABS Hydralikverteiler, um Verwechselungen vorzubeugen, zwei verschiedene Schraubendurchmesser.
Einmal die normalen 3/8" und den grösseren 7/16". Ganz nach Murphy ist das mitgelieferte Banjo Fitting natürlich genau das falsche. Wie solls auch anders sein

Dann die zweite Überraschung: die Befestigung vom alten Bremslichstschalter am Rahmen sieht gar nicht so problematisch aus, leider kommt man da mit der Torx Nuss nicht ran weil das Interferenzrohr der Abgasanlage im Weg ist.

Da wirste doch zum Hirsch!!! Jetzt muß der Auspuff auch noch fast komplett runter.

Ist doch nicht zu fassen, daß man zum Wechsel von so einer popeligen Bremsleitung das halbe Mopped auseinandernehman muß.

Na ja, zumindest tröstet der Gedanke an die gesparte Kohle für den Umbau. Ich möchte gar nicht wissen wieviel Euronen ich dem in den Rachen geschoben hätte, wenn ich den Umbau dort hätte machen lassen.
So lernt man wenigstens sein Bike genauer kennen und fahren kann man bei dem Wetter ja auch nicht wirklich....

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Also doch gleich die V&H dran ;-)
Damit erschlägt man einiges. Was für Vorteile doch so eine neue Anlage hat

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hi Tom,

mir wurde gesagt, daß es inzwischen ein neues Gutachten gibt. Mitgekommen war natürlich das alte.
Ich bekomme jetzt aber das neue nachgeschickt. Müsste heute Zuhause angekommen sein, werde morgen berichten ob es jetzt geändert worden ist.

Das mit dem Winkel habe ich nach Telefonat mit TB geklärt.
Wenn man die rechte Raste abmacht kommt man dahinter an die Drehachse des Bremspedals. Das Pedal ist dort ist mit mit einer einstellbaren Mehrlochbefestigung am Hebel zum Bremszylinder verbunden. Wenn man dort ein Loch weiterdreht, kann man den Winkel zwischen Pedal und Hebel verändern und so das Bremspedal im gleichen Winkel wie das Schaltpedal einstellen.

Ja, die Federbelastete Kugel läuft über einen Radius mit jeweils einer Einkerbung in den Endanschlägen (eingeklappt oder ausgeklappt). Der Ständer ist aber, im gegensatz zum Serienständer, nicht gegen Einklappen gesichert wenn das Motorrad auf dem Ständer steht. Da ist Gang einlegen sicher eine gute Hilfe.

Gruß

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Jau, schöner Mist mit dem Bremslichtschalter! Habe mich dabei auch schwarz geärgert.

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Sooo, nach langem hin und her ist die Bremsleitung jetzt endlich dran und die Bremsanlage, soweit es möglich, war entlüftet.

Fussrastenumbau abgeschlossen!

Heute nachmittag habe ich dann noch einen Termin beim zum komplettentlüften des Systems.
Es ist bei ABS wohl so, daß man das System auf die herkömmliche art nicht richtig entlüftet bekommt. Das kann wohl nur der in dem er das Mopped an den Computer anschließt und darüber die ABS Einheit betätigt. So kommen die letzten Luftblasen die sonst iom ABS Verteiler sind auch raus....mal wieder was gelernt.

Nach einem vergleichenden Blick auf den Kalender , den Wetterbericht und mein Saisonkennzeichen habe ich heute morgen sogleich beschlossen mit dem Mopped zur Arbeit zu fahren. Die Erste Fahrt mit neuem Lenker und neuer Fussrastenanlage....

Nun ja, für die Beine ist jetzt genug Platz. Das fühlt sich richtig gut an!
Die neue Lenkerposition jedoch ist, um es milde auszudrücken "Gewöhnungsbedürftig". Ich sitze jetzt deutlich weiter nach vorne gebeugt, wodurch der Kopf jetzt deutlich weiter im Nacken nach hinten geneigt ist.
Ob das bequem ist? Bisher nicht. Vielleicht brauchts da nur noch ein wenig eingewöhnung? Egal, der Lenker bekommt jetzt 3 Wochen Bewährung. Wenn sich das dann immer noch so doof anfühlt muß ein anderer Lenker her. Mit den neuen Risern bin ich ja jetzt deutlich flexibler..... Vielleicht ist ein Ape doch nicht soo schlecht? Wie sind denn da die Erfahrungen? Aussehen tut es ja ziemlich relaxed, aber ist es das auch?

P.S. neue Bilder mache ich am Wochenende

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Am Wochenende???? Erst anfixen und dann warten lassen. GRRRRR.

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Also, die 3 Wochen Bewährung für den Lenker habe ich gestern Abend, nach weiteren 75 km gestrichen.

Erkenntnis: Nicht alles was gut aussieht ist auch bequem

Die nach vorne gebeugte Sitzhaltung ist absolutes Gift für meinen Rücken. Das halte ich keine 50 Km am Stück aus. Bin Rückentechnisch eh vorgeschädigt. Hinzu kommt, daß ich bei der Breite bei Volleinschlag nur mit äußerster Anstrengung an den äußeren Griff rankomme.

Ich könnte jetzt den Originallenker wieder draufmachen, mag ich aber nicht, weil der besch... aussieht.

Das andere was in Frage käme wären höhere Pullback Riser mit einem einfach gekröpften Lenker. Damit wäre ich wieder fast in der ursprünglichen Lenkerpositipon.

Und dann Geistert mir entfernt noch ein 40 cm Ape im Hinterkopf. Nachteil, alle Züge neu und obs bequem ist weiss ich wieder nicht. .... Außerdem ist die Deckenhöhe meiner Garage auf 2m begrenzt

Der Favorit ist im Moment das da:

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Ganz kurze Riser und n geiler Ape drauf!!!!!! Ape ist total entspannt zum Fahren. Ich geb meinen nicht mehr her.

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Habe meine Riser auch gekürzt, jetzt passt es auch bei mir perfekt.
Aber da wirst Du selbst testen müssen was für Dich am besten passt.
Gruss Tom

Nimm den Flip APE von Thunderbike, kostet zwar ein bisschen mehr dafür brauchst aber keine Riser und der sitzt Bombenfest.

Wenn das Rocker-Treffen nicht mehr so lang hin wär, könntest Du Dir sicher diverse Lenker ansehen und Erfahrungen sammeln. Ich selbst bin da ja auch noch unsicher.

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Unten die versprochenen Bilder mit der neuen Fussrastenanlage.

Zum Thema Lenker:

Bin heute nochmal eine runde gebollert. Rückenschmerzen halten sich in grenzen, aber vom entspannten Fahren ist das immer noch ganz weit weg.

Schwanke immer noch zwischen den TB Pullback Risern in verbindung mit einem flachen nach hinten gekröpften Lenker in "normaler" Breite von 85´cm und dem Kodlin Bonanza Fat Tall

@Kid
ist bei Dir der hohe Kodlin Lenker dran? Mit 32 mm Rohrdurchmesser?
Gefällt mir von den Apes bisher am besten wegen dem scharfen Knick unten.
Stimmt das, daß der nackt ist und erst noch verchromt werden muss?
Bekommt man das bei Kodlin direkt verchromt oder muss ich mir da einen Chromer suchen?
Weil, das kann ja dauern bis das Dingens einbaubereit ist.

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Sehr schick, gefällt mir gut.

Der originale Kodlinlenker kommt "nackt", da muss verchromt werden. Ich hab das machen lassen und es war schweineteuer: erst schleifen, polieren, verchromen. Bei Custom Chrome gibts Nachbauten davon, da musst Du aufpassen, welchen Lenker Du da kaufst. Es gibt die erste Version, die genau so aussieht, wie der vom Kodlin. Da sind die Schweißnähte teilweise gerissen. Die zweite Serie sieht aus wie die erste, nur unten rund. Die dritte Serie sieht wieder aus wie die erste und hat bisher keine Beanstandungen. Aber ist halt nicht das Original auch wenn Kodlin dransteht.


Die 2. Serie:
http://www.custom-chrome-europe.com/fileadmin/Daten/Downloads/Werbung/CCE_BARS_AD_INFO_WEB_GER.pdf
Fred Kodlin hat aber nie Lenker in dem Stil gebaut, die unten so gebogen sind (außer für Tourer).

http://www.custom-chrome-europe.com/fileadmin/Daten/Katalog/2012/Blaetterkat_GB/SEC_04_2012_GB_CCE/index.html#/2/
Hier die Fat-Bar: 697170 in Chrom. Kostet laut Preisliste 226,09 Euro.
Beim Kodlin kostet der roh 217,65 EUR + Mwst., also gut 270 Euro. Da kann mir keiner erzählen, dass das der CCE-Lenker ein Originaler ist, wenn der mit Verchromen noch knapp 50 Euro billiger als das rohe Original ist. Wobei der CCE-Lenker nicht unbedingt schlechter sein muss. Frag mal hier im Forum rum, ich meine der Sturm hat den von CCE. Ich war damals beim Fred und hab mir angesehen, was der da so baut. Das hat schon Hand und Fuß; beim Lenker vor allem Gewicht.

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