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zum zitierten Beitrag Zitat von Klockenmann
Bei den Bremsen fängst du jetzt an zu sparen,alles andere hast du für einen Haufen Geld gekauft.
Da muss man manchmal am Menschlichen Verstand zweifeln.Sei nicht Böse aber bei sowas schwillt mir der Kamm.
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Merkel muß weg!!!
Gruß vom Niederrhein
Martin
Lies mal erst alles was er an seinem Bike so alles gemacht und kannste weiter schreiben.
Moin Jungs,
immer locker: Leben und Leben lassen 
!!
@Wolle
mir reicht ein 4-Kolben Sattel bei meiner NT vollständig, super Bremsleistung alles Bestens!!. Du wirst doch wohl auf eine Doppelscheibe bei einer Softail keine 2 6-Kolbensättel drauf machen wollen 
!!
Watt haste vor : Stoppie auf dem Vorderrad die Alpen runter 
!
Gruß
Sting
Wo war noch gleich die Einstellung 'Emotionen in Beitraegen ausblenden'?
Also jetzt mal langsam. Als ich noch die Org Leistung hatte hat mir meine Bremse auch ausgereicht. Jetzt habe ich 5/3 der originalen Leistung, also will ich die Bremsen anpassen.
Grundsaetzlich werd ich da bestimmt nicht sparen, aber (oben nachlesen!) habe ich ja schon einiges gekauft. Jetzt fehlen mir zu meinem Glueck noch 2 gleiche 4-Kolben-Sattel. Wenn die, die an der Dyna bzw den Tourern verbaut waren gleich gut sind, wie der, den ich grad an meiner Softail habe, dann kauf ich mir so einen und habe bei 100 Eur investition 2 gleiche Saettel.
Wenn es den, den ich grad links dran habe (Softail original) auch fuer Rechts gibt, hab ich auch hier fuer um die 100 Flocken ne perfekte Loesung.
2 PM Sattlel fuer 800 Euro sind meines Erachtens total uebertrieben und mit Kanonen auf Spatzen geschossen, denn ich will weder nen Stoppi machen, noch dass meine Gabel beim Bremsen einknickt :-). Ich will nur etwas das Monster zaehmen...
Also, bitte zurueck zur Sachlichkeit, meine werten Professoren der Negativbeschleunigung :-P
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Gruß Softail-Wolle
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Um dem Rechts/Links-Drama (nein, nicht das politische...) ein Ende zu setzen, hab ich mir jetzt bei Feinkost HD einen Bremssattel für eine Fatbob für RECHTS bestellt, der dem meiner Softail auf der linken Seite entspricht....
Also habe ich jetzt einen Bremssattel einer Touring bis 2003-2008 für RECHTS übrig, falls den jmd braucht
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Gruß Softail-Wolle
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Vordere Bremspumpe Druck
Moin an alle Bremsen Kenner...
zu dem Thema hab ich mal ne Kurze Frage...
Nach Umrüstung von Original Sattel auf 4 Kolben RST Sattel (Einscheibenanlage)..
macht es Sinn auch den Bremszylinder zu wechseln ??
Frei nach dem Motto ...Mehr Kolben ... mehr Druck ??
Der Geberzylinder (Bremspumpe) muss zur Bremszange passen.
Es kommt darauf an welchen Durchmesser die neuen Kolben haben. Bis ca. 10% mehr Kolbenfläche kann die alte Bremspumpe beibehalten werden und das ist eigentlich die Regel. Wenn eine andere Bremspumpe nötig ist sollte das im Gutachten der Bremsättel stehen. Wenn Du jetzt etwas mehr Kolbenfläche hast, bekommst ein etwas größeres hydraulisches Übersetzungsverhältnis. Das heißt das der hebelweg etwas länger wird, dafür die Bremskraft aber höher. darum nur ca. 10%, weil sonst der Hebelweg nicht mehr ausreichend ist und der Hebel am Griff anstehen würde. Wenn das nicht der Fall ist bei dir ist alles OK.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
nach Umbau auf Doppelscheibe vorn bin ich sehr zufrieden. Hat jemand hinten eine deutliche Verbesserung erzielen koennen ? Hier passiert praktisch nix :-(
Hab mich nach einigem Abklären und Rückfragen (danke an Jonas) auch ans Umbauen der Bremsen auf Doppelscheibe vorne gemacht. Das Resultat kann ich von der Wirkung und Dosierung her nur empfehlen! (vorne 2x PM 4-Kolben, hinten zusätzlich 1x PM 4-Kolben)
Prima.... klasse wäre wenn du noch weitere Details erklären könntest, z. Bsp. was du für ein Rad genommen hast?
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Mach ich gerne - Ziel war es, das Ganze möglichst mit originalen HD-Teilen umzusetzen und nur wo nötig und sinnvoll auf Zubehör zurückzugreifen.
Um möglichst die originale Optik zu erhalten und die Fahrdynamik zu optimieren, kommt ein Turbine Rad 3.5 x 19" in Kontrastchrom zum Einsatz.
Damit die Fahrwerksgeometrie ausgeglichen bleibt, werden Standrohre einer FXDWG mit Tauchrohren einer FXDF verwendet.
Zweck des Umbaus ist, die bewährte Alltags- und Tourentauglichkeit weiter zu verbessern - das Bike hat schon einiges gesehen und wird noch manches sehen...
Das heißt die Tauchrohre haben den gleichen Durchmesser wie die Breakout oder hast du auch die Gabelbrücke getauscht?
Wo bist du @home, in USA oder D/Europa?
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von pulferb
Hab mich nach einigem Abklären und Rückfragen (danke an Jonas) auch ans Umbauen der Bremsen auf Doppelscheibe vorne gemacht. Das Resultat kann ich von der Wirkung und Dosierung her nur empfehlen! (vorne 2x PM 4-Kolben, hinten zusätzlich 1x PM 4-Kolben)
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Gruß Quadrigo # 43
Zur Frage nach den Tauchrohren: für einmal sei es dem HD-Baukasten verdankt, passen alle Showa-Standardgabeln mit 49mm Durchmesser untereinander - d.h. unter Dyna und Softail kombinierbar. (komme aus CH/Europa)
Für die Bremspumpe: zu den PM 4-Kolben Direct Bolt-On Bremszangen vorn passt perfekt der Hauptbremszylinder mit 5/8" - zum Einsatz kommen entsprechende Armaturen der FLH-Serie 2014-2016. (für Bremse & Kupplung)