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Hier schreibt der eine so und der andere wieder so .

Mir wurde jedenfalls gesagt , daß es keine Hitzeprobleme gibt , wenn man mit der 2010 er Map und vorne und hinten offen fährt . soll jeder machen wie er denkt ..................... mach ich eigentlich immer .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Müsste doch am Kerzenbild zu sehen sein ob die KIste zu heiß wird !?!?

Gruß Schwälmer

hi Leute,
hab mir nun alles durchgelesen und bin total verwirrt.....
Wollte keinen extra Beitrag aufmachen.

Da ich mit ner 2004er Dyna Super Glide unterwegs bin,keine Auspuffklappensteuerung habe und bis auf den "originalen" US Auspuff nix geändert hab,bin ich nun unsicher,ob das richtig ist.Das Kerzenbild ist ok.Beim Gaswegnehmen ab und an kleine Fehlzündungen.

Frage einer Verunsicherten ist nun: Was brauch ich alles,wenn ich mit offener Tröte,aber originalem Luftfilter und "Brotdose" fahren möchte.Geht das,ohne den motor zu schädigen?
die kiste hat bereits 11450km drauf....

Danke für eure Hilfe.
Gruß
bluejean

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RIDE ON !

Member of H.D.G.

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Hallo,

vielen Dank für die schnelle Antwort.

Mein "Schrauber"meinte auch,ich solle mir keinen Kopf machen,aber wenn man so viel verwirrendes liest.....

Trotzdem DANKE!

LG

Bluejean

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RIDE ON !

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Fazit dieses Threads für mich:

- offener auspuff mit oder ohne offenen luffi = man kann, muß aber keinen ST, TM, PC etc verbauen!
- nur offener luffi = man brauch o.g nicht verbauen
- nur offene tüten = man brauch o.g nicht verbauen

die tuner sind alle nicht zwingend erforderlich egal wie man rumbollert

d.h die welt dreht sich immer noch und alles ist wies war

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Hallo zusammen, kann mir mal jemand helfen?

Habe evtl. ein Verständnissproblem.

Im Artikel der Dream Mashines haben sie den Vergleich zwischen Originalkonfiguration und der Tricksteckerlösung beschrieben. Im Diagramm sollen ca. 9Nm rauskommen.
Wenn ich mir das Leistungsdiagramm anschaue liegt die Mehrleistung über das komplettes Drehzahlband an.

Die Frage ist nun, wie kann das sein, daß in dem Diagramm bei geöffneter Auspuffklappe die Leistung immernoch unterhalb liegt.
Sie müßten identisch sein bei geöffneter Klappe. Original genauso wie mit Trickstecker.
Hat sich ja eigentlich nichst geändert.

Oder öffnet die Klappe nur oberhalb vom Teillastbereich.
Evtl. war der Motor bei der Messung im Originalzustand noch nicht war?

Komisch, komisch.

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„Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln:
erstens durch nachdenken, das ist der edelste,
zweitens durch nachahmen, das ist der leichteste,
und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.“
- Konfuzius -

Wenn man im 2. und 3. Gang vollgas fährt,dann ist die Klappe zwischen 50 und 80 zu.
In dem Bereich hast mit offener Klappe mehr Drehmoment

Ja, Ok.

Aber... das Drehmoment ist doch unabhängig von der Gangwahl und bedingt auch von der gefahrenen Geschwindigkeit.

Dachte immer die Klappe geht bei einer bestimmten Drehzahl und/oder Gasstellung auf.

In dem Diagramm ist aber nichts zu erkennen.

Auch wenn die Klappe offen ist müßten sich die Linien decken.

Immernoch komisch, komisch.

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„Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln:
erstens durch nachdenken, das ist der edelste,
zweitens durch nachahmen, das ist der leichteste,
und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.“
- Konfuzius -

Kommt wohl drauf an in welchen Gänge die auf dem prüfstand unterwegs waren.

Ganz leuchtet mir das noch nicht ein.

Naja, ist ja auch wurscht.

Mir geht es eh mehr um den Sound als um die Leistung.
Leistung meine ich momentan genug zu haben. Momentan noch.

Und der Tricki ist schon bestellt.

Hätte mich nur interessiert.
Ist vielleicht eine Berufkrankheit bei mir solche Ergebnisse zu hinterfragen.

Aber danke sticki1 für die Antwort.

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„Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln:
erstens durch nachdenken, das ist der edelste,
zweitens durch nachahmen, das ist der leichteste,
und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.“
- Konfuzius -

Fazit :
Die 2010er läuft mit dem neusten Harley Software- am sparsamsten und die Performance und Leistungsausbeute kann nicht verbessert werden , egal welcher Luffi und welche Tröten verbaut sind .
Die Tuner-Sache, egal welcher , läßt ( bei optimaler Einstellung ) die Motortemperatur bissle sinken .
Ob das wirklich soooo wichtig ist für die Lebensdauer des Motors muß jeder für sich selbst entscheiden .

Meine 2009er wird trotz dem ganzen teuren Galama brutal heiß wenn ich sie dresch , wie lang sie hält weiß ich auch noch nicht .

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten