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Nach rund 14'000km war die Bremsleitung durchgescheuert Da dies gemäss HD nicht vorkommen dürfte/sollte wurde die Sache auf Garantie genommen. Sonst hätte mich der Spass rund CHF 700.- gekostet.

Das wirklich üble an der Geschichte war, dass plötzlich die gesamte Bremsleistung der Hinterbremse weg war. Da guckst du blöde aus der Wäsche wenn der Vordermann plötzlich bremst.

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Gott gib mir die Gelassenheit eines Stuhls, der muss auch mit jedem Arsch klarkommen, danke!

ca 50.000 km, davon die Hälfte mit Turbo

drei Kurbelwellen (drei Hauptlager, zwei Pleuellager), eine Ölpumpe, eine Wasserpumpe, zwei Pleuel, ein AL Ventil krumm, 2xGetriebesalat, drei gerissene Antriebsriemen, ca 4 Kupplungssätze, ca 5 mal Kopfdichtung, Radlager, Pulleylager, Schwingenlager, diverse gerissene Abgasleitungen und Ansaugstutzen, ein Ölkühler, 1xKraftstoffleitung, diverse Sekundärzündspulen, unzählige Zündkerzen, hunderte Liter Öl

gibt wenig, wo ich noch nicht dran war... momentan läufts supergut, das freut einen dann schon, wenn die Kinderkrankheiten überstanden sind

du tierquäler......

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Nun sind es 9000 km ohne Probs

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Trust The Universe

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@ J-D du hast die 54 Kisten "Alten Münster herb" vergessen

Kauso

EZ: 03.2010 ich Erstbesitzer
KM: 13000
Probleme: lose Tankanzeige

Gerade verkauft.

1200ér Sportster

EZ 03.1995 ich Erstbesitzer
KM: ca 75000
Probleme: nix
Hat mich nie verlassen!

Hoffe die neue schaft das auch!
Obwohl ich schon nach einem halben Jahr sagen konnte, dass die Qualität seit 1995 nicht mehr das wahre ist. Besonders der Chrom.

Gruß Rocko

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Gruß der liebe Jung!

@ Blaubär. Das ist wohl ein Witz oder?!?!
Habe mit meiner 07er VRSCAW auch knapp 50'000km gemacht ohne das geringste Problem. So eine Geschichte wie bei Dir möchte ich ja niemandem wünschen! Hoffe mal jetzt hast Du Ruhe

Gruss
Hobbes

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ups! Mein Fehler

Aha, danke Turbo. Das erklärt dann wieder Einiges - nicht nur die Probleme, sondern warum er die Möre dann nicht verscherbelt hat.

Man kann durchaus sagen, dass die V-Rod - oder aktuelle Harley generell - doch sehr zuverlässig sind.

Allzeit gute Fahrt
Hobbes

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.

Der VRASCA Motor ist in der Tat sehr gut und haltbar, im Ami Forum hat einer bereits über 200.000 km mit dem 1. Motor ohne nennenswerte Probleme absolviert.
Nach sechs Jahren Forenaktivität-Monitoring kann ich folgende nennenswerte Probleme zusammenfassen:

Kraftstoffanzeige ungenau
Kraftstoffleitungen der frühen Modelljahre scheuern etwas und innere Leckage im Tank
vereinzelt gebrochene Schaltgabeln bei frühen Modellen iv mit Drag Racing
hintere Bremsleitung NRS
Batterie tiefentladen durch Wegfahrsperre oder Spannungsregler defekt
Lose Massekabel an Batterie und/oder Rahmen/Motor -> alle möglichen Arten elektrischer Probleme
vordere Motorhalterung (oben) der frühen Modelljahre
verzogene/schleifende Bremsscheiben
Hochgeschwindigkeits-Pendeln
"Das Klonk" im Vorderbau (Lose im Lenkkopflager bzw Teleskopgabel)
Motorabwürgen beim Anfahren bzw Ruckelm im Teillastbetrieb
Schwingenlager
gebrochene Schaltwelle (nach Sturz)
Der Rest (zB Pulleylager, Radlager) ist eigentlich normaler Verschleiß und abhängig von der Fahrweise.

Kann sein das ich was vergessen hab, aber wie gesagt das alles ist nicht weiter schlimm und eigentlich gibts für alles ne Lösung, bzw sind diese Lösungen in den neueren Modelljahren integriert.

Gruß,

Jan

So, nun darf ich auch Meldung machen
10.500KM und die Spritleitung ist undicht, hoffentlich hat die der "freundliche" auf Lager.

Wenn nicht, dann muss ich basteln...

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Gruß Shaft

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es scheint so als wäre es der Anschlusss / Steckverbindung vom Schlauch..

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Gruß Shaft