Druckvorschau: Pickup Frage - Seite 5 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Evo-1 am 06.01.2011 um 13:47:

Ami Pickup GMC

Moin Moin alle zusammen,
ich weiß zwar das das nix mit Milwaukee Eisen zu tun hat, aber ich brauche dennoch hilfe, wie auch sonst fröhlich .
Mein Problem ist folgendes:
Bin im Begriff mir für meine Anhänger nen 94ziger GMC Pickup zu gönnen mit ner 6.5 Liter Dieselmaschine. Kennt sich jemand mit dem kleinen aus ??? Gibt es sachen wo man unbedingt drauf zu achten hat ?? verwirrt
Bitte nochmals um Entschuldigung Freude das ich mich mit dem hier hineinwage, aber ich denke , das hier der ein oder andere sich bestens damit auskennt, ist ja irgendwie auch Ami-Eisen fröhlich .
Danke schon im vorraus für eure Meinungen. cool großes Grinsen

__________________
A BIKER`S WORK IS NEVER DONE !!! Freude großes Grinsen Zunge raus
Gruß Evo-1 cool

Geschrieben von Barney am 06.01.2011 um 17:21:

Ich kenne mich leider mit dem Kleinen nicht aus, aber was mich in erster Linie abschrecken würde ist der Diesel! Die steuerliche Einstufung ggfs. als PKW bei dem Hubraum ist schon ein Brocken. Dann doch eher einen V8 Benziner?

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Geschrieben von Denali am 06.01.2011 um 18:49:

Sehe ich genauso - leider.....

Grüße
Denali

Geschrieben von Mudman am 06.01.2011 um 22:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Evo-1
Moin Moin alle zusammen,
ich weiß zwar das das nix mit Milwaukee Eisen zu tun hat, aber ich brauche dennoch hilfe, wie auch sonst .
Mein Problem ist folgendes:
Bin im Begriff mir für meine Anhänger nen 94ziger GMC Pickup zu gönnen mit ner 6.5 Liter Dieselmaschine. Kennt sich jemand mit dem kleinen aus ??? Gibt es sachen wo man unbedingt drauf zu achten hat ??
Bitte nochmals um Entschuldigung das ich mich mit dem hier hineinwage, aber ich denke , das hier der ein oder andere sich bestens damit auskennt, ist ja irgendwie auch Ami-Eisen .
Danke schon im vorraus für eure Meinungen.

Hi, was hat der fürn Führerhaus? Extended Cab, bzw. wieviele echte Türen, lange Ladefläche?
Bei der richtigen Zusammenstellung klappts nämlich mit der Lkw-Zulassung.
Bei den 6,5er TD gibts bei Baujahr 1994-1999 Probleme mit der Einspritzpumpe. Also sollte man wissen, was da Sache ist und ob die Einspritzungsteuerung (PMD) hitzefest umgebaut worden ist.

Mudman

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Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

Geschrieben von Evo-1 am 06.01.2011 um 22:51:

Zitat von Mudman

Zitat von Evo-1
Moin Moin alle zusammen,
ich weiß zwar das das nix mit Milwaukee Eisen zu tun hat, aber ich brauche dennoch hilfe, wie auch sonst .
Mein Problem ist folgendes:
Bin im Begriff mir für meine Anhänger nen 94ziger GMC Pickup zu gönnen mit ner 6.5 Liter Dieselmaschine. Kennt sich jemand mit dem kleinen aus ??? Gibt es sachen wo man unbedingt drauf zu achten hat ??
Bitte nochmals um Entschuldigung das ich mich mit dem hier hineinwage, aber ich denke , das hier der ein oder andere sich bestens damit auskennt, ist ja irgendwie auch Ami-Eisen .
Danke schon im vorraus für eure Meinungen.

Hi, was hat der fürn Führerhaus? Extended Cab, bzw. wieviele echte Türen, lange Ladefläche?
Bei der richtigen Zusammenstellung klappts nämlich mit der Lkw-Zulassung.
Bei den 6,5er TD gibts bei Baujahr 1994-1999 Probleme mit der Einspritzpumpe. Also sollte man wissen, was da Sache ist und ob die Einspritzungsteuerung (PMD) hitzefest umgebaut worden ist.

Mudman

Also es ist ein Extended Cab. mit langer Ladefläche, der als LKW zugelassen ist, also ist das alles steuertechnisch das kleinste Problem, Freude

.
Was mir nun Gedanken macht ist die Einspritzpumpe. Wie könnte ich das denn feststellen, ob die Umgebaut worden ist , falls der jetzige besitzer das nicht wissen sollte ?? Find das ja gut, das sich doch noch Leute mit dem Problem hier auskennen. Wie sind die sonst von der Robustheit ?? Ist das Allrad wiederstandsfähig, oder gibt es noch irgendwo Probleme ??
Hab gehört, das es ansonsten sehr zuverlässige Wagen sein sollen. Freude

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Gruß Evo-1 cool

Geschrieben von Mudman am 06.01.2011 um 23:51:

@ Evo-1:

also ich kenne mich nur deswegen aus: Ich fahre einen 1998er Chey K 2500 HD mit dem 6,5er TD. Bei ca 75000 Km (Kanadamodell mit Km-Tacho) ist die Einspritzpumpe verreckt, dann bei 125000 das PMD (Einspritzpumpensteuerteil).
Das mit der Einspritzpumpe passiert bei vielen TD aus den genannten Baujahren.

Wieviel Km hatte der 1994er drauf?

Das PMD wird zu heiß hinten an der Einspritzung, da gibt es einen Umbausatz mit Kühlung, anzubauen auf den Innenkotflügel, dann passts. Ich habe eine überarbeitete Einspritzpumpe aus Holland drin und gebe dem Diesel öfters einen Schmierzusatz zu (als Ersatz für den fehlenden Schwefel im Diesel).
Ansonsten ist die Robustheit sehr gut (ich rede aber vom schwereren 2500er). Das Allrad ist voll gut, aber nur für losen Untergrund, wie Gelände, Schnee und Eis, auf Teer zerrupfts langsam die Lenkung, weil das Allrad starr ist.

Rost ist beherrschbar, von unten gut einwachsen, dann passts.

Die Kiste springt nach dem Vorglühen immer an, auch im tiefsten Winter.

Verbrauch Kurzstrecke Alltag 16-18 L/100 Km, Langstrecke 12-16 L/100 Km.
Geschwindigkeit: ich fahre 90-100Km/h oder nach der inneren Meilenskala 55-60 mph. Habe eine kürzere Heavy Duty-Übersetzung, als die 1500er.
Die Maschine wird nur selten über 2000 U/min gedrehen und belohnt das mit einem Ölverbrauch von fast gar nix.

Mudman

Geschrieben von Evo-1 am 07.01.2011 um 11:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mudman
@ Evo-1:

also ich kenne mich nur deswegen aus: Ich fahre einen 1998er Chey K 2500 HD mit dem 6,5er TD. Bei ca 75000 Km (Kanadamodell mit Km-Tacho) ist die Einspritzpumpe verreckt, dann bei 125000 das PMD (Einspritzpumpensteuerteil).
Das mit der Einspritzpumpe passiert bei vielen TD aus den genannten Baujahren.

Wieviel Km hatte der 1994er drauf?

Das PMD wird zu heiß hinten an der Einspritzung, da gibt es einen Umbausatz mit Kühlung, anzubauen auf den Innenkotflügel, dann passts. Ich habe eine überarbeitete Einspritzpumpe aus Holland drin und gebe dem Diesel öfters einen Schmierzusatz zu (als Ersatz für den fehlenden Schwefel im Diesel).
Ansonsten ist die Robustheit sehr gut (ich rede aber vom schwereren 2500er). Das Allrad ist voll gut, aber nur für losen Untergrund, wie Gelände, Schnee und Eis, auf Teer zerrupfts langsam die Lenkung, weil das Allrad starr ist.

Rost ist beherrschbar, von unten gut einwachsen, dann passts.

Die Kiste springt nach dem Vorglühen immer an, auch im tiefsten Winter.

Verbrauch Kurzstrecke Alltag 16-18 L/100 Km, Langstrecke 12-16 L/100 Km.
Geschwindigkeit: ich fahre 90-100Km/h oder nach der inneren Meilenskala 55-60 mph. Habe eine kürzere Heavy Duty-Übersetzung, als die 1500er.
Die Maschine wird nur selten über 2000 U/min gedrehen und belohnt das mit einem Ölverbrauch von fast gar nix.

Mudman

Supi, dann ist das ja schon mal ein Anhaltspunkt. Ach ja, es ist auch ein 2500er. Das mit der Umbauaktion ist ja schon mal ein super Anhaltspunkt. Also denke ich kann man für den kleinen schon eine Kaufempfehlung aussprechen, wenn das andere stimmt, oder ??
Es hört sich für mich auf jeden Fall für mich so an, als wenn es ein richtiges vernunftst Auto für mich wäre. fröhlich

Nee aber mal im ernst, ich denke der Wagen hört sich schon nicht schlecht an, da er 3.5 t ziehen darf und genug kraft auf jeden Fall hat. Ja gut , er hat schon seine ausmaße, aber irgendetwas ist ja immer. Freude

.
Mir hat sonst immer nur das Getriebe sorgen bereitet, aber ich denke da ist Chevy oder GMC besser aufgestellt als Dodge, bei denen man immer wieder vernehmen muss das das Getriebe bei drauf geht, sobalt er ein bischen arbeiten muss. fröhlich

Ach ja, der km stand liegt bei ungefähr 190000 km ( also gerade eingefahren )

@Mudman: schick dir mal ne Mail Freude

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Geschrieben von Barney am 02.07.2011 um 13:28:

Hallo Leuts,
habe mal eine Frage an die Experten

Ich interessiere mich für dieses Angebot:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=138178886&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=16&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1

Was haltet Ihr dvon? Der Preis erscheint mir realistisch.
Was muß ich beachten? Er ist mit deutschen Papieren und TÜV. Habe ich dann noch unerwartete Probleme bei der Zulassung in Berlin zu erwarten. Wie z.B fehelnde Eintragungen in den Papieren, wie Scheinwerfer etc.? Wenn ich richtig sehe, ist sämtliches Zubehör am Fahrzeug Serienausstattung.
M.E. dürfte ich bei dem Angebot davon ausgehen, dass ich keine unerwarteten Überraschungen bei der Zulassung und TÜV zu erwarten hätte.
Lt. Händleranfrage besitzt der Wagen eine LKW-Zulassung, das kleine Kennzeichen sei allerdings nicht eingetragen.

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Geschrieben von LETTI am 02.07.2011 um 17:24:

Frag doch mal cvb, der hat auch so einen.
Blöde Frage - wenn das Ding LKW-Zulassung hat, braucht man dann LKW-Führerschein? Nur mal so Interessehalber...

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BRC #2

Geschrieben von Störtebecker am 02.07.2011 um 17:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Barney
Hallo Leuts,
habe mal eine Frage an die Experten

Ich interessiere mich für dieses Angebot:

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Was haltet Ihr dvon? Der Preis erscheint mir realistisch.
Was muß ich beachten? Er ist mit deutschen Papieren und TÜV. Habe ich dann noch unerwartete Probleme bei der Zulassung in Berlin zu erwarten. Wie z.B fehelnde Eintragungen in den Papieren, wie Scheinwerfer etc.? Wenn ich richtig sehe, ist sämtliches Zubehör am Fahrzeug Serienausstattung.
M.E. dürfte ich bei dem Angebot davon ausgehen, dass ich keine unerwarteten Überraschungen bei der Zulassung und TÜV zu erwarten hätte.
Lt. Händleranfrage besitzt der Wagen eine LKW-Zulassung, das kleine Kennzeichen sei allerdings nicht eingetragen.

Scheint mir der gleiche zu sein den CVB hat. Bin am Edersee mal drin gesessen. Kann nur sagen Geiles Gefährt. Ob der Preis ok ist kann dir sicherlich CVB sagen.

Geschrieben von Barney am 02.07.2011 um 17:41:

Hi Letti,
einen LKW- Führerschein brauchst Du nicht. Der 3er genügt.

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Geschrieben von Bone69 am 02.07.2011 um 17:49:

Der hat schöne alte Laster fröhlich

Klick

Geschrieben von Barney am 02.07.2011 um 18:26:

Stimmt, da stehen tolle Trucks; ich möchte jedoch ein modernes Fahrzeug haben, denn ich bin kein Schrauber und der Auserwählte ist auch noch eine HD-Edition

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Geschrieben von cvb am 02.07.2011 um 23:20:

Hab so'n Auto seit 7 Monaten, mit Gasanlage, AHK, Standheizung, Magnaflow Auspuff und Hardtop.
Verbrauch mit LPG ca 20 L/100 km, zieht 3,5 to, steuerlich als LKW nicht möglich, da 5 Sitzplätze und 4 Türen.

Hat jetzt 30 tkm runter, ohne irgendeine Störung! Bisher mein zuverlässigstes Auto!

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Geschrieben von Barney am 03.07.2011 um 00:08:

Kann ich den so kaufen wie angeboten oder muß ich noch einige Dinge beachten, die für die Zulassung wichtig sind?
Wie sooft bei den Amis sind Anlagen (z.B. lichttechnische Anlagen) verbaut, die ncht der EU- Norm entsprechen und erstmal umgerüstet werden müssen.

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