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Geschrieben von Toni_Maroni am 20.03.2025 um 22:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von Benjamin Arendt
Hab grade einen MCJ Klappen-Endtopf bestellt, will mal den Unterschied hören. Falls mir das nicht gefällt, kann ich den ja auch zurücksenden

Hab auch überlegt mir so einen zu nehmen, mir fehlt das nötige Kleingeld für Vans und Konsorten.
Berichte mal wenn Du ihn hast, wieviel Aufwand der Einbau ist, ob ein Mapping nötig ist und ob Du zufrieden mit der Qualität bist.

Geschrieben von motorcycle boy am 21.03.2025 um 00:57:

Mapping benötigt man für gemeinsame Entkorkung von Luffi und Puffi IMMER. Sonst wird das Gemisch zu heiß und die Klingel- und Klopfgefahr steigt bei sommerlichen Temperaturen mit all den negativen Folgen - an allererster Stelle, aber bei weitem nicht nur - für das Auslassventil. Schon bei EU3 ist das Serienmapping so mager eingestellt, dass die TC an der Grenze des thermisch Verträglichen laufen.Das Klingeln und Klopfen bei zu heißem Gemisch wird zwar nach einigen Zyklen durch die Zweitfunktion der Zündkerzen als Klopfsensoren softwaremässig durch Verstellen des Zündzeitpunkts weggedämpft, was aber das Auslassventil übermäßig erhitzt. gut für den Motor ist das dabei bleibende ständige viel zu heiße Laufen im Sommer trotzdem nicht. Die Klopfregelung beschützt eben nur die Kurbelwellenlager, aber mehr auch nicht,

Wenn du weiter keine Tuningmassnahmen vorhast, ist m.E. die einfachste Möglichkeit, Dir ein angepasstes vorgefertigtes Werksmapping von SE aufspielen zu lassen. Diese sogenannte Tunigstufe „Stage 1“ erfordert noch keine individuelle Anpassung auf dem Prüfstand, so groß sind die Abweichungen von dem Stage 1 - Werksvorschlag durch andere Luffis und Auspüffe (NICHT: Dragpipes Augen rollen )da noch nicht.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)