zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von ter11
......
Wäre der Austausch der 9V Batt. einfach selbst zu bewerkstelligen an meiner FLSTF 2016 oder eher etwas für den F.? Ich bin mittelmässig begabt 😬.

Moinsen,

Ääähhmmmm...... Nö. Anleitung: siehe Bild im Anhang. Den dort erwähnten Spritzschutz (Splash Guard) wirst Du wohl
erst nach Ausbau des Hinterrades demontieren können, um an die Sirene zu kommen (man will es den Langfingern ja
nicht so einfach machen, die Alarmsirene still zu legen..... ).

GReetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Könnte beides stimmen. Möglicherweise sinkt trotz
Spannungspotential >12,5 V wegen der geringen Belastung
die Energiemenge im Akku „relativ weit“ ab.
.....

Moinsen,

"Gewagte" Theorie, aber nicht logisch. Der Spannungswert des Moped-Akkus gibt einem einen groben Anhalt
über den Ladezustand. 12,5V = ca. 80%, sagt aber nichts über den Zustand des Akkus selbst aus ("State of Health").
Der "kristallisiert" sich erst dann heraus, wenn der Startknopf gedrückt wird und die Akku-Spannung aufgrund der
elektrischen "Belastung" durch den Anlassermotor "in die Knie" geht. Der im TSSM/BCM eingebaute Prozessor
überwacht die Höhe der Akku-Spannung und unterbricht den Strom beim Unterschreiten dieses Spannungswerts.
Ist der Sirenen-Akku voll geladen, fließt auch so gut wie kein Ladestrom mehr.

Übrigens: Ob der Sirenen-Akku überhaupt noch intakt ist, kann man beim Ausschalten der Zündung erkennen (voraus
gesetzt, der "Chirp-Modus" ist aktiviert). 2x Chirp = alles i.O. ; 3x Chirp = Sirenen Akku defekt/entladen/nicht angeschlossen.

Greetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von ter11
Ich bin da auch dran und habe es deshalb für die 2016 FLSTF griffbereit.

Chirp-Modus ein- und ausschalten:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ultrageniesser
Ich hatte die Aussage von Schimmy so interpretiert, daß sie beim Ausschalten der Zündung und Aktivierung der Alarmanlage chirpt.