es kann ja durchaus auch sein, dass es Dinge gibt, obwohl sie eigentlich nicht sein dürften. Ich erlaube mir mal die berühmte Hummel anzusprechen, die fliegt, obwohl es physikalisch angeblich nicht möglich sein soll Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Was ich nicht verstehe, das durch solch ein Cent- Artikel eine derartige Verbesserung anliegt, und zudem nur als Fremdzubehör erhältlich.
Wobei noch hinzukommt das andere Motorradhersteller es nicht benötigen, nur bei Harley Davidson ?
Die grossen Luftboxen dienen einerseits der Schalldämmung und andererseits der Luftberuhigung. Moderne Motorräder (also keine Harley's ausser der V-Rod) haben abgestimmte Luftröhren als Ansaugkanäle, die durch Schwingungsaufladung die Füllung aka Drehmoment in bestimmten Drehzahlen erhöhen. In Autos wird diese Technik seit den 50er-Jahren (Mercedes W196) schon lange angewendet.
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Wenn dir der Staat alles gibt, was du willst,
wird er dir irgendwann alles nehmen, was du hast.
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Was ich nicht verstehe, das durch solch ein Cent- Artikel eine derartige Verbesserung anliegt, und zudem nur als Fremdzubehör erhältlich.
Wobei noch hinzukommt das andere Motorradhersteller es nicht benötigen, nur bei Harley Davidson ?
Weil Harley die klassische Optik auch des Manifolds und des kleinen Luffi und des Tanks erhalten möchte und das nicht gerade strömungstechnisch günstig ist. Bin sicher, eine Buell oder die daraus abgeleitete XR1200 zeigen mit der riesigen Bombe keine nennenswerte Verbesserung. So müssten die Ansaugwege normaler Harley optimal aussehen. Bei „normalen“ Motorrädern ist der „Tank“nur noch eine Plastikhaube über einem riesigen Luftfilterkasten zur Beruhigung = „Entwirbelung“ der Strömung, in den teilweise riesig lange Ansaugstutzen rein ragen . Das eigentliche Benzingefäß sitzt nur noch in einem kleinen Eckchen unter der Haube nahe des Fahrersitzes
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Ja schon, aber Du sprichst dem Teil generell die genannten und von den Nutzern erfahrenen Ergebnisse ab es kann ja durchaus auch sein, dass es Dinge gibt, obwohl sie eigentlich nicht sein dürften. Ich erlaube mir mal die berühmte Hummel anzusprechen, die fliegt, obwohl es physikalisch angeblich nicht möglich sein soll
Das liegt daran, dass es die Hummel nicht weis und einfach fliegt! 😂
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Ich seh jetzt aber auch keinen Grund, der Hummel den Spass zu rauben 
Ich werd es ihr nicht sagen
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
User c53 hat hier von dem "Angsten Tallbomb Venturi System" geschrieben, das er in seinem TC103 verbaut hat...
Das Teil gibt es auch für M8 (107, 114 und 117, siehe Link).
Die Suche hat dazu leider nix ausgespuckt, also frage ich auch hier: hat damit jemand Erfahrung mit den neueren M8-Motoren (insbesondere ohne Mapping)?
Hi Kurt,
danke für dein Feedback!
Es ist eben nicht alles Gold was glänzt!
Zum anderen sieht dieses Teil für diese Einbauposition meienes erachtens etwas filigran aus.
Gruß SD
Die Machart und die Qualität der Ausführung ist in Ordnung, ist auch ausreichend stabil, sieht filigraner aus als es ist, nur funktioniert hats eben nicht
lg
zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Die Machart und die Qualität der Ausführung ist in Ordnung, ist auch ausreichend stabil, sieht filigraner aus als es ist, nur funktioniert hats eben nicht
lg
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
P1511 Throttle Grip Sensor Problem
Stimmt auch mit dem beschriebenen Verhalten überein. Hat also nichts mit dem verbauten Teil zu tun. Vermutlich hast du den Fehler mit dem Ausbau des Teils auch wieder ausgebaut.
Temperaturerhöhung ist möglich durch veränderten Zylinderfüllgrad.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Die Machart und die Qualität der Ausführung ist in Ordnung, ist auch ausreichend stabil, sieht filigraner aus als es ist, nur funktioniert hats eben nicht
lg
Da Du Dein Bike "ungemappt" + Tailbomb bewegst, wundert MICH P1511 überhaupt nicht. Irgendwann kann der TCA auf diese "merkwürdigen" Werte, die die anderen Sensoren in dieser Konfiguration liefern, nicht mehr "sinnvoll" reagieren und schaltet das Bike sicherheitshalber in den "Notlauf-Modus".
Dass das Bike schon beim "normalen" cruisen extrem mager lief, hast Du ja an der höheren Motortemperatur gemerkt. Wenn Du länger was von Deinem Moped haben willst, solltest Du es - auch OHNE Tailbomb - besser mappen ( lassen), oder auf den originalen LuFi zurück rüsten. 😉
Greetz. Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Der Lufi ist original nur der Filtereinsatz ist von einem anderen Hersteller
lg
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Womit mit dieser Konstellation wohl auch belegt wird, dass dieses Teil offensichtlich gute Arbeit leistet. Wenn die Verbrennung verbessert wird.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Bei meiner Motorkonfiguration (siehe oben) hat dieses System nicht funktioniert. Ich halte es für lebensgefährlich wenn die Leistung, beim Gas aufreißen für einen kurzen Überholvorgang, abrupt gegen Null geht und der Motor kein Gas mehr annimmt.
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Tutto passa.