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So aus Ermangelung der noch beim Lacker liegenden Teile habe ich mich dem Scheinwerfer gewidmet .....

Heute habe ich die Gabelhülsen gedreht. Erst hatte ich gedacht dies wäre gar nicht nötig, da ich ein augenscheinlich passendes Alu-Rohr mit den benötigten Maßen gefunden habe. 45mm Durchmesser mit 2mm Wandung ergeben einen Innendurchmesser von 41mm, also genau passend für mein Gabel. Dem war leider nicht so! Ich musste das Rohr ca. 0,2mm ausdrehen.
War ein klein bisschen Tricky, weil das Rohr selbst eine Unwucht von 3/10 hatte. Letztendlich hat aber alles gut geklappt. Die Hülsen sitzen perfekt. Jetzt können sie gepulvert werden.

Hallo Flexx...schau dir mal den Treath von Schibo an, er hat den Motor auch komplett überarbeitet und ich finde sein Projekt sowas von faszinierend, das muss man gesehen und gelesen haben 
Schibo ist im CH-Forum, aber auch hier unterwegs und mittlerweile ist seine Deuce sowas von heiss...also viel Spass!

https://www.swissharleyforum.ch/forum/index.php?thread/380-100cui-projekt/&pageNo=1

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Kost ja nix, die Anmeldung ;-)

Georg...da hast Du vollkommen recht (hab auch gerade nicht dran gedacht), aber auch Flexx hat recht...eine Anmeldung kostet ja nichts und wenn das Forum nicht passt, kann man ja problemlos wieder austreten

Das was der Schibo da am Motor macht übersteigt meine Fähigkeiten......, aber sehr geil! Ich kann eher so ein bisschen Schrauben, Schweissen, Drehen, Biegen und Dengeln ;-)

Der Motor ist jetzt fertig! Folgende Modifikationen, neben dem optischen Auffrischen, hat der Trümmer erhalten:

Wiseco Schmiedekolben
Andrews EV 27 Nockenwelle
Zündung (ist noch nicht entschieden ob Dyna oder Ultima)
HSR 42 Vergaser.

Natürlich wurde der Motor und das Getriebe komplett revidiert.

Jetzt geht es ans Einbauen.

Hat jemand einen Meinung oder Erfahrung zu dem Zündmodul?  Dyna oder Ultima?

LG
Peter

Geile Arbeit !

Respekt !

Gruß, Franz

P.S.: Ich würde die Dyna-S reinklatschen, relativ einfach aufgebaut und halbwegs bezahlbar.

Kann man halt nix rumprogrammieren, braucht aber im normalen Straßenbetrieb auch kein Mensch.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW791

Yes...exakt...geile Arbeit, wünsche Dir weiterhin viel Spass und erst recht, wenn Du das Teil auf der Strasse bewegen kannst

Danke!
Den Eimer zu bewegen wird wohl leider noch etwas Dauer. Ich warte immer noch auf meinen Lacksatz und Pulverteile :-(

Heute habe ich den Tag genutzt und begonnen den Motor einzubauen. Also Getriebe zuerst!
Der Anlasser wurde mir vom Freundlichen in Einzelteilen übergeben, hat dann eine Weile gedauert bis ich Verstanden habe wie die Teile zusammen gehören. Ist immer doof, wenn man nicht selbst z.B. den Anlasser demontiert hat und dann mit dem Puzzeln anfangen darf, aber ich glaube jetzt habe ich das Teil begriffen, einzig und allein ein Teil (so eine Art Unterlegscheibe im Achtkantformat) muss ich noch irgendwie zuordnen.
Morgen bekomme ich Hilfe, um den Motor in den Rahmen zu frachten und dann kann ich mich auch um den Primärantrieb kümmern. Bin mal gespannt, was da noch für Herausforderungen auf mich warten! Den habe ich nämlich auch nicht demontiert, sondern den Motor samt Getriebe und Antrieb am Stück zum Motorenbauer gebracht ;-)

Das brauch' ich einem Topschrauber wie Dir wahrscheinlich nicht zu erklären, aber erst Motor und Getriebe fest mit dem Primärkasten verschrauben .

Dann erst die Motor- und Getriebeschrauben am Rahmen richtig festziehen.

Ich hab's mal falsch gemacht, dann ist nach ein paar Wochen der Primärkasten gerissen.

Gruß, Franz

Ich bin kein Topschrauber sondern eher ein Tor der glaubt Schrauben zu können ;-)
Danke für den Tip, dass ist mir aber klar und genauso mache ich es!

So, der Motor ist verbaut und mit dem Antrieb verbunden.
Kann mir einer sagen wieviel Spiel die Primärantriebskette haben kann?