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Geschrieben von Rothman am 09.07.2014 um 10:32:

es wird nicht beschissen nur optimiert fröhlich fröhlich fröhlich
Aber es hat doch ein gutes das hier Harley es nicht so eilig hat um mit der Technik auf den "neuesten Stand" zu sein. großes Grinsen

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Before Elvis there was nothing.
John Lennon

Geschrieben von Der Falke am 09.07.2014 um 11:51:

Zitat von House of Thunder
Das nennt sich OBD ( On Bord Diagnostik ). Ist bei Harley frühestens 2016 zu erwarten .....
Ist aber auch kein Problem es zu bescheißen.

Danke Jens, dann kann ich ja beruhigt beim TüV gehen fröhlich Ist ja noch ein Weilchen hin.

Geschrieben von zena am 09.07.2014 um 15:34:

Zitat von opaaladin
Die abgeänderte Map mit der man nicht mehr durch die AU kommt würde ich gerne mal sehen,
denke mal das Moped ist damit unfahrbar.

Ich kenne ein paar Fälle wo Leute vielleicht etwas "Blauäugig" mit einer geänderten map zur AU gefahren sind und die Werte dann nicht passten.
Das Ganze ist aber kein Problem, man muss halt nur wissen was man tut Augenzwinkern
Für den TÜV/AU muss ja eventuell ein offener Auspuff oder Luftfilter eh wieder geschlossen werden (jedenfalls wenn man selber zur HU fährt). Dann ist es ja ein Abwasch auch gleich die original oder eine magere map zu laden.

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Gruß, zena

Geschrieben von Nordhesse am 10.07.2014 um 18:35:

Hatte von euch schon einmal das Problem, das der PV nichts mehr Anzeigt? Da wird auf dem Touchscreen nur noch ein Pixelbrei angezeigt!
Egal ob am PC oder am CanBus!

Gibt es da eine Abhilfe?

Geschrieben von ironman168 am 10.07.2014 um 18:41:

hi zusammen wollte mein idld auch runter setzen auf 800 aber der geht nicht runter 900?!

wenn ich denn Pv beim idld live anklicke dann steht da beim target idld immer 904 rpm
unter wenn der warm gelaufen ist auch bleibt beim 900 geht nicht weiter runter?!

mfg Yeh

Geschrieben von ironman168 am 10.07.2014 um 18:50:

https://farm6.staticflickr.com/5153/14435146737_672bd335b3_b.jpg
https://farm6.staticflickr.com/5569/14434889860_3b06da2d2e_b.jpghttps://farm6.staticflickr.com/5544/14435148617_03ea236b95_b.jpghttps://farm4.staticflickr.com/3915/14434948729_01aabdd6f3_b.jpg

Geschrieben von ironman168 am 10.07.2014 um 18:51:

https://farm6.staticflickr.com/5153/14435146737_672bd335b3_b.jpg

Geschrieben von ironman168 am 10.07.2014 um 18:52:

Geschrieben von ironman168 am 10.07.2014 um 18:52:

Geschrieben von Marco321 am 11.07.2014 um 05:12:

den Freischalte Code hast du aber angefordert und eingegeben oder ?

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Tux am 11.07.2014 um 08:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nordhesse
Hatte von euch schon einmal das Problem, das der PV nichts mehr Anzeigt? Da wird auf dem Touchscreen nur noch ein Pixelbrei angezeigt!
Egal ob am PC oder am CanBus!

Gibt es da eine Abhilfe?

Grad letzte Woche am PC ist der Bildschirm von der PV einfach schwarz geworden. Hab erstmal
nen Schreck gekriegt.
Weil die PV nichts mehr anzeigte, hab ich die PV-Software beendet und die PV
vom PC getrennt. Anschließend wieder Software gestartet und den PV angeschlossen.
Dann ging wieder alles.
Keine Ahnung was das war.

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Geschrieben von ironman168 am 11.07.2014 um 09:16:

hi ja habe ich alles gemacht..

Geschrieben von Tux am 11.07.2014 um 09:40:

@ironman.

haste bei den "IDL rpm" auch die noch möglichen 900 rpm bei den Temperaturangaben
eingetragen ?

idl rpm

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Geschrieben von Mertes am 15.07.2014 um 19:41:

So, nach tagelangem lesen in allen Trööts, von Tts, Tm und wie sie alle heißen, hab ich heute den Pv bestellt mit dem Big Sucker. Optisch hatte mir der hypercharger besser gefallen. Nur konnte ich nichts über vor und Nachteile finden. Vielleicht hat den ja jemand an seinem 103er und kann mir was dazu sagen.
Ansonsten bin ich gespannt auf das Teil und auf ein Ende der Knallerei mit den J&H.

Grüße
MERTES

Geschrieben von Rothman am 16.07.2014 um 16:29:

Hallo PV-Gemeinde,

hab nun ein Tune von Dynojet auf meine 2012er Muscle drauf und muss feststellen das sie im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung hat und bei der Gasrücknahme nicht mehr so knallt.

Hab auch die AFR verglichen und stelle fest das der Closeloopbereich wesentlich kleiner ist als in der Originalen.

Nun meine Frage, ist es Sinnvoll mit der Dynojet Tune noch einen Basic Autotune zu fahren?
Wird beim Basic Autotune der Closelookbereich in der AFR wieder größer oder wird der Tune noch mehr auf das Bike und den Fahrtstil angepassen?

Danke schon mal für die Antworten

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