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--- Miller Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=18762)
zum zitierten Beitrag Zitat von Hardcorehaude
bin die miller ein kanppes jahr auf meiner 48 gefahren und habe es keine sekunde bereut - jetzt warte ich auf die euro4 anlage für die street bob, hoffe da tut sich demnächst was...
hier ein kurzes video der 48 mit miller und race db eatern, finde der sound kommt ganz gut rüber in dem clip -> rohmaterial, nix bearbeitet, geschnitten etc.
https://www.youtube.com/watch?v=tmLHFANl6zI
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
hast ja alle verscheucht. Da ist ja niemand mehr fröhlich
zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Nuja,
so bezahlst du über 1k€ und fährst illegal durchs Land.
Kannst du auch noch billiger haben wenn du dich umschaust.
Bei den elektronisch Verstellbaren bekommst du auch mehr Technik, und nicht nur 2 Endtöpfe mit Dämmmaterial.
Von daher auch ein höherer Preis.
(500 für den Anbau der J&H sind in der Tat zu hoch, kannst du aber auch selbst machen)
Wenns ganz dumm läuft und du an die Richtigen kommst stimmt deine Milchmädchen Rechnung bei der ersten Kontrolle schon nicht mehr.
(wenn das ganze Register gezogen wird incl. Stilllegung, Abschleppdienst und so weiter)
Klar, bei den gesparten Anschaffungskosten gegenüber anderen Anlagen kann man schonmal Bussgeld zahlen, auf den Ärger könnt ich aber verzichten.
triple
Hi Leute,
nachdem ich meine Miller mit Racring Killer einem bekannten vorgeführt habe und er auch ne Miller fährt, hat er sich direkt die Racing Killer bestellt. Jetzt wollten wir sie eben wechseln. Leider gehen die Originalen nicht raus. Bomben fest. Einer ne Idee.!
Probiert im kalten zustande
Danke für die Tips
zum zitierten Beitrag Zitat von Heisenberg11
Hi Leute,
nachdem ich meine Miller mit Racring Killer einem bekannten vorgeführt habe und er auch ne Miller fährt, hat er sich direkt die Racing Killer bestellt. Jetzt wollten wir sie eben wechseln. Leider gehen die Originalen nicht raus. Bomben fest. Einer ne Idee.!
Probiert im kalten zustande
Danke für die Tips
zum zitierten Beitrag Zitat von Heisenberg11
Hi Leute,
nachdem ich meine Miller mit Racring Killer einem bekannten vorgeführt habe und er auch ne Miller fährt, hat er sich direkt die Racing Killer bestellt. Jetzt wollten wir sie eben wechseln. Leider gehen die Originalen nicht raus. Bomben fest. Einer ne Idee.!
Probiert im kalten zustande
Danke für die Tips
zum zitierten Beitrag Zitat von Herr_Itatsch
Kann das ggf. auch der Händler ohne das man gleich einen Supertuner heiraten muss?
Sporty 48 mit Miller Töpfen und Stage 1 nach Prüfstandmapping mit Povervision (Fa. Speedpoint /Iserlohn): 74 PS und 106 Nm! Dazu endlich von unten hoch richtig geil und niedrigere Motortemperatur. Zusammen gefasst: nicht zu viel versprochen, fährt als hätte es schon immer so sein sollen! 
Wird ein anderes Mapping aufgespielt, fährst du sowieso illegal, da die Abgaswerte nicht mehr eingehalten werden.
Man verändert zwar die Abgaswerte geringfügig, aber diese müssen ja nicht zwangsläufig außerhalb der Toleranz sein.
Also pauschal zu sagen, dass die Werte nicht mehr eingehalten werden, bezweifle ich.
Klar, zwangsläufig natürlich nicht. Es kommt auf die individuelle Abstimmung an. Sicher gibt es auch fertige Maps, die die Leistung steigern,
dabei aber innerhalb der Toleranz bleiben. Das betrifft jedoch nur die Abgaswerte. Ein anderes Kapitel ist der Eingriff in die Motorsteuerung, der ja an sich schon mal
illegal ist. Nebenbei müsste die Leistungssteigerung auch noch gemessen und (bei uns in Ö) typisiert werden. Eine Kopie davon geht an die Versicherung, da ja eventuell eine andere
bzw. höhere Versicherungsklasse nötig ist.
Die Maps alleine steigern die Leistung kaum ...
der veränderte Durchsatz durch Änderungen an Luffi/Auspuff/Nockenwellen/.... sind primär dafür verantwortlich.
Gab auch mal einen Artikel in einer bekannten Zeitschrift - keiner der verschiedenen Tuner (obwohl von Spezialisten bedient) schaffte es die Höchstleistung !!! gegenüber der Originalmap bei Originalkomponenten entscheidend zu toppen ...
Selbst die Originalmaps sind bei FOT (FullOpen Throttle) im OpenLoop bei AFR Werten von 12.X - also fett - eingestellt
ohne veränderte Hardware kannst mit veränderten Maps kaum etwas an Höchstleistung !!!! ändern - was Ansprechverhalten usw. im Teillastbereich betrifft sieht die Sache schon anders aus, hier arbeiten die Originalmaps im closedloop und mit Lamdaüberwachung.
Warum sollten hier dann auf einmal bösartige Abgaswerte auftauchen ???