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Es ist richtig das die ESM2 geschlossen zu leise ist, aber dafür habe ich sie ja nicht gekauft. Ich fahre nur offen, es sei den die Freunde sind in sichtweite. Was den Automatik Modus angeht, einfach das gelbe Kabel nicht anklemmen, dann is er weg, und die Kess öffnet sich auf einmal ganz, und wem sie dann zu laut ist kann sie ja in den 4 Stufen aufmachen, da müste für jeden der richtige Klang dabeisein, wenn nicht dann.....................
Zitat von Bone69
Es ist richtig das die ESM2 geschlossen zu leise ist, aber dafür habe ich sie ja nicht gekauft. Ich fahre nur offen, es sei den die Freunde sind in sichtweite. Was den Automatik Modus angeht, einfach das grüne Kabel nicht anklemmen, dann is er weg, und die Kess öffnet sich auf einmal ganz, und wem sie dann zu laut ist
Bei der esm2 gehen 2 Kabel ans steuergeraet wenn du das gelbe durchtrennst ist der drehzahl abhänige Modus weg. Wenn du dann zuerst den ausschalter drückst und dann den einschalter geht die kess auf einmal auf.
Danke für die Info
Das Steuergerät ist unter dem Sitz? oder?
Grüße
Swen
das steuergerät is da , wo du das esm steuergerät hingebaut hast 
der kleine klotz
das grüne kabel greift normalerweise das digitale tachosignal vom geber am getriebe ab
um dann bei den vorgegebenen geschwindigkeiten legal die klappen auf und zu zu stellen
Bei der E-SM2 gehen 2 Kabel an das HD-Steuergerät.
gelb wird an die vordere Zündspule angeschlossen, ( Front Ignition Coil )
und grün an die vordere Einspritzdüse ( Front Fuel Injector )
Also warum gerade grün, gelb würde doch mehr Sinn machen, oder?
Grüße
Swen
ohh - dann ist das ne ganz andere elektronik steuerrung als bei esm 1
da ging nur das eine kabel eben zum geber des tachosignals - und das war eben grün
wahrscheinlich ist das kabel grün wegen der kess esm1 historie - ist eben ein gelbes kabel neu hinzugekommen
könnt man mal den kesstech elektroniker fragen ( mit dem hab ich schon öfters gesprochen am tel )
aber eigentlich sind kabelfarben ja auch nicht so wichtig 
@sammy
Ist doch klar das man dir dort weiterhelfen will und kann weil automatic
Modus haste ja auch wieder was zu meckern
Die habe dich bestimmt auch darauf hingewiesen das dies dann illegal ist wenn man
Manipuliert oder ?
Aber das haste bestimmt nicht gehört , oder Horen wollen !
Grus And Ride hard andy
Hat einer ne Idee wo ich mir ne ESM2 an einer V-Rod anhören kann in Berlin und Umgehung? Bei schönem Wetter fahr ich auch ein Stück am WE!!
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Grüße aus dem Osten von DOLPH u.n.v.e.u.!!!!!!!! UND NIEMALS VERGESSEN EISERN U.N.I.O.N.
bin zwar kein kess-fan aber daß mit den anderen kabeln ist doch klar,da jetzt das leerlaufsignal auch mit abgenommen wird bei der esm2
Stimmt, sonst könnte sie im Stand ja nicht laut (wobei ich immer noch nicht ganz nachvollziehen kann, warum das jetzt im Gegensatz zur ESM1 auf einmal legal ist 
) 
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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
das mit dem in stand offen hätte man ohne weiteres auch bei der esm1 uber das tachosignal realisieren können -
war aber damals noch nicht zulässig
jetzt mit neuer e prüfung hat kess das wohl durchgebracht- dass im stand offen auch zulässig ist 
hab mich auch schon gefragt , warum bei meiner evo mit eingetragenen
standgeräusch 97 dB(A) und fahrgeräusch 79 dB(A) die töpfe im stand zu sein müssen
Da wird die Konkurrenz bestimmt sofort nachziehen .
Hatte ja letzte Woche das Erlebnis . Grün weiss neben mir an der Ampel . Ich im Stand ... Anlage zu .... alles gut ...... Ampel grün ... ich fahr los und dreh volle Kanne den Hahn auf .......... Grün Weiss sofort gewendet und hinter mir her . 
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
für kess ist das die aktuelle maximale ausreizung der gesetzeslücken.für den kunden kann das in der realität anderst ausschaun.
bin gespannt wann die ersten ihre negativen erfahrung mit dem kontrollorgan mitteilen.
auch die standgeräuschmessung wird interessant,weil es ja auch ein gewisse zeit dauert bis die klappen beim gasgeben schließen,der jedoch schon langt um im messgerät die zeiger ansteigen zu lassen.
Nur keine Panikmache. Da dürfte gar nichts passieren, solange die Anlage nicht manipuliert und der Prüfschalter verbotswidrig vorhanden ist. Das sehe ich also äußerst entspannt.
Im Übrigen habe ich heute die Gelegenheit gehabt, in Ruchheim mal die ESM2 in den verschiedenen Stufen ausgiebig durchzutesten. Einfach klasse. Genau den Sound, den ich haben will und der meiner ESM1 leider fehlt. Die Cross-Over-Anlagen brauchen akustisch den Vergleich mit J&H nicht scheuen.
Genial war übrigens auch die Anlage auf der Rod.
Übrigens hatte Roland Kess gleich noch die Info rausgelassen, dass es für diejenigen, die planen, eine vorhandene ESM 1 auf ESM2 umrüsten zulassen, nach Faak eine Angebotsaktion für unter 1000€ geben wird und man deshalb noch einwenig warten sollte, sofern man sich mit dem Gedanken einer Umrüstung befassen sollte.
@NT-Tom
Eine ESM2 war übrigens als Cross-Over-Anlage mit Fishtails an einer CVO Softail mit 110 cui montiert. Laut Roland Kess lassen sich die Fishtails auch weiterhin verbauen, auch wenn sie offiziell nicht mehr im Katalog sind. Also einfach mal bei Kess anrufen und nachfragen.
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