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DonVito schrieb was vom "metrischen Inbus". Vom Gewinde war keine Rede. Ich gehe davon aus, dass sowohl das Innengewinde in den Haltebolzen als auch die Schrauben über ein Zollgewinde verfügen. Alles andere wäre unlogisch, denn die Bolzen haben am anderen Ende ein Außengewinde, das wiederum zur Befestigung an Grundplatte dient.

gings nicht gerade um torx

hier kannste zuguggn https://www.youtube.com/watch?v=Yq1nxF6O-aw 3x T27


ach so - zu dem piston luftfilter TÜV kitt gibt es einen kleine aufkleber dazu- das dan kit angeblich eingebaut ist

man hört das aber auch am ansaggeräusch sehr deutlich , ob eingebaut oder nicht

Das Video kenne ich. Wo siehst du da "metrische Inbusschrauben"?
Meine erste Antwort bezog sich nur auf diesen Satz, da ich davon ausgegangen bin, dass von DonVito die 3 kleinen Torx-Schrauben gemeint waren. Ich werde gleich meinen SE-Lufi holen (ist noch nicht eingebaut) und versuchen einen metrische Schraube reinzuwürgen. Die Haftung liegt freilich an euch!

wie geschrieben - bei dem zuliefer vergaser ( keihin CV vergaser ) und diese efi ansaugflansch ( im video ! )

sind die 3 gewinde - in dem auf dem video diese 3 dickeren adapterbolzen wieder eingeschraubt werden - METRISCH

glaubes- oder nicht ( do not overtighten screws ) viel spass beim schrauben - is ja nicht soo schwierig

inbusschrauben sehe ich da auch keine . ev hat sich da jemand vertan - @DonInbus ? ich sehe nur 3 metrische schrauben mit TORX kopf

und nachher 3 dicke adapterbolzen - die aber vorne drann ein metrisches gewinde haben

- so - ich habe fertig

falls DonVito die Position 2 (Harley Nummer 3938 ) gemeint hat, dann sind es definitiv keine metrischen Schrauben. Ich hab grad nachgemessen: es müssen 1/4"-UNC Schrauben sein, da etwas größer als M6 und gröbere Steigung.

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Das ist ja seltsam . Bei meinem Kit waren die originalen Harley Torx -Schräubchen dabei, eben die Harley OEM-Nummer 3938 "Torx Screw"
Kann es sein, dass bei Sportster der Ansaugstutzen und dann auch logischerweise die Haltebolzen (Pos. 8 ) tatsächlich über ein metrisches Gewinde verfügen, wie der NT-Tom weiter oben geschrieben hat?
Auf dem Bild sind die Teile für FXDSE2, was dem SE Stage 1 für EFI-TwinCam 1:1 entspricht. Der Kit für Sportster hat ne andere Nummer. Ist dann die einzige Erklärung.

Naja, Hauptsache es funzt und du bist zufrieden!

Also die Muttern von 8 + 9 konnte ich mit dem Zoll Aufsatz lösen und ich hatte auch kein Spiel. Ob das Gewinde Metrisch ist kann ich nicht sagen.

Naja, ich denke ich werde noch paar komische Sachen haben in Zukunft. Ich hab auch langsam das Gefühl dass die 72 nicht 100% gleich ist wie eine 48 z.B.
*Schleichende Änderungen der Company die niemand so wirklich weis....

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Hallo,
bräuchte mal Hilfe bei ein paar Fragen zu HeavyBreather und viel Ölschaum im Manifold.
War gestern knapp 200km unterwegs und nachdem sie richtig warm war fing sie an aus dem Lufi zu patschen und sich zu verschlucken.
Beim Runterschalten "patscht und matscht" sie aus dem Lufi, und beim Anhalten neigte sie zum Verschlucken (bis zum Ausgehen) beim Gasgeben zum Losfahren aus dem Standgas.

Da ich heute sowieso mal den Filter reinigen wollte, hab ich mir den Ansaugweg mal näher angeschaut.
2 von 3 der kleinen Schrauben waren nur "teigig" fest und ohne Sicherungsmittel.
Und vor der Drosselklappe stand bis in das Ansaugrohr eine Pfütze aus Öl und Ölschaum (Bild 1 +2).
Ist so viel Öl über die Kopf-Entlüftung normal (Ölstand ist OK, nicht zu viel) ?
In den beiden Entlüftungsbolzen/-röhren stand die Suppe ebenfalls.

Die beiden Bolzen waren hinter den O-Ringen mit irgendwas eingeklebt ?
Sah aus wie alter vertrockneter Leim., was dann raus bröckelte. Kann das ein Dichtmittel sein (Bild 3)?
Ich konnte dazu nix in der Montageanleitung finden, die Bolzen selber hatten keine Anhaftung von irgendwelcher Schraubensicherung.
Danke schon mal für Eure Hilfe.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Frage zum originalen SE Stage 1:
Gibt's einen separat erhältlichen Ersatz für die hässlichen Entluftungsschläuche? Beim Arlen Ness, der im Grunde baugleich mit dem SE-Filter ist, sind da statt dieser Gummiteile schöne Schraubenköpfe zu sehen:

SE:


Arlen:

Sollte der eigendlich haben ,denke das sind die gleichen wie beim evo ab 93 . Frage mal nach und wenn es die gleichen sind schreib mal eine PN müste die noch in der Garage liegen habe bin
aber erst gegen den 1 Mai an der Garage dann könnt ich dir das zueg zusenden . Für ne 91 brauch ich die nicht .

WPB, Danke für den Hinweis, werde mal recherchieren

Ja, jetzt sehe ich das - die Grundplatte des Ness hat ein etwas feineres Entlüftungssystem, welches ohne Schläuche auskommt. Bei der SE Grundplatte muss ich wohl mit den Schläuchen leben.