Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 48 - Milwaukee V-Twin

Was sind schon 350km um eine Langzeitprognose abzugeben???? Da bist du aber sehr sportlich unterwegs.
Wenn es so „einfach“ wäre, müssten die Harleyingeneure ja absolute Vollpfosten sein.
Oder gehörst du zu dem Verein und sollst hier die Wellen glätten?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Normaler transfer wären bei meiner RGS auf diese Distanz mindestens 100 cm³ gewesen. Also min Marke Peilstab. Jetzt ist der Füllstand exakt auf der max Marke geblieben, wie aufgefüllt. Dazu kommt das das pulsieren des Handhebels Geschichte ist. Wo ist hier also noch ein Problem? Wartet doch einfach weiter auf ein Wunder. Jetzt mußte ich mich in diesem Forum schon wieder beleidigen lassen. Und das brauche ich mal garnicht. Macht einfach was euch gefällt und viel Glück dabei.

Ein letzter Gruß

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Was sind schon 350km um eine Langzeitprognose abzugeben????

Ich würde mich ja riesig freuen, wenn das Problem damit gelöst wäre.
Allerdings sind diese Meldungen auch in anderen Foren schon zu häufig gekommen und sind m.W. sogar ausnahmslos später revidiert worden.
Mehrmals sogar erst nach 1.000 oder mehr Kilometern.

btw.
Man muss sich auch mal die transportierten Ölmengen bei den betroffenen Bikes betrachten.
Bei meinem Bike beträgt der Transfer glücklicherweise "nur" etwa 0,2 Liter auf 1.000 km. Hört sich doch als sehr wenig an.
Alle 16.000 km wird lt. Wartungsplan das Primärantriebsöl (1,0l) gewechselt. Würde ich also alle 1.000km die 0,2l fehlendes Öl nachfüllen,
wären in der Zeit also 16 x 0,2l = 3,2l Öl vom Getriebe ins Primär übertragen worden. Ohne dort Öl abzulassen, wären dort dann mehr als 4 Liter
oder die 4fache Menge im Primär als dort sein darf.

Das Getriebeöl (0,9l) wird lt. Wartungsplan sogar nur alle 32.000km gewechselt. In der Zeit hätte ich allerdings schon 6.4 l Öl nachgefüllt.....

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Normaler transfer wären bei meiner RGS auf diese Distanz mindestens 100 cm³ gewesen. Also min Marke Peilstab. Jetzt ist der Füllstand exakt auf der max Marke geblieben, wie aufgefüllt. Dazu kommt das das pulsieren des Handhebels Geschichte ist. Wo ist hier also noch ein Problem? Wartet doch einfach weiter auf ein Wunder. Jetzt mußte ich mich in diesem Forum schon wieder beleidigen lassen. Und das brauche ich mal garnicht. Macht einfach was euch gefällt und viel Glück dabei.

Ein letzter Gruß

zum zitierten Beitrag Zitat von S-Works
Wir sind doch nicht im Thermomix Forum, so ne Kacke.

Männer you made my day.... sehr geil Thermomix-Forum und Oil-Mix statt Thermomix.

@Sharkeyfrank
Ich sehe in meinem Beitrag keine Beleidigung dir ggü. Schaut man sich dein Profil an, dann „könnte“ es schon gut passen, dass du mit Harley fester verbandelt bist. Seit kurzem angemeldet, Beiträge nur im Oiltransfer thread, gleich mehrere M8 im Fuhrpark. Auch deine Beiträge sind mehr als detailliert und jetzt dein Schlusswort zum Sonntag...

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

würde dazu passen, dass die freundlichen sofort und von selbst immer recht schnell auf das thema "im forum wird viel behauptet, das meiste ist doch nur quatsch" kommen.
die lesen da alle mit.

meiner versucht auch gearde mir klar zumachen, dass ein bisserl öltransfer auf 1000km (150ml) und nun nach 650km wieder unter min (60ml nachgefüllt und nun auf halbmast) doch nichts ausmacht.
also so eine anzeige min und max ist doch eher etwas theoretisches und mathematik ist ja auch keine exakte wissenschaft.
die anzeige ist vermutlich nur da, damit man sieht an welchem ende des peilstabes man ablesen muss.......

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

@ sigi74, mir ist jedenfalls auch nicht bekannt, dass jemals ein Problem, und schon gar nicht ein technisches welches auch noch reproduzierbar ist, durch Verleugnung desselben behoben wurde.
Ganz im Gegenteil, die Verleugnung hat m.W. immer deutlich negative Konsequenzen für die Verleugner gehabt.

“Credibility is like virginity. Once you lose it, you can never get it back.”

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
“Credibility is like virginity. Once you lose it, you can never get it back.”

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

....in Zeiten des Klimawandelleugnens, ist das Öltransferleugnen ja vergleichsweise harmlos! Politische oder wirtschaftliche Verantwortung zu übernehmen, ist momentan leider komplett "out"!

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Moin Zusammen,

Druckstange getauscht, 350 km transferprovokant gefahren, kein cm³ transfer, kein Pumpeffekt am Kupplungshebel mehr, Moped geheilt, alles perfekt, Thema durch.

Gruß

Es ist in der Tat komisch, dass plötzlich neue Leute im Forum auftauchen, die das Problem nicht haben...

@ sharkyfrank , 350 km ist eine Tagestour mehr nicht. Urteilst mir etwas zu schnell. Harley Wonder Brille absetzen hilft. Sorry.

@ all , die Dealer lesen mit Sicherheit hier mit und verhalten sich so um sich nicht selber ans Bein zu pinkeln.

Und wenn es sich mit den Ölmengen so verhält wie Adsche es oben aufgelistet hat , na dann Prost Mahlzeit.
Da ist ja eine Pan oder Shovel im gepflegtem Zustand problemloser.

Das einzige was zur Zeit nur hilft. Öltransfer nachweisen , 3 mal schriftlich anmahnen und das Bike zur Mängelbehebung anmelden.
Sollte der Dealer es 3 mal nicht schaffen den Mangel abzustellen hat jeder das Recht auf Wandlung. siehe unten !!

Noch besser , erst gar keine kaufen und abwarten. Bikes für 25 bis 30000 Euro da darf Jeder aber etwas mehr erwarten als so einen verschwiegenen Mist.

Und was man hier so von Einigen lesen kann , oh Mann , hört sich an wie beim Hauskauf wenn der Verkäufer Argumente bringt wie
"" aber es regnet nur links etwas rein , regnet ja nicht so stark in Deutschland wie während des Monsun in Indien ""
Man kann auch alles schön reden sogar ...............ich sage es lieber nicht.

Zur Zeit ein No Go , renomierte Dealer mit jahrelanger Harley / Customizing Erfahrung sagen schon das Sie Jahre lang versucht haben Harley Dealer zu werden , es nicht geworden sind und heute dafür jeden Tag dankbar und glücklich sind beim dem was die MoCo seit geraumer Zeit mit Kunden fabriziert.

Und wer unbedingt kaufen möchte sollte sich unter Sondervereinbarungen im Kaufvertrag eine Wandlung bei auftretendem bekanntem Öltransferproblem einräumen.
Ob das ein Dealer mitmacht wage ich zu bezweifeln.

§ 437

Rechte des Käufers bei MängelnIst die Sache mangelhaft, kann der Käufer, wenn die Voraussetzungen der folgenden Vorschriften vorliegen und soweit nicht ein anderes bestimmt ist,
1. nach § 439 Nacherfüllung verlangen,
2. nach den §§ 440, 323 und 326 Abs. 5 von dem Vertrag zurücktreten oder nach § 441den Kaufpreis mindern und
3. nach den §§ 440, 280, 281, 283 und 311a Schadensersatz oder nach § 284 Ersatz vergeblicher Aufwendungen verlangen.

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".