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Moin Gemeinde,


Im Schreiben mit dem TÜV-Kit steht ja nicht das Wort Originalauspuff drinnen, sondern ich zitiere: ........... dem Serienzustand entsprechen.

Nun wenn ein Auspuff eine EG-BE hat, so ist dieser gleichzusetzen mit dem Serienzustand (hinsichtlich des Emissions-/Leistungs- und Geräuschverhaltens!!!) sonst hätte er ja auch keine EG-BE bekommen!

Die Prozentangaben die ein Zubehörauspuff über den Normwerten liegen darf, gelten im übrigen genauso für die jeweiligen original Serienanlagen.

Die meisten Prüfer bei den jeweiligen oder den entsprechenden freien Schraubärn sehen das im übrigen ähnlich.

Ich gehe zum Eintragen (egal was es ist!!) sowieso nur noch dorthin, kostet zwar etwas, aber die ganze Sache ist einfach unheimlich entspannend !!

Gruß
Sting

Servus Miteinander,

wie ist das mit dem TÜV-Kit, soll er vor dem Besuch der Prüfstelle eingebaut werden, während oder danach?. Wie erkennt der Prüfer, ob der Kit eingebaut ist?
Danke.

Also ich hab an meiner Dyna Super Glide/2004 EZ einen Tüvkonformen Eagle M7 Auspuff dran.

Ich weiß, es gibt bessere Töppe , aber das mußte erstmal reichen.

Habe nun den Arlen Ness Big Sucker Stage 1 mit TÜV bei Pistor bestellt.

Mir geht es nur um die Optik, nicht um evtl. zu erwartende Mehrleistung, deshalb wird der TÜV Blechstreifen auch drin/dran bleiben und ich wird datt Dingen auch eintragen lassen.
Schöne runde Abdeckung drauf und gut is.

Den Auspuff fahre ich meist "offen".
Muß ich mir nun Gedanken um ein neues Mapping machen,bzw. noch nen SEPT oder Powercommander zulegen?

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RIDE ON !

Member of H.D.G.

Wahrscheinlich nicht, wenn die These stimmt, dass der Luftmassenstrom bei eingebautem Blechstreifen in etwa dem des originalen Luftfilters entspricht.

Genau um den letzten Satz geht es. Also nimmt er sein ZollWerkzeug und schaut nach ob das richtige eingebaut ist, oder?

Ich war halt noch nie beim TÜV um irgendwas eintragen zu lassen . Und auch noch nie mit Motorrad

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

hab da auch mal ne frage

hab gestern meine neue xl1200cb in besitz nehmen dürfen und werde in kürze eine miller silverado auspuffanlage daran verbauen.
desweiteren bin ich im besitz eines thunderbikes "drilled" luftfilters (mit AGBE), die auf meinem vorgängermodell (iron883) montiert war (jedoch mit original töpfen und auch nur relativ kurz).
mein dealer hat mir jetzt dringend von dieser kombination abgeraten, es sei denn ich würde ein mapping vornehmen.
ist dieses mapping wirklich zwingend erforderlich, kann ich nicht beide bauteile auch ohne fahren?

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Ride hard or stay home!

@blueiron:

Wenn Du den TB-Lufi (..den ich auch habe) mit dem TÜV/ABE-Blechstreifen fährst, hat er den gleichen Durchlass, wie die Brotdose.. Ergo:Kein Thema!

Da der Miller-Silverado auch eine AGBE hat sollte die Kombi absolut problemlos sein!

Gruß, Dirk

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Alles geht ! Immer, Irgendwie...

Heute meinen screamin eagle lufi kit mit rundem chrome cover montiert....
alles zoll schrauben... Dann die 3 schrauben für den Lufi metrischer Inbus....
entweder zoll oder metrisch aber nicht mischen......

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Willkommen in der Welt des Wahnsinns

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Meinst du die 3 kleinen Linsenkopf-Schrauben zur Befestigung des Filterelements an den großen Bolzen? Es sind Torx-Schrauben, und Torx ist weder metrisch noch zöllig