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Geschrieben von stara74 am 02.08.2024 um 09:38:
Das bleibt so, bei meiner Dyna schon seit 8 Jahren so👍
Geschrieben von Benji am 02.08.2024 um 09:43:
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Zitat von Blacky71
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Zitat von manitou
Der Tacho wurde ausgebaut,und an tiefster Stelle in der unteren Kunststoffabdeckung des Tachos vorsichtig ein 2mm Loch gebohrt und alles wieder eingebaut.
Etwas zögerlich hab ich es dann bei meinem Tacho genau so gemacht. in den 6 Jahren danach ist das Beschlagen nie wieder aufgetreten.
Da der Zustand meines Tachos ( beschlagen) leider nicht besser, ehr noch schlechter wurde, habe ich mich auch dazu entschieden die ( ich nenns mal so ) radikale Lösung mit der Bohrung zu wählen. Eine 1,5 mm Bohrung im unteren und zusätzlich noch eine an der höchsten Stelle (in Fahrtrichtung gesehen ).
Fazit nach ca. 5 Wochen 
er Effekt war verblüffend, ab dem Zeitpunkt ist das Beschlagen nicht wieder aufgetreten,trotz mehrerer Regenfahrten, Moped waschen und darauf wieder volle Sonnenbestrahlung.
Ich hoffe das das jetzt so bleibt.
Hast du vielleicht ein Bild von deinen Bohrungen?
Geschrieben von Blacky71 am 02.08.2024 um 11:23:
Habe ich leider nicht. Die untere Bohrung habe ich so gesetzt, das sie an der tiefsten stelle vom Tacho sitzt ( im eingebauten Zustand zum Fahrer hin). Die obere ist an der höchsten Stelle ( im eingebauten Zustand) in Richtung Lenker ganz knapp unterhalb der Dichtung.
Wie gesagt ich war sehr erstaunt das von da an nicht mal im Ansatz irgendwo sich Kondensat gebildet hat. Die vorhandene Feuchtigkeit muss dem zu Folge über das obere Loch komplett entwichen sein.
Ich habs halt ausprobiert, da es mittlerweile sehr extrem beschlagen war und ein tausch auf Garantie nicht mehr möglich ist.
Geschrieben von Walti am 02.08.2024 um 16:12:
Mein Tacho wurde auf Garantie nach vier Jahren getauscht. Ergebnis: anstatt Echtglas ist eine Kunststoffscheibe eingebaut und das war‘s. Tacho läuft nicht mehr ganz so extrem an, aber er läuft an. Ich werde auch die Bohrungen setzen. Das hat bei Bekannten wohl auch geholfen.
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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)
Geschrieben von manitou am 02.08.2024 um 17:48:
So,ich hab noch einmal das Youtube Video herausgekramt nach dem ich damals vorgegangen bin.
Ich bin der Meinung, das ich nur das eine Loch im mittleren Bereich der Tachounterseite bebohrt hatte,
weiss es aber nicht mehr genau.
Ich war jedenfalls begeistert das es funktioniert hatte und das Beschlagen des Tachos ein Ende hatte.
https://youtu.be/311JPebYUSY?si=sgXGKJQ1eiZ64ruD
Geschrieben von Robbie am 03.08.2024 um 17:46:
Was für einen Durchmesser hat der Bohrer?
Geschrieben von BlackStar am 04.08.2024 um 18:45:
Moin,
habe vergangenen Freitag im Fieberwahn bei TB zugegriffen 😬💪
Warum im „Fieberwahn“?!.: Weil ich seit dem auf Grund besagten Zustands das Bett hüte und mir die Seele aus dem Leib huste 😯😮🤨
Hoffe nur, dass mir das nicht die Zulassung am Mittwoch und die Abholung am Freitag verhagelt…
Warum ganz offensichtlich ein gebrauchtes Motorrad?!.:
ganz vorne weg die Tatsache, dass mir bei den Aktuellen weder die Farben, noch das Design außerhalb des Herstellernamens zusagen.
darüber hinaus gefällt mir die Symmetrie mit dem Tankdeckeldummy besser als ohne diesen.
keine lackierten Kofferdeckel, wo mich jeder noch so kleine Kratzer immer maßlos stören würde.
keine O2 Sonde im ESD
Gerne hätte ich noch etwas mehr Farbe gehabt, Scorch Orange / Flux Silver war dahingehend mein Top Favorit, aber die Wandelbarkeit des Twisted Cherry unter unterschiedlichen Lichtverhältnissen ist ebenfalls mehr als zufriedenstellend 😇
Darüber hinaus ist ja bekannt, dass nix fix ist 😉
BlackStar
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Geschrieben von manitou am 05.08.2024 um 12:11:
Ich weiß es nicht mehr genau, 2,5 bis 3mm.Ich würde es mit 2,5mm versuchen.Es ist ja nicht sehr Aufwendig sodaß man bei mäßigem Erfolg immer noch auf 3mm vergrößern kann.
Aber wie gesagt sehr vorsichtig vorgehen, nur die Kuststoffabdeckung anbohren, nicht den Bohrer im Tacho versenken.
Geschrieben von BlackStar am 05.08.2024 um 13:04:
Moin,
wenn ich das aus dem Video richtig verstanden, übersetzt und umgerechnet habe, sollte es sich um einen 1/8“/3,2 mm Bohrer gehandelt haben…
BlackStar
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Geschrieben von GSA am 05.08.2024 um 21:15:
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Zitat von BlackStar
Moin,
habe vergangenen Freitag im Fieberwahn bei TB zugegriffen 😬💪
Glückwunsch!
Schade, dass die Company ihr nicht den 114er Motor spendiert. Mit der Felge bin ich leider noch nicht warm geworden. Die Sitzprobe, vor 2 Wochen bei TB, war dagegen wieder top. Nur auf der FB und RKS saß ich ähnlich gut und ausgerechnet auf meinem Favorit LRS irgendwie nicht. Bin irgendwie Trittbrett und Vorverlegte geprägt.
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Grüße aus dem Pott
Geschrieben von nd am 22.09.2024 um 15:24:
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Zitat von Blacky71
Habe ich leider nicht. Die untere Bohrung habe ich so gesetzt, das sie an der tiefsten stelle vom Tacho sitzt ( im eingebauten Zustand zum Fahrer hin). Die obere ist an der höchsten Stelle ( im eingebauten Zustand) in Richtung Lenker ganz knapp unterhalb der Dichtung.
Wie gesagt ich war sehr erstaunt das von da an nicht mal im Ansatz irgendwo sich Kondensat gebildet hat. Die vorhandene Feuchtigkeit muss dem zu Folge über das obere Loch komplett entwichen sein.
Ich habs halt ausprobiert, da es mittlerweile sehr extrem beschlagen war und ein tausch auf Garantie nicht mehr möglich ist.
Ich war sehr am Anfang sehr skeptisch gewesen und konnte es nicht glauben, aber seit ich meinen Tacho auf der Rückseite mit den beiden 3mm Bohrungen modifiziert habe beschlägt er nicht mehr. Warum werden die Tachos nicht gleich so ab Werk gebaut? Ist jetzt ein ganz neues Fahrgefühl wenn du hinschaust und alles klar und deutlich ablesen kannst 😎
Geschrieben von Björn2208 am 26.09.2024 um 15:00:
Wie wird der Tacho bei der Sport Glide abmontiert?
Hat jemand Tipps bevor ich mich daran falsch versuche? ;-)
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Träume erfüllen.... direkt mal die Route 66 gefahren
Geschrieben von nd am 26.09.2024 um 17:08:
Guck mal hier—> https://www.youtube.com/watch?v=PWcRpSe_jAo
Revelator Alf hat‘s schön erklärt
Geschrieben von BlackStar am 26.09.2024 um 17:15:
Moin,
durch lösen der zentralen Schraube „10“. Es hilft, wenn man die Kabeldurchführung „12“ von der vorn verlaufenden Zuleitung „18“ aus dem Rahmen fummelt und das (ausreichend lange) Kabel vom Hauptkabelbaum etwas hochzieht und die Steckverbindung „16/17“ löst.
Natürlich kann auch die Steckverbindung „5/6/7/8“ direkt am Instrument „20“ gelöst werden, aber dafür ist denkbar wenig Platz. Wenn das gemacht werden soll, unbedingt einen dicken Lappen auf den Tank legen.
Das Instrument „20“ wird durch den Ring „4“ gesichert, aus dem es sich bei Bedarf ausclipsen lässt.
BlackStar
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Geschrieben von Der Peter am 27.09.2024 um 09:24:
Bei mir kommt da nur "Dieses Video ist nicht mehr verfügbar".
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