...übrigens, ich tanke gerne oft
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@viczena...das kann schon sein bzw. wird auch so sein in bestimmten Drehzahl und Lastbereichen....allerdings war bei mir halt wirklich ein deutlicher Unterschied zu hören zumindest am Stand, da ich zuerst nur einen Kat entfernt hatte.......und wenn mal die Schweissnaht nicht so perfekt wird kann man sich mit etwas Auspuffkitt helfen, schleifen und mit Auspufflack innen schwatz lackieren -so habs ich gemacht hatte nur Schutzgas....
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...übrigens, ich tanke gerne oft
Zitat von viczena
.....
Aus: Handbuch Fahrzeugakustik: Grundlagen, Auslegung, Berechnung, Versuch
herausgegeben von Peter Zeller
ich bin ja kein Akustiktechniker - aber ich würde das Diagramm eigentlichwie folgt interpretieren ( zumindest wenn ich mal die Vertikale mit db als Schalldruck und die Horizontale mit zunehmender Frequenz sehe)
- die Katversion (grau) bügelt bei niedrigen Fequenzen den Schalldruck und weist bei höherer Frequenz einen erhöhten db-Wert auf
- die Gehäuseversion ohne Kat (schwarz) hat einen höheren Schalldruck bei niedrigen Frequenzen und einen verminderten bei hohen Frequenzen (was IMO eigentlich gewünscht ist ...)
Gruß, tcj
Also, ihr werdet mich vielleicht für verrückt halten, aber geht das modifizieren nach "Gronk" auch mit anderen Endschalldämpfern?
Ich habe wohl SE1 Endtöpfe, also die mit "Harley Davidson" Schriftzug, aber irgendwie ist es das noch nicht. Ja klar, der Klang ist "etwas" lauter als die nicht modifizierten Originaldämpfer und das, obwohl die Prallbleche (zumindest im hinteren Topf. Vorne hab ich nicht nachgesehen. Noch nicht.) schon mit einem Metalldorn durchstoßen wurden. Kann ich ja sehen.
Ein Kumpel, ebenfalls mit SE Endtöpfen (aber ohne HD Schriftzug) ist da deutlich lauter. Daneben hört man mich gar nicht mehr.
Gibts ansonsten 'ne Möglichkeit da noch was rauszuholen? Und...gibts jemand im Kreis Mönchengladbach +/- 50km, der das mit mir machen würde?
Die Originalen Dämpfer hab ich auch noch, aber die würde ich gerne für Fahrten zum TÜV so Orginal belassen....
Hörst Du
In dem Video wirds deutlich. Wenn man nah dran geht, klingts gut, sobald man weiter weg steht wirds eher dünn...
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Sportster - "Blowing away Big Twins since 1957" ;-)
Ich finde den Klang garnicht so schlecht. Ok, in so einem Soundfile kommt es nicht ganz so rüber wie live.
Bei mir sind die scII drauf, sind mir schon fast zu laut. Meine ist ja eine Amerikanerin und ich überlege, ob ich die Ami-tüten nicht Gronken lassen soll.
Am liebsten wäre mir, ich könnte mir sowas mal live anhören und solange warte ich. Es gibt bestimmt dieses Jahr das ein oder andere Treffen, wo sich die Möglichkeit ergibt.
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Gruß
Mike
Wer langsam fährt, wird länger gesehen! 
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
ich bin ja kein Akustiktechniker - aber ich würde das Diagramm eigentlichwie folgt interpretieren ( zumindest wenn ich mal die Vertikale mit db als Schalldruck und die Horizontale mit zunehmender Frequenz sehe)
- die Katversion (grau) bügelt bei niedrigen Fequenzen den Schalldruck und weist bei höherer Frequenz einen erhöhten db-Wert auf
- die Gehäuseversion ohne Kat (schwarz) hat einen höheren Schalldruck bei niedrigen Frequenzen und einen verminderten bei hohen Frequenzen (was IMO eigentlich gewünscht ist ...)
Gruß, tcj
Zitat von viczena
Die DB Werte bezeichnen die DÄMPFUNG. Das heisst: Je höher der Wert, dest STÄRKER wird die Frequenz gedämpft...
am Werk ist Absorbtion und vermutlich auch ein Teil Diffusion im Bereich der hohen Frequenzen. Beides wird hier erklärt Funktionsweise von Absorbern und Diffusoren. Dadurch ergibt sich eine scheinbare Volumenvergrößerung.
Ich mag das auch vom Klangeindruck bestätigen, ohne Kat hört sich das Auspuffgeräusch knatternder an. Klingt für mich nach Harley meiner Jugend, der dumpf grollende Sound ist eine Modeerscheinung die in den letzten zwanzig Jahren wohl auch in Verbindung mit der ständigen Hubraumvergrößerung aufkam.
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Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.
Zitat von tcj
Zitat von viczena
Die DB Werte bezeichnen die DÄMPFUNG. Das heisst: Je höher der Wert, dest STÄRKER wird die Frequenz gedämpft...
Auslegungssache - misst man normalerweise nicht den absoluten Schalldruck ?
Die Bezeichnung sagt leider nicht wirklich etwas aus - und wenn ich mich meiner Schulzeit noch entsprechend an das Reflexionsverhalten von Wellen erinnern kann, werden beim Auftreffen auf die "Minikanäle" des Kat's eher hochfrequente kurze Wellen durcheilen und die langen tiefen eher "aufgespalten" werden. Das zur Verfügung stehende Volumen für lange Schwingungen mit großen Amplituden machts ... und in den engen Kanälen des Kat's könnte es damit Sense sein.
Tiefe Töne wird man nur aus einem voluminösen Instrument bekommen - ist doch bei der Musi auch nicht anders
vg, tcj
Mensch lasst doc mal die Theorie weg, ohne kat klingt es geiler als mit und das zählt 
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Zitat von Rebell_74
Mensch lasst doc mal die Theorie weg
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Korrekt. Deshalb ja auch eine verringerung der Dämpfung im unteren Frequenzbereich.
:-) also Drag-Pipes
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Zitat von trilex
am Werk ist Absorbtion und vermutlich auch ein Teil Diffusion im Bereich der hohen Frequenzen.
Nur so an Rande:
Schade das der Gronkthread hier in grauer Theorie über Schallwellen ausufert, eigentlich war er bestimmt um praktische Informationen über die Ausführung des Gronkens zu erhalten.
Im Aufsatz in der Schule wär das eine glatte 6 wegen Themaverfehlung....
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Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....