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--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)

Geschrieben von Langen am 21.06.2014 um 14:26:

Sie kann. großes Grinsen

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

Geschrieben von DonVito am 27.06.2014 um 15:33:

Hi,
Ich habe von meiner alten 72 noch ein Power Vision dass ich nicht mehr brauche. Wie funktioniert das wenn ich es verkaufen möchte? Ist ja mit meinem Bike verheiratet. wird das aufgelöst sobald man ein anderes Bike anhängt?

gruss
Vito

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight smile

Geschrieben von Störtebecker am 27.06.2014 um 15:38:

Das glaube ich nicht. Ansonsten den Hersteller mal anschreiben

Geschrieben von opaaladin am 27.06.2014 um 15:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von DonVito
Hi,
Ich habe von meiner alten 72 noch ein Power Vision dass ich nicht mehr brauche. Wie funktioniert das wenn ich es verkaufen möchte? Ist ja mit meinem Bike verheiratet. wird das aufgelöst sobald man ein anderes Bike anhängt?

gruss
Vito

Beim PV kannst du im gegensatzt zu den anderen Keys dazu kaufen, für ein weiteres Bike,ein
neues etc. Es gibt sogar die Möglichkeit einen Jungfrau Key zu kaufen Augenzwinkern damit kannst du das
PV wieder in Auslieferungs zustand versetzen also mit dem neuen Bike verknüpfen.Kosten alle
etwa 200€/$, du hast die Wahl. Kannst du auch im Web nachlesen.

Geschrieben von Tux am 27.06.2014 um 15:47:

hier zum Beispiel

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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 Psychopunch - Västerås, Sweden
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Geschrieben von 87er am 01.07.2014 um 22:14:

Hi !
Hoffe es kennt sich einer mit Mappings ausgroßes Grinsen
Habe eine 2010er Nightster mit nem Big Sucker Stage One und Miller Silverado Slip Ons.

Bin jetzt nun dabei mir meine eigene kleine Map zu erstellen hab mir auch schon viel im Internet zum dem Thema durchgelesen und mich jetzt daran mal gewagt hehe.

Hab mir eine Euro Map für eine Remus mit Racing Eatern gesaugt und diese in der AFR Tabelle umgeändert nun habe ich immer noch das Auspuffknallen beim Gas wegnehmen ab und zu ist es auch einfach nur dumpfes Bollern smile ansonsten fährt sie Super, mit was könnte dies zu tun haben ist die AFR Tabelle zu Fett eingestellt VE Tabelle stimmt nicht oder könnte das was mit dem Zündzeitpunkt zu tun haben. Habe aber an der Zündtabelle nichts verändert habe die Orginale Map mal mit der von Remus verglichen und da sind nur 2 werte anders... Hab auch 2 Autotune fahrten mit meiner neuen Map gemacht jede ca 30-50km lang und dann die erstellte Autotune Datei geladen aber das Knallen ist immer noch da aber eher im Warmen zustand des Motors.
Bin doch irgendwie ratlos achso ka ob das was helfen tut Meine Temperatur beträt bei langer fahrt zwischen 350 und 369 F
Ich Lade auch mal die Map mal hoch vielleicht kann ja einer mal drüber schauen und findet nen Fehler smile

Geschrieben von Der Falke am 02.07.2014 um 06:45:

Hi,

lt. Anleitung von Peter auf seiner Homepage zum Thema Auspuffknallen kann man die EInstellung Deceleration Enleanment alle auf 0 setzen, diese steuert den prozentualen Anteil der zusätzlichen EInspritzmenge beim Gas wegnehmen.
Er führt aus, dass er dies über die AFR Tabelle komplett steuert.

Original ZItat aus seinem Text: Es kann aber sein, dass gleich nach dem Gaswegnehmen ein Knallen im Auspuff zu hören ist. Das liegt dann an der Tabelle Decel Enleanment. Diese Tabelle magert für kurze Zeit das Gemisch ab, um das knallen zu verhindern. Das ist aber die ganz entgegengesetzte Philosophie. So kann es sein, dass das Abmagern der Decel Enleanment das Gemisch im Auspuff wieder in die explosionsfähige Mischung führt. Abhilfe bietet, alle Felder dieser Tabelle auf 0 setzen.

Gruss Roland

Geschrieben von Tux am 02.07.2014 um 12:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von 87er
Hi !
Hoffe es kennt sich einer mit Mappings ausgroßes Grinsen
Habe eine 2010er Nightster mit nem Big Sucker Stage One und Miller Silverado Slip Ons.

Bin jetzt nun dabei mir meine eigene kleine Map zu erstellen hab mir auch schon viel im Internet zum dem Thema durchgelesen und mich jetzt daran mal gewagt hehe.

Hab mir eine Euro Map für eine Remus mit Racing Eatern gesaugt und diese in der AFR Tabelle umgeändert nun habe ich immer noch das Auspuffknallen beim Gas wegnehmen ab und zu ist es auch einfach nur dumpfes Bollern smile ansonsten fährt sie Super, mit was könnte dies zu tun haben ist die AFR Tabelle zu Fett eingestellt VE Tabelle stimmt nicht oder könnte das was mit dem Zündzeitpunkt zu tun haben. Habe aber an der Zündtabelle nichts verändert habe die Orginale Map mal mit der von Remus verglichen und da sind nur 2 werte anders... Hab auch 2 Autotune fahrten mit meiner neuen Map gemacht jede ca 30-50km lang und dann die erstellte Autotune Datei geladen aber das Knallen ist immer noch da aber eher im Warmen zustand des Motors.
Bin doch irgendwie ratlos achso ka ob das was helfen tut Meine Temperatur beträt bei langer fahrt zwischen 350 und 369 F
Ich Lade auch mal die Map mal hoch vielleicht kann ja einer mal drüber schauen und findet nen Fehler smile

Meine Miller mit RC-Eatern knallen auch ab und wann, meistens im 3. und 4. Gang, wenn bei flotter Fahrt das Gas weggenommen wird.
Komischerweise trat das Knallen mit den Screamin' - Pötten bei gleicher Map nicht auf.
Wenn die von dir erwähnte Map von der deutschen Dynojet-Seite ist, hab ich die auch schon
erfolglos probiert. Lt. Viczena's Anleitung, sind wohl bei den "deutschen Maps" die Lambda-Sonden ausgeschaltet. Deshalb hab ich auch wieder eine "Ami-Map" aufgespielt.

Zitat:
Alternativ kann man sich von der deutschen PowerVision Seite Maps für den PowerVision herunterladen: Maps Download Soweit ich das bisher beurteilen kann (ohne das ich explizit alle Maps einzeln geladen und überprüft hätte), ist leider bei diesen Downloads die komplette AFR Tabelle stur auf 13,2 (Lambda 0,900) eingestellt. Über das gesamte Drehzahlband hinweg. Möglicherweise ist in der VE-Tabelle ausgeglichen, das dieser Wert für hohe Drehzahlen und hohe Belastungen zu hoch ist. Und beim Teillast eher zu niedrig. Das kann ich aber nicht nachprüfen. Der Ansatz, die maschinenabhängige VE-Tabelle solange zu verändern, bis die Prüfstandwerte stimmen, ist sehr verbreitet und wurde vom (mittlerweile veralteten) PowerCommander abgeleitet. Zudem sind bei dieser AFR Einstellung die Lambdasonden abgeschaltet.

Werde wohl auch wie Falke schreibt, die "Deceleration Enleament" nullen - unter Berücksichtigung der AFR. Link

Tux

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Geschrieben von Der Falke am 02.07.2014 um 14:11:

Ich habe die Basis US Map für meine Switchback genommen und mit der Funktion Vergleich die Unterschiede zur Euro Map ermittelt und bei gefallen übernommen.

Dann die AFR Werte entsprechend der Empfehlung überschreiben und in der ersten Spalte die 13,7 einstellen.

Die Lambdasonden sind in den Euro Maps schon aktiviert, nur wenn ich überall 13,2 als AFR eingetragen habe, nutzt mir die Lambdasonde auch nichts.

Gruss Roland

Geschrieben von Rothman am 02.07.2014 um 15:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Der Falke
Ich habe die Basis US Map für meine Switchback genommen und mit der Funktion Vergleich die Unterschiede zur Euro Map ermittelt und bei gefallen übernommen.

Dann die AFR Werte entsprechend der Empfehlung überschreiben und in der ersten Spalte die 13,7 einstellen.

Die Lambdasonden sind in den Euro Maps schon aktiviert, nur wenn ich überall 13,2 als AFR eingetragen habe, nutzt mir die Lambdasonde auch nichts.

Gruss Roland

Hallo Falke,
woran kann ich an der Map sehen das die Lambdas aktiv oder nicht sind?

Grüße

__________________
Before Elvis there was nothing.
John Lennon

Geschrieben von Der Falke am 02.07.2014 um 18:05:

Unter Closed Loop muss der Wert 1 stehen und unter Closed Loop Lambda Range sollte der Wert auf 15,0 oberer und 14,2 unterer Wert stehen.

Wenn dann in der AFR Tabelle diese Wert enthalten sind, erfolgt die Regelung über die Lambda Sonden, also Closed Loop Betrieb, insofern die eingebauten Schmalbandsonden verwendet werden.

Geschrieben von 87er am 02.07.2014 um 19:49:

Power Vision Fragen und Antworten

Hey danke für die Infos also die Lambdas sind definitiv an bei meiner Map ich werde mal diesen Tipp von Falke ausprobieren hoffe das dass klappt smile


Diese Lambda Ränge Tabelle gibt's bei mir nicht nur diese wo ich überall die 780 eintragen kann um im Closed Loop Mod etwas fetter zu werden ist die Range Tabelle sowas ähnliches ?

Geschrieben von Der Falke am 02.07.2014 um 20:17:

Dann arbeitet Deine EFI noch mit der CLB Tabelle.
Lt. Peter dann dort überall 780 mV eintragen, wie die Funktion dort genau funktioniert, kann ich aber leider nicht sagen, da dass meine SB nicht braucht. SOll aber dazu führen, dass der Regelbereich auch bei 14,2 V liegt.

Geschrieben von Rothman am 02.07.2014 um 20:57:

Der Closed Loop Wert steht auf 1 jedoch ist Closed Loop Lambda Range nicht vorhanden.
Der AFR Wert liegt so um die 14,6

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John Lennon

Geschrieben von 87er am 02.07.2014 um 21:18:

Power Vision Fragen und Antworten

Ja aber da die range Tabelle nicht da ist habe ich doch die CLB Tabelle ist doch im Endeffekt das selbe oder komm ich da jetzt ganz durcheinander großes Grinsen


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