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Beim Primär läuft nicht aus, sofern das Motorrad gerade steht.
Beim Nockenwellendeckel kann schon ein bisschen Motoröl kommen. Hält sich aber in Grenzen wenn Du den Motor vorher kurz laufen läßt damit das Öl motorseitig abgesaugt wird.
Beim Getriebe vorher das Öl ablassen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Forty Eight, weil ich tanken liebe


Manchmal denke ich nur....Hoffentlich bin ich bald besoffen!!!

Servus Moos,
danke für die Info ...
Soll heißen, das, wenn ich eh alle Deckel gleichzeitig wechsel, es Sinn macht, das Öl abzulassen ... weil ja spätestens beim Getriebedeckel sowieso die Soße rausläuft.

@Julian: Ja ... die Dichtungen habe auch gleich mitbestellt ...

Grüße
Tom

Nein, da bei jedem Deckel ein anderes Öl betroffen ist. Würde nur das Getriebeöl ablassen, Motoröl ggf. auffüllen und Primär einfach so lassen.

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Moos

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@Tom1888
nebenbein was verstehst du unter Primärdeckel,
den Deckel am Primär = Derby Cover oder das ganze Ding = Primary Cover?

Wenn du den Primärdeckel selbst komplett tauscht , dann verabschiede dich schonmal von deiner Garantie .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Meine Aussagen beziehen sich natürlich nur auf den Wechsel des Derbycovers.

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Moos

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dann is man gut
Kein grosses Ding, aber schau dir mal die Anleitung zu deinem Derby Cover an, evtl. brauchst du eine andere Dichtung.

Wenn's Mopped gerade steht (nicht auf Ständer) kommt auch kein Öl raus.

Hi,

habe vor 14 Tagen einen Derby-Deckel für meine Softail Custom anbringen lassen.

War in 5 Minuten erledigt.

Motorrad auf einen Scherenheber - damit es schön gerade steht.
Originaldeckel abgeschraubt, von Öl gesäubert, neue Dichtung (ein muss) angebracht, Deckel mit den mitgelieferten Chromschrauben angeschraubt und fertig.
Da ist kein Öl raus gelaufen. Hat mit der freundliche gemacht. Wäre aber auch kein Problem gewesen das selber zu machen. Halt schön gleichmäßig, überkreuz und mit Gefühl die Schrauben anziehen.

Gruß
Volker

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DLzG

 

Hallo,

ich war gestern bei HD - dort wurde das Batteriesteuergerät kostenlos ausgetauscht. Ich wurde von HD informiert, dass es ggf. Probleme mit dem Teil gibt und sie es deshalb austauschen möchten.

Grüße
Caretaker

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Ich reite in die Stadt, der Rest ergibt sich. (Clint Eastwood)

Hoi Schlanke Bande

Hab ein Prob mit meiner Slim

Situation: Ich hab an meine Schlanke offene AMC Pipes und einen K&N Luffi (aber im Originalgehäuse). Die gute Knallt wie im wilden Westen. Ist zwar ne zeitlang nett aber auf Dauer gehts mir auf den Sack - vor allem wenn ich Bergab-fahre (gesund ist das ja auch nicht).

Ich - zum freundlichen gefahrn und den Super Tuner Pro einbauen lassen. Ergebnis:
Die schlanke knallt sogar noch etwas mehr als davor.

Der freundliche meinte ich benötige unbedingt ein Heavy Breather oder einen Big Sucker. Mir kommt das aber irgendwie spanisch vor. So schlecht ist ein K&N im original Gehäuse auch nicht. Ich glaube vielmehr das er den EFI/STP eben nicht richtig eingestellt hat.

Liegt das vielleicht an der MAP die er eingespielt hat?
Kann jemand von Euch sich die Map mal ansehen bzw. mir seine MAP schicken???
Dann könnte ich/Ihr das Ding mal vergleichen.

@Caretaker,
Ja war bei mir auch so.
Informiert bin ich nich worden aber ich habs im Fatbob Forum gelesen.
Unterschiede merke ich keine

So long,

Andi

Würde sagen dein Freundlicher hat keinen Plan wie man sowas handhabt .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Wenn ich die hier so sehe, werde ich auch noch schwach mir eine Slim zuzulegen... SEHR SEHR geil das Ding:


Greetz
Coolmods

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Blog: http://lacour.bike