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--- Luftfilter - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=7960)

Hi Stefan,

alle haben das leider nicht im " Gefühl " , da heißt es dann, nach fest kommt
ab und dann hast Du auf einen Schlag ganz viiiiiiiiiiiiiiel Arbeit.

Hatte für meinen Anbau einen kleinen Dremoment ausgeliehen,
war wirklich kein Akt, mir ging es hauptsächlich um die Schrauben
am Adapter, weil an der Ecke mit Helicoil rumfummeln ist sicher
eine Klasse für sich.

Viele Grüße

ED

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Son of Arthritis Orencia Chapter

Mein,
Möchte am meiner night train ein bsl luftfilter verbauen. Die kommen aber ohne Papiere aus Österreich .
Ist ein mapping erforderlich? Habe eine der letzten vergaser Modelle!
Und eingetragen werden muß ja dann ohnehin auch. Können so etwas auch die Herren von KÜS oder dekra?
Danke im voraus!

@Hirsch,

kann Dich beruhigen bei einem Vergaser ........... da gibbets keine Mappings dafür, dafür darfste u. U. an der Vergaserbedüsung rumexperimentieren.

Gruß
Sting

Doch, die Zündung hat ein Mapping...

Hallo Hirsch,
ich würde mit dem Luftfilter einfach mal bei dir ums Eck klinkenputzen gehen,vieleicht hast du ja Glück und kannst ihn per Einzelabnahme eintragen lassen.
Ein mapping musst du nicht ändern aber dein Vergaser sollte, wenn auch deine Auspuffanlage nicht mehr die orginale verbaut ist, eingestellt werden.
Solltst du eine CV-Vergaser verbaut haben und bist nicht ganz ungeschickt solltest du das selbst hinbekommen.
Im Netzt gibt es viel nützlichen Lesestoff der dir dabei das nötige Wissen vermittelt.


Grüße

Ok, danke euch schon mal. Da ich auf ein stotterndes Bike gerne verzichte werde ich mir wohl beim Kauf Gedanken machen.
Gruß aus dem Hunsrück

Hallo

Da ich neuling bin habe ich eine Frage.
Mein zukünftiger 883 53c Bj 2000 hat eine Runde Luftfilter statt die Originale Ovale, was ist da der Unterschied?



Gruss Swiss 883

die bauform

kann sein das da einer was umgebaut hat - K&N luffilter oder gar andere luftfilterplatte wie ness big sucker oder gar anderen vergaser - who knows ?

das muss aber nicht unbedingt ein nachteil sein - alles andere als der zugestopfte originalluftfilter oder ev. original bedüste vergaser ist eine verbesserung

frei ausathmender auspuff ist auch vorteilhaft

Das ist mir erst später aufgefallen, als ich die anderen Sportster gesehen habe.

Gruss Swiss883

macht ja nix

kannst ja weiteres herausfinden - wennsde deine hast -

aber erstmal würd ich sagen - muss kein nachteil sein


hab mir nochmal das bild angeschaut

der vergaser ist der serienmässige keihin CV vergaser ( mit rundem schwarzen deckel )

der luftfilter / vergaserhalter KÖNNTE ein ness big sucker mit rundem luftfilter und eben rundem deckel sein

oder ein anderer halter für eben runde luftfilter

die brotdose hat immer ein plastik luftfilterkasten mit mehr oder weniger kleinen einlässen zur ansauggeräuschdämpung oder gar einen langen schnorchel wie bei bt evos

also ist zumindest der luftfilter mal umgebaut worden - ev der cv vergaser auch entsprechend umbedüst worden - is aber alles kein nachteil

für den big sucker stage 1 gibts jetzt sogar ein umbaukit, um den beim tüv eintragen zu lassen - fall nötig

Hallo

Ich dachte schon das es dem Motor schaden könnte. Was hat den dieser Luftfilter für ein vorteil? Mehr Leistung oder besseren Sound?

Gruss Swiss883

mehr luft rein - mehr ansauggeräusch

wenn aus dem auspuff auch mehr luft rauskommt ,

und der vergaser wenigstens die leerlaufdüse gegen eine grössere getauscht wurde

dann auch mehr leistung motor kann endlich freier ein- und ausatmen

ist so ziemlich die erste massnahme , die man einer neuen harley gönnen sollte

nicht zuletzt für den harleytypischen sound - und nicht das totgedämpfte originalgesäusel

nutze oben mal den SUCHEN button und such nach K&N luftfilter , keihin cv vergaser

hab damals, als ich mich damit beschäftigt habe ( musste ) einiges dazu geschrieben

K&N Umbeduesen???

Frage zu Vergaser

Keihin CV-Vergaserkunde


aber keine angst - fahr erstmal mit deiner neuen, wennst se hast -

und dann schau mal weiter wie se läuft - ev ist ja alles gut abgestimmt ( vor allem vergaser )

ansonsten kriegt man das selbst ans anfänger ganz gut selber hin -

gibts genügend berichte hier im forum und auch viele , die das selbst hingekriegt haben

Hallo,

hat jemand das Tüv Gutachten vom SE Heavy Breather grad zur Hand und könnte es mir per email schicken? Wäre echt dankbar!

Gruss Johnny

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Moin zusammen,

ich habe an meiner Iron Bj. 2012 ne Remus-Anlage mit den legalen db-Killern und vorne in der originalen Brotdose einen K&N-Filter (http://www.ebay.de/itm/K-N-Luftfilter-HD-8834-Harley-Davidson-Iron-Superlow-Forty-Eight-Sportster-/360413634396?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53ea539f5c).

Nun habe ich nach Lektüre des aktuellen Dream-Machines-Luftfiltertests überlegt, einen anderen (TÜV-konformen) Luffi zu verbauen, um noch ein Quentchen mehr aus der Sporty rauszukitzeln.

Meine (hoffentlich nicht allzu dämlichen) Fragen dazu:

1. Würde sowas wie ein Heavy Breather Sinn machen, oder bringt das nix, weil durch den Remus-Auspuff mit den legalen db-Killern eh nicht genug Luft rauskann?

2. Würde der ovale Screamin Eagle Stage I Luffi-Kit (http://www.bl-motorparts.de/Luftfilter/Luftfilter_2400.html) gegenüber dem von mir derzeit schon verwendeten K&N-Einsatz eine andere Performance bringen? Habe hier öfters gelesen, dass die SE-Luffis eh K&N-Elemente nutzen; aber hat der SE evtl. eine andere Grundplatte, so dass mehr durchkommt?

3. Und wäre schließlich ein Big-Sucker von Arlen Ness oder ein Runder SE-Luffi wiederum gegenüber dem oben genannten ovalen Stage-I überlegen? Mein Händler meinte nämlich, bei dem ovalen bräuchte ich nicht mal zum TÜV, was mich erstmal stutzig macht.

Danke im Voraus für Eure Hilfe!!

Vergil