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--- Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=5681)

hi all,

habe mich dazu entschlossen, selbst zu "gronken". die gronk-profis sind im ruhestand, cpo macht gronks nur ohne kat - also bleibt nur noch selbst hand anlegen...

mir ist aber noch eine sache unklar:
auf seite 7 ist ein querschnittbild eines zersägten sportster auspuffs mit kat!

was geschieht mit dem dünnwandigen blech mit den ganz feinen löchern? also zwischen der dämmwolle und dem eigentlichen dämpferrohr?

kommt das mit raus oder lbleibt das drin? man müsste ja dann mit der lochsäge genau den spalt treffen zwischen dämpferrohr und dem blech. (also wenn man dann bis hinten durchsägt um das rohr vom kat zu lösen)
hab mir jetzt mal lochsägen in 44 / 40 / 38mm besorgt. laut aussagen hier im beitrag hat das zu modifizierende rohr einen durchmesser von 35mm, somit sollte eigentlich die 38er säge genau zwischen passen.
warum empfehlen hier aber die meisten die 44mm-säge?

ah, nochwas:
hier im thread gibts links zu youtube-videos:
z.b. den hier http://www.youtube.com/watch?v=kUL0ra1zDYA
weiß zufällig einer, wie weit die löcher aufgebohrt und wieviel reihen hinzugefügt wurden? (5,5mm und zwei reihen?). der sound hat mich vollkommen überzeugt, den muss ich haben

grüße,
matze

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Pfiats eich Buam...

Hast pn;-)

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Wenn man tot ist, ist das für einen selber nicht schlimm, weil man ja tot ist ... schlimm ist es für die anderen .... genauso ist das übrigens wenn man doof ist

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Wenn man tot ist, ist das für einen selber nicht schlimm, weil man ja tot ist ... schlimm ist es für die anderen .... genauso ist das übrigens wenn man doof ist

hi twg,

danke dir für die anregungen. den kat wollte ich drin lassen, der umwelt zu liebe.
mittlerweile hat sich eine helfende hand ergeben, deswegen werd ich selbst nicht mehr all zu viel machen. bin gespannt wie's wird.

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Pfiats eich Buam...

Ich würde den Kat auch drinlassen. Weniger aus Umweltgründen, als wegen des Drehmoments und des Klangs. In praktisch allen Fällen (es soll ausnahmen geben) wird der Klang durch herausnahme des Kats zwar lauter, aber gleichzeitig heller und "belliger". Da Gegenteil von Dumpf und bassig.

Zudem erhöht der Kat den Widerstand gegen das zurückschlagen der abgekühlten Luft im auspuff, was den Unterdruck bei niedriger Drehzahl und damit auch das Drehmoment erhöht.

Wirklich nötig ist die Entnahme des KAts nur, wenn man zum Beispiel einen lackierten Auspuff hat und sich dieser beim Kat wegen der hohen örtlichen Temperaturen verfärbt.

Hey,
meiner Ansicht nach ist in erster Linie die "Dämmwolle" außen am Auspuff maßgeblich für das Rausfiltern
der hohen Töne verantwortlich. Ich habe die Tage mal 2 origninale komplett geleert (also Kat + Dämpfer raus) und mal laufen lassen.

Selbst so ist der Ton noch sehr dumpf und bassig, aber nicht sonderlich laut!

Davor hatte ich mal lange Zeit die Drag Pipes von Dock66 drauf (ohne so eine Dämwolle aber mit Prallblech). Diese waren trotz! Prallblech
um ein vielfaches lauter und auch heller! (also sehr blechern)

Aktuell sind die gekürzten Endstücke vom Dämpfer wieder eingeschweißt. Leider konnte ich noch nicht so viel fahren um mal auf Dauer ein Urteil
abgeeben zu können, aber so auf der ersten Testfahrt hat sich das ganze schon wesentlich bulliger als der "Standardgronk" angehört.

Ich werte euch auf dem Laufenden halten

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..wir fressen so viel Gift und Dreck im Leben, dass man hier nicht gleich die Panik kriegen soll...hab meinen mit einer Hilti raus(gemeiselt)...einfach zuerst rundherum lösen dann geht das schon......hat nichts gestaubt und ging "relativ" gut..............und der Sound wird nicht nur minimal lauter sondern es wird auch noch etwas bassiger...

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...übrigens, ich tanke gerne oft

Ich habe bei mir auch den Kat rausgeschmissen ! Es ist zwar aufwändig aber es funktioniert.
Am besten gehet es mit einer Hilti und der Reihe nach größerer Bohrer wie auch hier schon beschrieben.
Noch ein tip: fals die neue Schweißnaht nicht so gut wird habe ich mir zwei Hülsen aus Alu drehen lassen. Die habe ich mit Hitze beständiger Farbe besprüht und mit Hitze beständigen Silikon eingesetzt ! Hält wie Bombe ! Fotos davon habe ich auch schon mal hier eingestestellt!

Hier eine kleine Graphik die zeigt, dass der KAT eine deutlich dämpfende Wirkung in den höheren Frequenzen hat, während ein leeres Kat Gehäuse die tiefen Töne stärker dämpft und die hohen Töne besser durchlässt. Ein Kat arbeitet wie ein Absorbtionsschalldämpfer für hohe Töne...

Aus: Handbuch Fahrzeugakustik: Grundlagen, Auslegung, Berechnung, Versuch
herausgegeben von Peter Zeller