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Zitat von Aelbler
[Bei den Gesprächen die ich führte bei den Indians, hatte ich nicht das Gefühl als ob die sich mit Harley vergleichen wollen, die machen ihr Ding, und das in meinen Augen gut.
Grüßle von der Alb
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Genauso wie der Aelbler es beschreibt,hab ich es auch empfunden.Sollten wir auch so halten:Harley ist Harley,Indian ist Indian,Victory ist Victory...
Und jeder soll das fahren,worauf man am meisten Bock hat und keine Religion draus machen.
Ich fahre meine Harley gern und Indian hat meinen Respekt(Hut ab).
zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Genauso wie der Aelbler es beschreibt,hab ich es auch empfunden.Sollten wir auch so halten:Harley ist Harley,Indian ist Indian,Victory ist Victory...
Und jeder soll das fahren,worauf man am meisten Bock hat und keine Religion draus machen.
Ich fahre meine Harley gern und Indian hat meinen Respekt(Hut ab).
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HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
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***** Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn *****
Zitat von Haudegen
Was mir bei indian fehlt ist ein motorrad das irgendwo preislich im segment bei 13-15k liegt.
Die Chief Classic wird 2016 zwar billiger,wird allerdings ohne Soziusausstattung und ohne Zusatzscheinwerfer ausgeliefert..Und womöglich ohne Ölkühler,den sie ja laut Händler bereits bei der Dark Horse weggelassen haben.Außerdem gibts die Classic dann nicht mehr in diesen schönen Farben schwarz und Indian Red,sondern nur noch in furchtbarem weiß.Es gibt sicher schöne Bikes in weiß,aber bei der Classic mit ihren runden,ausladenden Formen muß ich unweigerlich an ein Klo denken
....eine 48 kostet in der 2016er Version auch über 13000 inkl. Überführung, wenn man nicht unbedingt auf glänzend Schwarz steht. Mit weniger Pferden als 2015, keinen 5 Jahren Garantie,
bockigem Fahrwerk und extrem weniger Leistung als die Scout. So abgehoben ist das in Anbetracht des Gebotenen garnicht.
Bei Victory sind glaube ich, die Modelle je nachdem wie sie sich verkaufen, unterschiedlich teurer geworden.
Die Verkäufe sind zwar immer noch mager, aber Qualität, Garantie, Preis/Leistung stimmen.
Wem die Kisten nicht gefallen, der muss ja nicht kaufen. Die Japaner sind auch nicht eben billig. Oder? 
Lutz
Victory hat die Preise schon heftig angehoben. Bei den Cruisern zwischen 500 und 1100 und die Cross Country annähernd 2000. Das ist schon eine Hausnummer, auch wenn hier ein anderer Verhandlungsspielraum als bei HD besteht. Aus meiner Sicht ist das Preis-Leistungsverhältnis immer noch gut, kann aber kaum der Hauptgrund für einen Markenwechsel sein. Da muss man die Motorräder schon kennenlernen und mögen, was bekanntlich Geschmackssache ist ....
Zitat von victory-man
....eine 48 kostet in der 2016er Version auch über 13000 inkl. Überführung, wenn man nicht unbedingt auf glänzend Schwarz steht. Mit weniger Pferden als 2015, keinen 5 Jahren Garantie,
bockigem Fahrwerk und extrem weniger Leistung als die Scout...
), lassen wir mal dahingestellt. Ich konnte gegenüber meiner 2015er 48 bei der Probefahrt der 2016er im Rahmen des Open House nichts dergleichen wahrnehmen. Was ich aber sehr wohl wahrnehmen konnte, war ein durch die neuen Fahrwerkskomponenten deutlich spürbar komfortableres Fahrerlebnis. Für mich so überzeugend, dass ich aus dem Stand auf das 2016er Modell gewechselt habe. Natürlich hat auch der unverschämt gute Kurs meines Händlers zu diesem Wechsel einen grossen Anteil beigesteuert.
die preisanhebung dürfte zu einem ziemlichen teil auch der euro-schwäche gegenüber dem dollar geschuldet sein, muss also nichts mit technischen verbesserungen zu tun haben.
mies ist hierbei nur, das bei einem anziehen des euro die preise sich vermutlich nicht rückwärts entwickeln....... 
@silent grey
..die HCC kostet 12825 ohne Nebenkosten, plus 480 Nebenkosten.
Inklusive gab es die Nk. nur 2015. Das Fahrwerk ist sicher von Sporty zu Sporty eine Verbesserung. Der direkte Vergleich zur Scout sicher völlig anders als auf dem Papier.
Lutz
zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
....eine 48 kostet in der 2016er Version auch über 13000 inkl. Überführung, wenn man nicht unbedingt auf glänzend Schwarz steht. Mit weniger Pferden als 2015, keinen 5 Jahren Garantie,
bockigem Fahrwerk und extrem weniger Leistung als die Scout. So abgehoben ist das in Anbetracht des Gebotenen garnicht.
Bei Victory sind glaube ich, die Modelle je nachdem wie sie sich verkaufen, unterschiedlich teurer geworden.
Die Verkäufe sind zwar immer noch mager, aber Qualität, Garantie, Preis/Leistung stimmen.
Wem die Kisten nicht gefallen, der muss ja nicht kaufen. Die Japaner sind auch nicht eben billig. Oder?
Lutz
Zitat von victory-man
@silent grey
...die HCC kostet 12825 ohne Nebenkosten, plus 480 Nebenkosten.
Inklusive gab es die Nk. nur 2015...
. 
.
. Das müssen andere Marken erst mal bringen.
..... und warum eigtl. hast Du gewechselt?
Zitat von silent grey
Was ich aber sehr wohl wahrnehmen konnte, war ein durch die neuen Fahrwerkskomponenten deutlich spürbar komfortableres Fahrerlebnis. Für mich so überzeugend, dass ich aus dem Stand auf das 2016er Modell gewechselt habe. Natürlich hat auch der unverschämt gute Kurs meines Händlers zu diesem Wechsel einen grossen Anteil beigesteuert.
Gruß, silent
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Zitat von Grenadier
..... und warum eigtl. hast Du gewechselt?
@Vinchi
...weder besitze ich eine Scout, noch besteht Frust. Hässlichkeit ist abhängig vom Betrachter, eben Geschmackssache und verglichen wurden eben die Preiserhöhungen. Es soll Leute geben, die tatsächlich moderne Technik in ihre Kaufkriterien einbeziehen.
Da muß man dann wohl oder übel der Scout den Vortritt lassen. Das sollte halt jeder für sich entscheiden. Ich habe mich nach meinen 2 Harleys in Folge für Victory entschieden, da Indian nicht so ganz mein Ding ist und HD meinen Ansprüchen nicht mehr genügte.
Lutz