Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=10301)

TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

__________________
Let`s Ride und Grüße aus Augsburg

Grüße vom TöffTöff

Hi,

ja, es ist ziemlich klar, dass das Mapping noch nicht passt.
Ich habe das in der "verbotenen Stadt" ( )machen lassen (wo ich aber schon vor vor über 20 Jahren meine erste Harley gekauft habe und bis jetzt immer alles i. O. war).
Jetzt muss ich halt nochmal hin, damit die Jungs nochmal nacharbieten können.
Sind aber jedes Mal 150 Km hin und zurück und geht somit immer nur am WE, dass is halt der Nachteil.

Gibt es evtl. noch jmd. aus oder in der Nähe von Hannover, der auch Ahnung vom Master Tune hat?

Gruss

H.N.

__________________
Gruss

HN

__________________
Gruß Sugar

Hi,

danke für den Tip, aber ich vemute mal, dass es sich hierbei um die von "TJ" genannte Stadt handelt...
Soll heissen: Da war ich schon, is auch alles soweit i. O., Problem is eben nur die Entfernung - jedes Mal 150 Km, dazu kommt, dass es nächsten Sa. nicht passt was bedeutet, das ich noch fast 2 Wochen warten muss.
Darum die Frage nach einer Option in rel. Nähe, wo ich eben auch mal unter der Woche zeitig dort sein kann...

Gruss

H.N.

__________________
Gruss

HN

Sorry, sonst wüsste ich auch nix.

Was ist den an BS "verboten" ?

__________________
Gruß Sugar

Richtig... Die meine ich... Sonst ruf doch mal an... Vielleicht kannst Du denen ja dein Mapping auch schicken ? Weiss nicht, ob das hilft... aber waer sonst noch ne Idee...

Gruss Tobi
PS: Braunschweig und Hannover sind nicht so die Kumpels.. Ist aber mittlerweile mehr Scherz als alles andere...

__________________
Verantwortlich ist man nicht nur für das was man tut, sondern auch für das was man nicht tut.
(Laotse)

Ich hab da mal ne Frage zur mindest Lehrlaufdrehzahl.

Wenn kann ja bis 600rpm runtergehen, wenn ich das mache geht sie sofort nach 3-4 Sekunden aus.
Einigermaßen Stabil läuft sie nur mit >700rpm.
Kann mir wer sagen was ich da falsch mache?

Das es geht habe ich schon des öfteren gesehen, was muss ich da sonst noch einstellen?

Und bitte startet jetzt hier keine Diskussion ob das gut ist oder schlecht und und und....

Danke

@Klausdb,

tja, da musste ordentlich an die Zündung und noch an ein paar andere Tabellen ran!!

Als Anhaltspunkt kukschte mal da: Low idle 600 Rpm

Gruß Sting

Nachdem ich alles nach Peters Anleitung gemacht habe, bzw. eigentlich bereits alles so war ;-)
Muss ich leider entäuscht feststellen das ich nicht auf 600 Rpm runterkomme.

Bei ~700 Rpm ist die Grenze, darunter geht momentan nicht.

Was könnte das Problem sein?

- AFR ist wie in Peter´s Anleitung
- Closed Loop Bias bei 778
- Spark Advance Tabelle im relevanten Bereich von 18 - 22 durchprobiert, ohne Erfolg.
Wie weit kann man da gehen ohne Gefahr?
- Closed Throttle Spark passend zur Closed Loop Bias angepasst.

Ausgehen tut sie immer, egals ob direkt nach dem Fahren oder im Stand, daher vermute ich das Problem nicht bei den Warmup Einstellungen.

Hi,

arbeiten alle für den Motorlauf abgefragten Sensoren im vorgegebenen (Spannungs)Bereich?

Ich könnte mir gut vorstellen, wenn es da zu Unregelmässigkeiten kommt, dass ein massgebliches Signal zu spät (und damit gar nicht) erfasst wird, und der Motor daraufhin seine Arbeit einstellt.

Über das Diagnosegerät vom Händler wird sich das aber ggf. nicht herausfinden lassen, da die TTS Software m.W. einen solchen Zugriff auf das Steuergerät verweigert. Schlimmstenfalls muss man alle in Betracht zu ziehenden Sensoren einer Einzelprüfung unterziehen.
Was wie und mit welchen Vorgaben zu Prüfen ist, steht im Elektronikteil vom Werkstatthandbuch.

Gruß, silent

Hallo Klausdb,

nun ich schrieb und das nicht ohne Grund:

>>Als Anhaltspunkt kukschte mal da: Low idle 600 Rpm

Als Anhaltspunkt deshalb, weil die dort vorhandene Map mit 600 rpm nicht läuft (aber perfekt mit 752!!) und weil Du da trotzdem noch ordentlich an die Zündung und noch ein paar andere Tabellen ran musst was ich auch hier schrieb:

>>tja, da musste ordentlich an die Zündung und noch an ein paar andere Tabellen ran!!

Ich denke kaputt ist da gar nichts und alle Sensoren arbeiten richtig , es müssen schlicht und einfach noch entsprechend tiefergehende Einstellungen in den jeweiligen Tabellen vorgenommen werden.


Vielleicht stellst Du ja einfach mal eine freundliche Frage ob Dir jemand eine laufende Map mit 600 rpm zur Verfügung stellt?


Nur für 600 rpm wird es (aus bestimmten Gründen siehe gut oder schlecht) schwierig eine Map zu bekommen und wenn Du eine bekommst steckt da eine ordentliche Arbeit dahinter.

Eine Grundvorausetzung für eine Überarbeitung/Tuning/Anpassung eines Maps sollte immer sein, das die VE-Tabellen F/R entweder per Vtune oder per Dyno exakt auf Dein Mopped eingestellt wurden.

Ich selber bin weg von tiefen Drehzahlen und tuckere inzwischen wieder mit 800 rpm (aus bestimmten Gründen ) durch die Gegend und für mich persönlich ist wieder alles bestens.

Grund: Eine 07 er NT mit TC96B ist halt schlicht und einfach kein Shovelmotor, only my 50 cent, gelle!!

Gruß Sting

Gelöscht

....wie tief kann man denn runtergehen mit der Leerlaufdrehzahl... ? "Batterieladungstechnisch"
gesehen ?...

Grüße Jürgen


P.S bei einer 2006 88 cui TC...

__________________
der Weg ist das Ziel

Gelöscht