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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

@Tom

die Nummer hat ihm aber nicht gereicht.

Jeder anlage liegt ein Kärtchen bei.evtl liegt das teil noch beim Anbauhändler??
Falls nicht bei jekill anrufen und zuschicken lassen oder den hd händler fragen.
Die haben auch manchmal welche. Die Liegen geblieben sind.

Bzgl tüv
Du meinst vermutlich das Gutachten.
Die eg-be ist das Kärtchen bzw die nummer selbst auf dem auspuff.
Über die kann der Prüfer über sein System aber auch nicht einfach dran kommen.
Rechtlichlangt die nummer und Karte auch zum Eintrag.
Ist schon meine zweite jekill die ohne probs eingetragen wurde. Auch der switch ist eingetragen. Das vereinfacht blöde fragen

@ Sticki

Genau darum geht's mir auch. Aber er meinte er hätte gerne das ganze Gutachten bzw. etwas woraus die Schaltung der Anlage ersichtlich wird, damit kein Schlingel da nen weiteren Schalter anbaut. Außerdem steht JuH das der Schalter mit in der EG BE drin ist. Das wird ja irgendwo stehen weil es auf dem Kärtchen, welches ich ihm gezeigt hab, nicht drauf steht

ich verzichte erstmal ganz bewusst auf die Eintragung. Wozu dann der ganze Stress mit der Homologation und E-Nummern? Dann kann ich ja auch noch jeden Blinker, Rücklicht, Scheinwerfereinsatz usw. eintragen...

Was ich mit dem Taster anstelle, weiß ich noch nicht so richtig. Wahrscheinlich werde ich ihn erst unter dem Sitz verstauen.

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Silence is better than Bullshit

Stimmt.
Bei mir geht sowas eher unkompliziert

@axel

Das was du meinst ist das homologationsgutachten.
Das gibt kein hersteller heraus.
Hat seine Gründe.

Kann man eigtl. Sagen wann bzw nach wieviel Kilometern ein J&H "eingefahren" ist ?

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⚡️ ride on the wild side ⚡️

nein.ich finde Sie wird mit der zeit dumpfer vermutlich durch russ o.ä..nicht unbedingt lauter.
Das dämmaterial selbst kann weder verbrennen noch sich zersetzen

Nicht ganz richtig. Wenn ein Hochfrequenzabsorber eingebaut ist, sprich ein gelochtes vom Absorbermaterial umwickeltes Rohr, dann kommt er zwangsläufig mit dem Abgasstrom in Berührung. Dabei ist der mechanische und thermische Abrieb der Wolle unvermeidbar. Anders ausgedrückt, wird die Wolle ausgeblasen und verbrannt. Deswegen klingen die "eingefahrenen" schalldämpfer sonorer aber auch blechernd.

Könnte ja aber auch an den Kats liegen und dass die sowie die Dämmung
mit der Zeit etwas zu gehn.
Dass sich thermisch was abnutzt erschliesst sich mir jetzt nicht,
das würde doch wenn überhaupt sicher Jahrzehnte dauern...
Bin da aber kein Profi um das jetzt physikalisch zu untermauern.

Gruss
triple

Läuft .

der Sound ist für die Münchner Innenstadt fast schon kriminell . Hab gleich einige böse aber auch begeisterte Blicke kassiert . Wie erwartet ist der Klang nicht so bassig wie bei trompetenförmigen Endkappen, dafür kerniger und kommt mMn dem typischen Evo-Bollern nah. Bei 800 u/min auch im Stand erste Sahne! Bin schlicht begeistert!

Die Samrtbox wurde bereits mit der richtigen Einstellung geliefert - sprich "offen legal, beim Starten offen". Hab den Taster trotzdem spasshalber angeschlossen und die Funktion geprüft. Danach abgesteckt und daheim eingelagert - braucht kein Mensch!

Anschließend mit dem Powervision ein wenig gespielt. Bemerkenswert ist, dass bei der Einstellung "Active Exhaust" auf "0" kommt die Jekill wohl nicht zurecht und macht die Klappen alle paar Sekunden auf und zu . Also die Active Exhaust wieder auf "1" und alles funzt einwandfrei.

Bin heute im Regen gefahren und hatte Probs mit der J&H: hab den Automatikmodus ausgeschaltet und bin leise gefahren: die Anlage hat sich ständig ein geschaltet. Ich Knopf gedrückt, aus, gleich danach ging sie wieder an.
Hatte schon mal jemand das Problem?

Hab evtl Lösung.
Hast pn