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SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread

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Greetz
MrJimmy

Hallo zusammen
Gibt es modifizierte AFR-Tabellen für Softail 2014 mit offenem Luftfiltern und Auspuffanlage?
Habe hier eine bereitgestellt bin aber nicht sicher ob diese so funktioniert.

Hi Claudio,
funktionieren wird er - Frage welches Fahrverhalten und inwiefern Verbrauch für dich Priorität hat.
Ich verwende an einer 2014er Softail mit J&H sowie offenen Luftfilter folgende AFR-Einstellungen.

Voraussetzung sind jedoch korrekte VE-Tabellen damit die AFR-Werte auch den Einstellungen entsprechen.

Gruß, tcj

Hallo tcj
Habe die gleiche Ausstattung (J&H/Offener Lufi)!!
Die VE Tabelle habe ich mit diversen Smarttune Fahrten ermittelt, diese sollten
gut sein.
Warum hast du bei deiner Tabelle keinen 13.2 (Max. Drehmoment) ab ca. 3000 touren oder ab
60 kpa hat dies einen Grund?
Wieso nur Open Loop und nicht 14.6 ........ 14.2/14.1= Fetter und Kühlung?!

Gruss
Claudio

tcj ich danke dir für deine Antworten

tcj
was hast du sonst noch an tabellen verändert wo wichtig sein kann, wie zum Beispiel
"Abmagerung im Schiebebetrieb" oder "Beschleunigungsanreicherung".
Hast du diese im ursprünglichen Zustand belassen?
Gruss Claudio

Hi Claudio,
Beschleunigungsanreicherung original belassen.
Abmagerung im Schiebebetrieb und auch dei 20kPa Spalte im AFR-Map modifiziert (war aufgrund J&H offen notwendig - das Ding hat im Schiebebetrieb sonst nur geknallt )

Gruß, tcj

tcj ich habe noch eine Frage:
Um die VE-Tabelle richtig zu kalibrieren stellst du alle AFR-Werte auf 14.6 (Lambda 1) und machst deine Smarttune-Fahrten.
Es wird mithilfe der Lambdasonde im Auspuff nachgemessen, ob das Gemischverhältniss, das die Sonde misst, genau das ist, was auch die AFR Table vorgibt.

Ist das Gemisch im Auspuff zu mager, muss an der entsprechenden Stelle in der VE-Table etwas dazugegeben werden. Ist das gemessene Gemisch fetter als vorgegeben, dann wird etwas in der VE-Table abgezogen. Ziel ist, dass die VE-Table so genau wird (also die errechnete Luftmenge so genau stimmt), dass der gemessene und der vorgegebene AFR Wert jeweils übereinstimmen.

Wenn man eine Map herstellt, bei der alle Werte auf AFR 14.6 stehen, dann kann das Programm aus den aufgezeichneten Daten erkennen, an welchen Stellen das Gemisch gestimmt hat, und wo nicht. Aus der Menge der Korrektursteps, die die EFI angebracht hat, rechnet das Programm die nötige Änderung an der VE-Table aus.

IST DAS SO RICHTIG?!

Hi Claudio,

korrekt - bei jenen Map welchen ich für SmartTune verwende sind die AFR-Werte großteils 14.6, wobei ich hier eigentlich die Stage1 OriginalMap als Basis verwende. Die Lambdasonden sind ohnehin nur für den Teillastbereich geeignet und hier sind im OriginalMap alle Werte auf 14.6.
Die Bereiche welche Vollast und hohen Drehzahlen entsprechen kannst du getrost im OpenLoop belassen.

Zusätzlich setze ich für die SmartTune-Fahrten auch noch die Werte in den Tabs für Abmagerung und Beschleunigungsanreicherung auf 0 -> damit auch diese nicht dreinpfuschen.

Für den Straßenverkehr sollte diese Methode IMO völlig ausreichend sein.

Gruß, tcj

Hallo tcj
Ja genau, dass mit der Abmagerung und Beschleunigung habe ich jetzt nicht in meinen Gedanken mit einbezogen!!
Setzt du alle Werte in der Abmagerung und Beschleunigung auf 0?

Gruß Claudio

alle ab 80°C

Ich danke dir tcj

nichts zu danken - gerne geschehen

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Heisenberg says: "I'm not in danger, I am the danger!"