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Geschrieben von HMME am 12.06.2013 um 11:26:

Ach so, noch was.
Ich habe seit vielen Kilometern die Map 862 laufen, alles funktioniert richtig gut.
Aber bei den letzten Tankstopps habe ich mit Kumpels bemerkt das mein Kilometerzähler ca. 10% zu wenig Kilometer anzeigt. Die Geschwindigkeitsanzeige des Tachos entspricht jedoch der GPS-Anzeige vom Navi.
Was könnte hier faul sein? Mit "Speedo Cal" kann ich dem Tacho ja die Werte geben dass er genau anzeigt, geht das auch mit dem Kilometerzähler?

Micha

Geschrieben von skull rider am 12.06.2013 um 15:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Caba
Sehr gut... So hab ich mir das vorgestellt... Dann hol ich das adapterkabel und Leg mal los...
Selber erstellen wird dann ja wohl sein... Das ich sie separat Abspeicher und dann als grundmap aufspiele so das wenn ich mal nen batterieausfall hatte nach dem 3 mal an und aus wieder mit ner Super Map starte!?

Ja, genau. Bei Batterieausfall bzw. nach der Winterpause, wenn man die Batterie wieder einbaut ist zwar die aufgespielte Grund-Map weiterhin vorhanden, aber die gelernten Werte sind damit weg, was bei der selbst optimierten bzw. erstellen dann prinzipiell nicht mehr so viel ausmacht. Freude

__________________
Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Geschrieben von Caba am 12.06.2013 um 16:10:

@skull rider

Wieder mal ne sache die ich absolut klasse find! weil einfach genau das sinn macht...
Naja... dann mach ich das jetzt einfach mal... und dann reden wir noch mal was noch so geht ;-)

Danke

__________________
Seh zu das de zu siehst... sonst seh ich zu das de zu siehst...

Geschrieben von bestes-ht am 13.06.2013 um 17:52:

Zitat von HMME
Zitat von bestes-ht

Solltest du eine ganz unterschiedliche neue Map aufspielen wollen, muss du unter Map Editing, das IAC Auto " Auto Calibrate IAC" durchführen.

Neue Map aufspielen, Zündung an 30 sec. warten, Zündung aus 30 sec. warten, das ganze dreimal wiederholen, Motor muss kalt sein, nicht am Gasgriff drehen.

Anschliessend Motor starten 10 sec. laufen lassen, ausschalten, zweimal wiederholen.
Dann Motor starten und laufen lassen bis er 289°F erreicht hat. Motor abstellen, Map sichern, fertig.

Beim IAC Auto... wird doch der Motor laufen gelassen und dementsprechend warm. Sollte man dann anschließend warten und die neue Map später initialisieren weil der Motor kalt sein muss?

Aber wieso soll denn vor dem Aufspielen einen komplett neuen Map das "IAC Auto" durchgeführt werden, das wird doch mit der neuen Map auch überschrieben, oder nicht?

Versteh ich etwas falsch oder hast Du Dich mit der Reihenfolge nur etwas vertan?

Micha

Öffne mal in der Smartlink Software das angebene Fenster und lies....
Eine neuen Map aufspielen kann man auch ohne eine IAC Kalibrierung durch zu führen.
Dies kann, wenn eine ganz unterschiedliche Map geladen wurde zu unrundem Motorlauf führen.
Daher wird nach dem Aufspielen einer neuen Map "empfohlen" eine IAC Kalibrierung durch zu führen.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von HMME am 13.06.2013 um 19:36:

Ja, so habe ich das auch immer getan und war über Deinen Satz verwundert, den kann man falsch verstehen. Als wenn man vor dem Aufspielen einer neuen Map das IAC Auto laufen lassen sollte.

Also ist es doch so richtig:

1. Software starten und Updates für die Software (SmartLink) und das Modul (Thundermax) laden.
2. Software updaten
3. PC mit Thundermax verbinden... Update für Thundermax (Firmware) durchführen
4. "Read Module Maps and Settings" durchführen und alte Map speichern
5. neu Map laden und Thundermax neu initialisieren (das 30sek. und 10sek-Prozedere)
6. "IAC Auto" laufen lassen
7. neue Map sichern
8. Proberunde drehen großes Grinsen (optimal wären 30min kurze Pause und dann weiter)

Micha

Geschrieben von BadPit am 17.06.2013 um 21:09:

So ich wieder ...
hab nach langem hin und her einen ThunderMax verbaut.
Nun habe ich mir mal die Map 834 drauf gemacht. Bin noch Laie.
Nun die frage, mir kommt es vor als würde die Zündkurve nicht stimmen.
Wenn ich sie erst auf Drehzahl gezogen habe, dann vom Gas gehe, habe ich das Gefühl sie Drückt in den Luftfilter zurück !

Mal meine Daten: Sotail Bj 2004 88er Motor, nur offener Stage one Luftfilter mit V-Team 2 1/4 Zoll Krümmer und Jekill und Hyde Anlage.

Hat jemand eine bessere Map Empfehlung oder Tips was man beachten muss ?

__________________
Gruß de Pit

Geschrieben von Tom-Bobber am 18.06.2013 um 06:55:

Hab da mal ne Frage an die ThunderMax Gemeinde..
Nach div. anderen Geräten hab ich mich nun auch entschieden den ThunderMax einzubauen..
Ging alles recht einfach und bin begeistert. Kein Knallen mehr, super Laufverhalten etc.
Nach mittlerweile ca, 500KM hab ich es jetzt 2mal gehabt, dass sie beim ersten Start-Versuch nicht direkt angesprungen ist, Sonst immer sofort, egal ob der Motor warm oder kalt ist..
Gestern einige Sekunden den Anlasser nudeln lassen bis zur fetten Fehlzündung :-) Dann nochmal kurz und schwupp war sie da.
Hat das auch schon mal jemand gehabt?
Wenn ja, an welcher "Schraube" muss man evtl. drehen?
Ach so.. Hab sie im Moment auf 704 RPM im Leerlauf eingestellt. Kanns evtl. daran liegen?

PS: 2007er Street-Bob mit V&H Big Shots und Forcewinder Luffi

Geschrieben von Störtebecker am 18.06.2013 um 07:06:

Moin Leute
Funktioniert eigentlich inzwischen der Sidestand Kill wie bei der Original Efi ?

Geschrieben von skull rider am 18.06.2013 um 07:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tom-Bobber
Hab da mal ne Frage an die ThunderMax Gemeinde..
Nach div. anderen Geräten hab ich mich nun auch entschieden den ThunderMax einzubauen..
Ging alles recht einfach und bin begeistert. Kein Knallen mehr, super Laufverhalten etc.
Nach mittlerweile ca, 500KM hab ich es jetzt 2mal gehabt, dass sie beim ersten Start-Versuch nicht direkt angesprungen ist, Sonst immer sofort, egal ob der Motor warm oder kalt ist..
Gestern einige Sekunden den Anlasser nudeln lassen bis zur fetten Fehlzündung :-) Dann nochmal kurz und schwupp war sie da.
Hat das auch schon mal jemand gehabt?
Wenn ja, an welcher "Schraube" muss man evtl. drehen?
Ach so.. Hab sie im Moment auf 704 RPM im Leerlauf eingestellt. Kanns evtl. daran liegen?

PS: 2007er Street-Bob mit V&H Big Shots und Forcewinder Luffi

Hi, glaube nicht dass das mit der Leerlaufeinstellung zu tun hat. Meine läuft auch auf 750 RPM und ist sofort beim ersten Starten da.
Würde "IAC Auto" auf alle Fälle nochmal durchführen und so wie in der Beschreibung angegeben durchführen.

__________________
Viele Grüsse
skull rider

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Geschrieben von Tom-Bobber am 18.06.2013 um 07:24:

Ehm.. bin ja nochn Frischling :-)
IAC-Auto, ist das ein eigener Menüpunkt?
Hab bisher nichts anderes als die Installation wie vorgeschrieben und die Leerlauf-Reduzierung gemacht.
Nen IAC-Auto hab ich, zumindest bewusst, nicht gemacht?!?

Geschrieben von skull rider am 18.06.2013 um 08:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tom-Bobber
Ehm.. bin ja nochn Frischling :-)
IAC-Auto, ist das ein eigener Menüpunkt?
Hab bisher nichts anderes als die Installation wie vorgeschrieben und die Leerlauf-Reduzierung gemacht.
Nen IAC-Auto hab ich, zumindest bewusst, nicht gemacht?!?

Hi, schau dir maldas Video von Thundermax dazu an. Ist zwar in Englisch aber das sollte man auch ohne grosse Englischkenntnisse hinbekommen. Da wird das ganze Setup Prozedere und IAC Auto schön beschrieben.
Ansonsten steht das auch alles im dem Installations Manual.
Thundermax Installation

__________________
Viele Grüsse
skull rider

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Geschrieben von matt am 18.06.2013 um 08:22:

Zitat von Tom-Bobber
Nach mittlerweile ca, 500KM hab ich es jetzt 2mal gehabt, dass sie beim ersten Start-Versuch nicht direkt angesprungen ist, Sonst immer sofort, egal ob der Motor warm oder kalt ist..
Gestern einige Sekunden den Anlasser nudeln lassen bis zur fetten Fehlzündung :-) Dann nochmal kurz und schwupp war sie da.
Hat das auch schon mal jemand gehabt?
Wenn ja, an welcher "Schraube" muss man evtl. drehen?
Ach so.. Hab sie im Moment auf 704 RPM im Leerlauf eingestellt. Kanns evtl. daran liegen?
PS: 2007er Street-Bob mit V&H Big Shots und Forcewinder Luffi

Moin Tom,
Den Effekt habe ich ab und zu auch gehabt.
Kann es sein, dass du -evtl. auch nur ein bischen- den Gashahn gezogen hast,
während du den Starter drückst?

Das kann ich bei mir fast immer so nachvollziehen. Sorge ich aber dafür,
dass der Gasdrehgriff wirklich in Ruhe ist/ auf Null, passierts nicht.

Desweiteren tatsächlich IAC Auto machen - Du solltest danach selbst die IAC Kurve
noch etwas glatter editieren und gut.

Zum IAC Auto schrieb ja schon jemand was (ist der Dritte Knopf unter der Menüleiste,
bei kaltem Motor einfach drücken und den Anweisungen folgen;-) )
- sollte bei jeder neuen (bzw. stark veränderten)
Map gemacht werden.
Auch wenn du Leerlauf runtergedreht hast, solltest du IAC Auto machen,
sonnst kann es z.B. so Effekte geben, dass die Kiste beim Anhalten noch
eine Gedenksekunde länger über 1000rpm bleibt und dann erst auf deine 700rpm runter geht.
BTW: ich bin "nur" bei 768rpm, weiter runter mag meine nicht so wirklich,
wird dann komplett unruhig.
Evtl. auch Leerlauf nicht in Schritten von größer 50 verändern. Mag der TM auch nicht (immer).

Geschrieben von matt am 18.06.2013 um 08:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker
Moin Leute
Funktioniert eigentlich inzwischen der Sidestand Kill wie bei der Original Efi ?

Nein - der geht immer noch nicht - wird wohl auch nie.

Alles andere mittlerweile / mit der aktuellen Firmware recht gut
- wie besonderer Tacho/Speedo der die VIN ausliest oder Restweitenanzeige.

(Alles auf die TrottelBeiKabel Version bezogen)

Geschrieben von matt am 18.06.2013 um 08:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von BadPit
So ich wieder ...
hab nach langem hin und her einen ThunderMax verbaut.
Nun habe ich mir mal die Map 834 drauf gemacht. Bin noch Laie.
Nun die frage, mir kommt es vor als würde die Zündkurve nicht stimmen.
Wenn ich sie erst auf Drehzahl gezogen habe, dann vom Gas gehe, habe ich das Gefühl sie Drückt in den Luftfilter zurück !

Mal meine Daten: Sotail Bj 2004 88er Motor, nur offener Stage one Luftfilter mit V-Team 2 1/4 Zoll Krümmer und Jekill und Hyde Anlage.

Hat jemand eine bessere Map Empfehlung oder Tips was man beachten muss ?

Eine passende Map habe ich nicht, ich weiss in Moment nicht mal mit welcher
ich bei meiner Kombi gestartet bin ;-)
Die Benzinversorgung dürfe aber i.d.R. passend sein, dass macht der TM recht gut selbst.
Ich habe eher mal knallen aus dem Aufpuff, wenn ich direkt von Drehzahl auf "Null" gehe.
Das versuche ich grad durch verändern der Zündkurve zu optimieren. Da
laufen die Versuche aber noch - zumindest im unteren Bereich bis 2000rpm habe
ich es durch frühere Zündung schon hinbekommen, dass das patschen nicht
mehr so stark ist. Nebeneffekt, noch weniger ruckeln im 3 mit 60km/h.
Die Zündkurven beim TM sollen wohl recht konservativ sein, so habe ich im
Netz gelesen - daher meine Versuche in der Richtung.

Ggf. mal bei Zippers nachfragen, ich hatte i.d.R nach 2 Tagen eine Rückmeldung
bei meinen Fragen.

Geschrieben von skull rider am 18.06.2013 um 10:19:

Ich habe das Decel Fuel Cut bei mir nur auf "1" gesetzt. Backfire habe ich nahezu überhaupt nicht. Zum DECEL FUEL CUT FEATURE gibt es auch eine Beschreibung
Übrigens habe ich selbst im 6ten bei 60km/h kein ruckeln Augenzwinkern
An den Zündkurven habe ich nichts geändert.
Von Anfang an nur eine passende Map rausgesucht und diese mit der Zeit immer wieder neu geschrieben.
Kiste läuft absolut super großes Grinsen

__________________
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