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zum zitierten Beitrag Zitat von Grenadier
Und wie sollte man das bekloppte / unsichere Keyless Go umbauen?
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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen
Es gibt m.E zwei Harley-Gruppen
-Harleyfahrer die einfach den Spaß haben mit einer Harley Kilometer abzureißen und hierzu ein halbwegs funktionales Motorrad brauchen. Halbwegs da eine Harley nie die Funktion änalität einer Honda oder BMW erreichen kann und dies aber von den Fahrern auch nicht erwartet wird.
- Harleyfahrer die gerne ihr Fahrzeug präsentieren, breitere Reifen, tiefer gelegt, schwärzer als Schwarz.
Fahrbarkeit steht nicht im Fokus.
Diese beiden Gruppen bringt Harley unter einen Hut.
Ich bin letzte Woche mit meiner alten Sportster durch Alpen und Dolomiten gefahren. Samstag 8 Std strömender auf Timmelsjoch, Jaufenpass .... gute Reifen und es geht gefahrlos.
Drei Tage trocken und mit BMW GS über die Pässe - klar waren die Jungs schneller, mit mehr als doppelt soviel PS, aber die Jungs waren doch erstaunt das sich auch eine Harley schnell bewegen lässt.
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Hauptsache eine läuft!
Moin,
hab grad das entdeckt:
dyno Testlauf einer 2018er mit 117er M8-Motor:http://www.baggersmag.com/2018-harley-davidson-cvo-road-glide-dyno-numbers?src=SOC&dom=fb
Die Kommentare hierzu bei Facebook unter dem Link sind mitunter auch ganz amüsant!!
gruss aus dem verregneten Norden
spritigonzales
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
zum zitierten Beitrag Zitat von c1
@ruffryder
Du hast KEINE Ahnung, mehr habe ich nicht zu sagen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag Zitat von Slim S-hady
Hier mal ein paar Fotos vom heutigen Harley-Davidson Besuch in Orlando.
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
Warum Harley solche Treckerreifen verbaut, muss man nicht verstehen.
Da wird die Fahrdynamik damit doch schon wieder limitiert!
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Gruß aus Bonn
Rolf
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Dieses ganze "Ist keine richtige Harley!" Geschwätz geht langsam echt auf den Senkel. Hab jetzt mit 32 bereits knapp 22 verschiedene Motorräder gefahren und muss sagen, dass dieses Proletenhafte "Ich bin ein richtiger Harley Fahrer und du nicht weil du Modell XYXY fährst" ist nichts als heiße Luft.
Ganz ehrlich: Geht mal ins Honda Forum oder Yamaha Forum, da gibt's sowas überhaupt nicht! "Blabla ist das jetzt eine echte CB 750 four?" Selbst im Guzzi Forum sind die Leute aufgeschlossen für Neues und das ist auch eine Traditionsmarke. Allein wegen dem posieren und Proletengetue der Senioren-Rocker bekomme ich eine zunehmende Abneigung gegen die Marke Harley.
Fakt ist: Ne Harley für Junge Leute ist teuer, aber nicht unbezahlbar und nein ich hab mir meine Motorräder weder von Papis Geld gekauft, noch von Erbschaften gekauft. Bloß wofür soll ich so viel zahlen? Wenn ich eine 16.000€ Harley vergleiche mit dem was ich da bei Japanern bekomme, frag ich mich, ob mir dieses Markenpremium für den Namen Harley überhaupt wert ist. Ich bin noch nicht so alt und so festgelegt auf DIE Marke, aber wenn ich sehe, dass Harley jahrelang schlechte Fahrwerke, 2 Ventil Motoren und einfach NÜTZLICHE Dinge wie Wasserkühlung, ABS, Traktionskontrolle, etc. weglässt, frag ich mich zweimal, ob ich tatsächlich ein Motorrad dieser Marke fahren möchte.
Selbst bei Guzzi bekommt man mittlerweile die California für 15k zum Neupreis mit Traktionskontrolle, Fahrmodi, voll verstellbarem Fahrwerk, das wesentlich besser ist, LED Licht, Tempomat, und und und .... Wenn die das schaffen wieso dann Harley nicht? Meine Vermutung: Genau wegen solchen Diskussionen hier. Wegen einer intoleranten Community, die von den "guten alten Zeiten" schwärmt und alles neue verteufelt. Da kann ich auch ein Praktikum im Seniorenheim machen und ein paar Rentnern Harley Lederjacken anziehen, da kommt dann der Gleiche Kontext zustande. Genau dieses Publikum mit einer gewissen störrischen Einstellung zum Neuen zerstört die Marke, nicht die neuen Modelle.
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Schuld haben immer nur die Anderen 
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.
Modelle 2018
Hier nochmal etwas für die Breakout Freunde oder auch nicht. :cool: 
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
zum zitierten Beitrag Zitat von ruffryder
zum zitierten Beitrag Zitat von c1
@ruffryder
Du hast KEINE Ahnung, mehr habe ich nicht zu sagen.
Schade, dass du nicht mehr zu sagen hast. Wenn du erklärt hättest warum bzw. was dir an meinem Beitrag nicht passt, hätte ich vielleicht was mit anfangen können. Aber so
MfG
ruffryder
Hi,
die kleinen Tanks scheinen doch 1:1 aus den 14,7 ltr Sportstertanks entstanden zu sein und haben lediglich breitere Tunnel und einen jeweils modellspezifischen Befestigungsträger erhalten, was dann auch die variierenden Volumina erklärt. Mit einem solchen Wiedererkennungsmerkmal aus der Sportsterfamilie möchte ich auf einem BT ungern unterwegs sein; da hätte ich deutlich mehr Kreativität erwartet.
Auch liegt die Oberflächenqualität von Schwinge und Rahmensichel nach meinem Empfinden deutlich unter der der 'Made in India' Street. Steht zu hoffen, daß das nur unter 'Anlaufschwierigkeiten' zu verbuchen bleibt, und die nachfolgenden Jahrgänge hochwertiger ausfallen. Schließlich ist ein perfekt glattes Rahmenrohr/-teil auch gestalterisches Bestandteil des Gesamterscheinungsbildes
Sichtbarere Gestaltungsmängel sehe ich z.B. in den Monsterrisern der FatBob oder auch in den kläglich gescheiterten Versuchen so etwas wie Hightech Gabelbrücken mit sportlichem Touch kreieren zu wollen. Da rollen sich ja die Augenlider ein.
Insgesamt ein recht mutiger Schritt der MoCo, ihre 'naked bikes' um so Vieles mehr umzukrempeln, als sie es bei den Dickschiffen umgesetzt hatten.
Ich bin sehr gespannt, wie schlimm oder weniger schlimm das alles rüberkommt, wenn die Mopetten in Realität erfasst und erFahren werden können.
Gruß, silent
zum zitierten Beitrag Zitat von c1
Entschuldigung ich war verhindert.
Aber jetzt: z.b. ABS- bei den neuen Tourern funktioniert perfekt, nur mit der Fußbremse kannst du über 80% der Vorderradbremse belasteten. Dann ich bin eine Dyna LRS 110ci mit Jekill und Mapping gehabt, weißt du wie sehr das Motorrad aus niedriger Drehzahl nach vorne reißt, und ich bin mir zu 101% sicher das das die neue 114 ci Fat Bob auch macht.grüsse c1
Schwinge und Rahmen werden offensichtlich aus Guss und Walzstählen zusammengesetzt. Die Oberflächen der schweissbaren Gussknotenstücke sind grundsätzlich etwas gröber wie kaltgezogene Röhre. Die Fenderhalterung hinten ist auch ein Gussteil, jedoch vermutlich Aludruckguss, daher die schönen Oberflächen.
Der Ansatz der Kostenoptimierung ist erkennbar. Halt der Zug der Zeit.
Denke der Ansatz zweigleisig zufahren - Touring für die best agers und etwas "moderneres" für den Nachwuchs ist richtig.
Gruß Guzzila
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Hauptsache eine läuft!
Wir haben heute auch viel beim Dealer diskutiert.
Das erste mal seit zig jahren polarisiert ein neuer Jahrgang.
Das Open House wird heuer sicher stärker besucht als sonst.
Alle die schimpfen gehen hin um zu schaun ob sie vor Ort Bestätigung finden.
Alle die sich freuen Werden dort sein um zu sehen ob sich ein Wechsel lohnt und Neukunden aus der Ducati oder Japanfraktion wegen Fatbob und Fatboy.
Auch die Streetbob wird sicher wieder ein renner als günstigster Einstieg in die Großen.
Ich werde heuer auch seit langem mal wieder das ein oder andere Modell testen.
Hier im Bamber wird 2 Tage der Truck sein und hat alle Modelle dabei.
An Vorfürer bekommen die Händler bis dahin nicht alle neuen Modelle
Hier mal Fat Boy 114 in freier Wildbahn...augenscheinlich geht das ganz gut zu fahren mit den dicken Schlappen
https://www.youtube.com/watch?v=1m43K0PvgA4
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
Wir haben heute auch viel beim Dealer diskutiert.
Das erste mal seit zig jahren polarisiert ein neuer Jahrgang.
Das Open House wird heuer sicher stärker besucht als sonst.
Alle die schimpfen gehen hin um zu schaun ob sie vor Ort Bestätigung finden.
Alle die sich freuen Werden dort sein um zu sehen ob sich ein Wechsel lohnt und Neukunden aus der Ducati oder Japanfraktion wegen Fatbob und Fatboy.
Auch die Streetbob wird sicher wieder ein renner als günstigster Einstieg in die Großen.
Ich werde heuer auch seit langem mal wieder das ein oder andere Modell testen.
Hier im Bamber wird 2 Tage der Truck sein und hat alle Modelle dabei.
An Vorfürer bekommen die Händler bis dahin nicht alle neuen Modelle
Mir gefällt die neue Fat Bob richtig richtig gut. Noch besser, als die alte.
Nun frage ich mich aber, wie man da Taschen dran bekommt, wenn der Auspuff hinten so hoch gezogen ist.
Fällt das also aus?
Und gibt es wohl einen besseren Sozia-Sitz, als das Brötchen?
