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--- Was habt ihr heute an eurer Harley gemacht? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=105908)

auf meinem Heimweg von der SuperRally is mit in Slovenien der vordere untere Krümmerbolzen gerissen und das InterferenzRohr gebrochen.
Auf den Bolzen heut ne Blechscheibe aufschweißen lassen und rasusgedreht.... der Bolzen war wie Butter rauszuschrauben, obwohl die Sportster schon 31 Jahre alt ist... Li'l Queeny...
die Tage kommt dann der neue Krümmer :-)

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Q: What are you rebelling against?
A: What have you got?

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Geputzt.  Lack Versiegelt. 
Den  Apehanger ein ganzes Stück nach vorne gekippt, was mit der vorherigen Windsplitterscheibe nicht ging. 
Die Memphis Shades Road Warrior Verkleidung montiert. 
Proberunde gedreht und für absolut geil befunden. 😎
Samstag gibt's den 16 000 er Service.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

heute neuen, nach schreibfehler korrigierten kfz schein von zulassungsstelle abgeholt.
durchgelesen und neuen gefunden.
ich hab jetzt zwar einen 150 er reifen und kein 15er mehr aber dafür die falsche teilenummer der hinteradfelge drin.
statt e20 0002 hab ich eine e20 2002.. *würg..
dabei ist mir aufgefallen dass ich auch einen kennzeichenhalter vom typ thunderbike TK** drinnen stehen habe.. anstatt der auf dem teil stehenden bauteilnummer..
weiteres vorgehen:
bei zulassungsstelle anrufen, bzw. weil nicht erreichbar mail schreiben, auf erneuten fehler hinweisen und auf rückruf warten, am telefon buchstabe für buchstabe und ziffer für ziffer durchgehen was darin zu stehen hat...

wenn bike wieder läuft zu hd.. tüvler zum zweiten mal seinen bericht korrigieren lasssen und ihm buchstabe für buchstabe, zahl für zahl vorsagen was dort zu stehen hat, anschliessend kontrollieren und dann tüvler die freiheit wiederschenken.
anschliessend termin auf zulassungsstelle machen ( 5 - 6 wochen wartezeit ) um korrigierten tüvbericht zu zeigen und neuen schein erstellen lassen, dabei auf jeden tastendruck des sachbearbeiters achten und mit katze ins gesichtpeitschen bei jedem falschen tastendruck..
korrekturlesen, peitschen, genehmigen, nochmal bearbeitungsgebühr bezahlen gehen und neuen schein erhalten, sicherheitshalber nochmal lesen und vergleichen, teilenummern und bezeichnungen checken.. ggf sachbearbeiter peitschen... evntl auch einfach nur generell einmal quer übers gesicht zum abschied... 

wenn dann alles stimmt roman über drei mal tüvbericht und vier mal kfz schein neuausstellung beginnen zu schreiben, mit dem titel: unglaubliche geschichten einer harleyoddysee.. weil die eintragungsgeschichte ist ja lange nicht die einzige odyssee...
zwei ausgaben signieren und mit widmung dem tüvler, die andere dem sachbearbeiter auf zulassungsstelle übergeben... beiden einmal mit der katze quer übers gesicht und freundlich verabschieden mit den worten ...: bin mal gespannt obde dich erinnerst wenn ich nächstes oder übernächstes jahr mit der springergabel ankomm und abgenommen haben möchte.


ich sag euch was:   armes deutschland.

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Zum Jahres Service angemeldet obwohl ich dieses Jahr sehr wahrscheinlich keinen Kilometer fahren kann 🥲🥲

Meine heutige whatsappstatusmeldung

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Bevor hier jemand drauf anspringt: lasst den Politik-ScheiX einfach sein!

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LG Mike

Wenn das so weiter geht, berichte ich eh im "spass muss sein" weiter weil, kann ja nur n witz sein, so ne nummer. Ich frach mich die ganze zeit schon wer von denen die statisten sind, für die EXTRA3 sendung

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War anderthalb Wochen nicht in der Garage und die Woche schlug mir ein "leichter" Hauch von Roz98 entgegen
Musste mich also fix um eine Inkontinenz meiner alten Dame kümmern, war auch etwas über die Fleckfarbe/-konsistenz erstaunt
Leider war auch so eine Siffspur auf den Kühlrippen und dem verchromten Primary 

Zum Glück gabs hier im Forum diverse Infos zum Tun und benötigten Teilen, also ab zur Hydraulikbude und O-Ringe für den oberen Schnellverschluss besorgt.
Da bei mir aber auch der O-Ring vom unteren fuel line Pinökel hinüber war hab ich zur Sicherheit/Reserve noch die Originalsets von Fuel-Tool geordert.
Das war auch gut so denn der hier genannte untere 10x2 O-Ring vom Schnellverschluss ging bei mir ums Verecken nicht bzw der fuel line Anschluss ging nicht rein.
Musste also aufs Oiginal zurückgreifen welches nach meiner Messung 10,7x 1,73 und im Vergleich wirklich sichtbar schmaler ist.
Das Herauspuzzeln der "Ringe" möchte ich nicht unterwegs machen, die waren bei mir schon so porös das die nur Stück für Stück rauskamen.
Man konnte also mit einem pick tool oder ähnlichen nicht daran "ziehen", es kam immer nur ein kleines Teil oder Bröckchen heraus.
Vor allem bei dem fuel line O-Ring war das Arbeiten gegen die doch recht straffe Feder mühsehlig, und vor allem das Aufpassen das sich kein Krümel nach unten in die fuel line Richtung Einspritzung verirrt.

Ich hoffe das hält jetzt wieder 12 Jahre und dann schaun mer mol ...

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Aloha,

Ich kenne das von den alten Benzen mit KE Einspritzung, dass die Membranen und Dichtringe der KE auf den Biospritt allergisch sind und verspröden und reissen.
Daher fahre ich nur 98+ der hier in CH noch ohne E-Zusatz  ist.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich denk das liegt, in dem fall wohl eher am alter. Aus kunststoffen gast über die jahre der weichmacher aus und macht sie eben härter bis spröde. Trotzdem glaub ich nich dass der stutzen nochmal 12 jahre überlebt. Die schläuche im tankinneren werden auch härter und dass sieht mir sehr so aus als wär es das gleiche system wie bei meiner. Wenn die schläuche im tankinnern auch beim benzinfiltertausch bewegt werden müssen, ist es vorprogrammiert dass sie irgendwann brechen und so der damit verbundene stutzen am tank raus muss. Bestimmt ist es auch möglich nur den schlauch zu erneuern aber ich glaub der aufwand und risiko dass das ding nicht richtig dicht wird ist grösser als der preis von so nem neuen ding, von 60, 70€ glaub ich.
Ganz schöne arbeit weichei. 
Die fuelline kannst doch aber nochmal trennen unterm tank, oder? 
Haste das im eingebauten zustand gemacht?

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