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Geschrieben von viczena am 25.02.2012 um 02:38:

Gelöscht


Geschrieben von proficiat07 am 25.02.2012 um 07:33:

Gut,
also gehe ich davon aus, dass die Dinger eher selten den Geist aufgeben.

Danke

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welcome to the real world


Geschrieben von tom.rth am 02.03.2012 um 20:04:

Habe meine TTS gestern erhalten und bin schon gespannt ob ich alles hin bekomme.
Sollte es Probleme geben werdet Ihr es sofort wissen Freude
Gruß Tom

PS: Da ich vorher eine V&H ohne Klappenverstellung hatte ist bei mir kein Stellmotor mehr verbaut, sondern ein Brückstecker, muß ich den vorher entfernen und wieder den normalen Motor anschließen oder kann ich das so lassen wenn ich den TTS mit dem Motorrad verbinde.


Geschrieben von derfi2007 am 05.03.2012 um 14:44:

Alle Trickstecker raus! Sonst rauchen sie ab, wenn über das TTS neu programmiert wird.


Geschrieben von tom.rth am 06.03.2012 um 09:12:

Muß ich den Klappenmotor für den Auspuffversteller dann anstecken oder einfach offen lassen wenn ich den Trickstecker abziehe ?
Am Luftfilter ist ja auch einen Überbrückungsstecker von Werk aus da die Rocker ja keine Klappe für den Luftfilter hat, den kann ich aber lassen ?
Gruß Tom


Geschrieben von oldbart am 06.03.2012 um 10:02:

Hallo Tom,
frag am besten „Menne oder Holger“ von der Bikeschmiede an da hast du die absolute Sicherheit die richtige Antwort zu bekommen!
Menne// info@die-bikeschmiede.de oder Holger// werkstatt@die-bikeschmiede.de

Gruß
Rolf

__________________
Gruß Rolf

Wer nie vom Wind gestreichelt,
wer nie vom Regen gewaschen,
wer nie von der Sonne getrocknet
wer nie vom Chrom geblendet wurde,
der wird uns nie verstehen!

Vita brevis, ars longa Freude


Geschrieben von viczena am 06.03.2012 um 11:17:

Gelöscht


Geschrieben von FRN1985 am 08.03.2012 um 17:57:

Hallo,

ich will demnächst auch ein paar V-Tune fahrten machen.
Was mir noch nicht ganz klar ist, wie lange und wie sollte man fahren?

Ich denke, je länger desto besser, da mehr Daten zusammen kommen. Aber wieviele Minuten sollte man mindestens fahren? Sollte man dabei den kompletten Drehzahlbereich ausreizen oder reicht es aus, "normal" zu fahren.

Wär nett, wenn mir das hier mal jemand sagen könnte.

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Greetz
Franky


Geschrieben von tom.rth am 09.03.2012 um 12:28:

Wo im Menu (Paramter stelle ich den die Klappensteuerung für Auspuff und Luftfilter auf dauer auf ?
Oder ist das schon im Tuning file hinterlegt ?
gruß Tom


Geschrieben von viczena am 09.03.2012 um 12:29:

Gelöscht


Geschrieben von tom.rth am 09.03.2012 um 15:43:

Bin gerade beim programmieren und spiel gerade die Tuning Datei auf, vielleicht finde ichs ja Freude
Gruss Tom


Ja wenn man mal drüber ist findet man es auch, Danke Augen rollen


Geschrieben von tom.rth am 10.03.2012 um 16:06:

Hallo zusammen
so jetzt habe ich alles installiert und programmiert.
Das leichte Unwohl sein vor der Aktion war völlig unbegründet, läßt sich wunderbar bedienen, auch ohne große Vorkenntnisse.
Die zusammen gestellten Besienungsanleitungen die im Forum zum runterladen sind sind top und erleichtern die Geschichte ungemein.
Der Service der Bike schmiede ist von feinsten wenn es doch mal Fragen geben sollte rufen die auch sofort wieder zurück und klären das Problem.
Zum fahren kann ich sagen:
Kein verschlucken mehr bei hiohem Gang und kleiner Geschwindigkeit.
Kein Patschen aus dem Auspuff mehr.
Sehr schöner gescheidiger Motorenlauf.
Mehr gefühltes Drehmoment beim beschleunigen (wenn man das nach der ersten Fahrt nach dem Winter überhaupt beurteilen kann verwirrt )

Fazit: alles Wunderbar

PS: Bei der Rocker unbedingt den Bilndstecker für die nicht vorhandene Luftfilterklappe vorher entfernen und beim programmieren deaktivieren und dannach nicht mehr anstecken.
Genauso wie die Auspuffklappen steuerung, da ich hier einen Bildstecker drauf hatte wurde auch dieser entfernt und beim programmieren deaktiviert und auch nicht mehr angesteckt


Geschrieben von FRN1985 am 11.03.2012 um 08:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Hallo,

ich will demnächst auch ein paar V-Tune fahrten machen.
Was mir noch nicht ganz klar ist, wie lange und wie sollte man fahren?

Ich denke, je länger desto besser, da mehr Daten zusammen kommen. Aber wieviele Minuten sollte man mindestens fahren? Sollte man dabei den kompletten Drehzahlbereich ausreizen oder reicht es aus, "normal" zu fahren.

Wär nett, wenn mir das hier mal jemand sagen könnte.

Kann mir da keiner drauf antworten? Wie habt ihr das gemacht?

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Greetz
Franky


Geschrieben von Kid am 11.03.2012 um 10:23:

Bei welcher Drehzahl welche Daten ermittelt wurden kann man am Bildschirm ablesen. Jeder Drehzahlbereich ist fast nicht möglich, da man den Motor extrem quälen müsste.

Ich bin 30-40 Minuten rumgefahren, mal sportlich, mal extrem defensiv. Dann hat das schon gepasst.

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Baby


Geschrieben von tcj am 11.03.2012 um 10:40:

Zitat von FRN1985
Zitat von FRN1985
Hallo,

ich will demnächst auch ein paar V-Tune fahrten machen.
Was mir noch nicht ganz klar ist, wie lange und wie sollte man fahren?

Ich denke, je länger desto besser, da mehr Daten zusammen kommen. Aber wieviele Minuten sollte man mindestens fahren? Sollte man dabei den kompletten Drehzahlbereich ausreizen oder reicht es aus, "normal" zu fahren.

Wär nett, wenn mir das hier mal jemand sagen könnte.

Kann mir da keiner drauf antworten? Wie habt ihr das gemacht?

Nachdem VTune das Äquivalent zu SmartTune beim SEPST darstellt:
• Bei der Datenaufzeichnung in Stufen von 8 km/h (5 mph) zwischen Leerlauf (niedrige Motordrehzahl) bis zur maximalen Motordrehzahl oder einer sicheren Fahrgeschwindigkeit für Rennstreckenbedingungen in allen Gängen fahren. Die Geschwindigkeit in jedem Gang/jeder Getriebestellung 5–10 Sekunden lang konstant halten.
• Ein anderer Ansatz ist die Markierung des Gasdrehgriffs (Pickerl auf Gasgriff mit Einteilung 20% 30% .. bis ca. 80% - einfach den möglichen Drehweg unterteilen Augenzwinkern ). Den Gasdrehgriff bei jeder Markierung 5–10 Sekunden lang in jedem Gang unverändert halten.

Datenaufzeichnung unter normalen Betriebsbedingungen (Motor auf Betriebstemperatur) durchführen.

Vollgasbetrieb:
• Bei der Datenaufzeichnung mehrere Beschleunigungsvorgänge vom 2. bis 6. Gang mit Vollgas von 2500 U/min bis zur maximalen Motordrehzahl oder einer sicheren Fahrzeuggeschwindigkeit durchführen.
• Den Gasdrehgriff kontinuierlich aufdrehen und nicht hochreißen, um die Beschleunigungs-Anreicherung minimal zu halten.
• Den Gasdrehgriff langsam zurücknehmen anstelle ihn schnell loszulassen, um den Einfluss der Geschwindigkeitsverringerungs-Abmagerung zu verringern (sofern die Werte in der zugehörigen Tabelle nicht auf 0 gesetzt wurden).
• Den Datenaufzeichnungsvorgang und die Kalibrierungsverarbeitung mehrere Male wiederholen, um eine einwandfreie Kalibrierung zu erhalten.

Bezüglich Beschleunigungsanreicherung und Abmagerung im Schiebebetrieb kannst du in den entsprechenden Tabellen die Werte ab 80° C auf 0 setzen . Danach duchführen der Fahrten, Daten Auslesen und VE-Tabellen erstellen. Die ursprünglichen Werte für Anreicherung/Abmagerung in den Tabs wieder herstellen und die Konfigurationsdatei mit den nun korrekten VE-Tabellen aufs Moped laden smile

VG, tcj