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Hi dieTor,

danke, genau das meine ich und auch genau das ist mein Anliegen warum ich nachgefragt habe. Durchgekaut mag es für die 2019'er Moelle sein aber zu den 20'er Modellen habe ich bisher nichts gelesen.
 

Gelöscht. 

Geht mir genauso. Habe vor, mir dieses Jahr einen 2020 Tourer zu kaufen. Die "Freundlichen"  sind mir damals wegen Transfer nicht gerade auskunftsfreundlich gewesen. Hoffe, ich bekomme für das MJ 2020 von euch (unabhängig) eine Auskunft, die ich hören möchte. 

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Sprichst du da aus eigenerer Erfahrung?

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HD RK Police 2018

Getriebeöl im Primär M8

Man hört diesbezüglich nicht mehr viel. Was eigentlich als gutes Zeichen zu verstehen sein sollte. Ich denke mit der Schnorchel-Lösung ab Werk sollte das Problem grundsätzlich "gelöst" sein. Sobald die Saison wieder losgeht, wird man hierzu vielleicht neue Erkenntnisse gewinnen.

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S&S

Hallo, hallo.
Das eigentliche Thema dieses Threads wird wieder verwässert. Zur "Kaufberatung" gibt es doch im Forum noch andere Möglichkeiten. 
Vielleicht sollten die Mod's diesen Thread auch zu machen, denn mit der Schnorchellösung, nachgerüstet oder Serie, hat sich die Lage ja nun seit einigen Monaten entspannt und es sind mit dem Schnorchel schon tausende Kilometer gefahren worden.
Bei Bedarf kann er ja wieder neu gestartet werden. Ich habe jedenfalls keine Lust mehr auf unendliche Diskussionen.
Gruß
Jo

Sorry, sagt mir Bescheid wenn ich falsch liege aber es muss doch niemand auf diesen Thread antworten?!?! Wenn ihr davon genervt seid warum schaut ihr euch dann diesen Thread noch an? Ich bin dankbar über jeden Hinweis zu diesem Punkt gewesen verstehe aber die Reaktionen mancher überhaupt nicht! Und den einen oder anderen interessiert es dann doch. Ignoriert es doch einfach wenn hier es geantwortet wird...

Verwässern würde ich es nicht nennen, es stehen noch die Erfahrungen mit den neu ausgelieferten 2020 Tourer Modellen aus. Diese werden ja in den nächsten Wochen ausgeliefert und gefahren.

Wie ist da die aktuelle Werkslösung, darüber habe ich noch nichts gehört oder Bilder gesehen. 

Und der Thread dient der Aufklärung, natürlich nicht so schön für den Werterhalt der gebastelten früherer Transferer. Sorry. 

 

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

Falls du es noch nicht verstanden hast beziehen sich die Fragen  die erst kürzlich gestellt wurden auf die 20‘er Modelle. 

Und auch die wurden schon mehrfach angesprochen. 

 

@Danolini

Um es schnell auf den Punkt zu bringen damit die Diskussionen hier aufhören:

Getriebeöl-Transfer scheint gelöst, sollte bei 2020er Modellen nicht mehr auftreten

Sumping ist ein anderes, deutlich selteneres Problem - eigentlich offtopic hier im Threat - bei dem sich Motoröl im Kurbelgehäuse sammelt und nicht ausreichend schnell wieder abgepumpt wird.

Dadurch überhitzt der Motor und kann Schaden nehmen, ist aber in der Regel ein Garantiefall.

Dieses Problem konnte bis 2019 trotz mehrerer Revisionen der verbauten Ölpumpe nicht 100%ig gelöst werden.

Im 2020er Jahrgang, eigentlich ab Mitte 2019 wurde wieder eine neue Ölpumpe verbaut, ob das hilft, keine Ahnung.

Die Entscheidung, ob du dich nun über HD drübertraust, kann dir leider niemand abnehmen.

Ich finde die Dinger trotzdem saugeil und Probleme haben die anderen Marken ebenso.