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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

@ sticki 1 ,
ich weiss Du bist super pro für diese Anlage , ist auch Dein gutes Recht.
Aber ich brauche es oder besser gesagt will auch nicht die Logik der elektronischen Verstellung verstehen.

Du hast leider nicht Recht , ein Boeing oder Airbus Cockpit ist leichter zu bedienen als diese Anlage da es von Fachleuten für Fachleute mit Sinn konzipiert wurde. Sinn siehe mal den Scherz unten.

Abgas und Staudruckveränderungen bei einem Triebwerk während des Betriebes möchte ich im Flieger lieber nicht erleben.

Aber egal , klinke mich hier jetzt aus da ich in der Freizeit möglichst wenig mit einer mir etwas vorschreibenden Elektronik zu tun haben möchte.

Mir geht es um guten Sound und ob offen oder zu wird von mir manuel mit Bedacht benutzt.
Scherz an : J&H geht bei 80 neben dem Krankenhaus auf offen , auf der nahe angrenzenden Landstrasse , na toll : Scherz aus.
Grüsse
Guido
PS : Jeder soll doch mit dem glücklich werden was Ihm am besten gefällt und legal ist , ciao.

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

äh ne,die ist legal schon offen bei 80
Zur Info. du fährst im 3. gang 50, und die klappe geht zu,dann schaltest einfach in den 4. und sie ist sofort wieder offen.
also bleibt der schockeffekt am KH weg

..ich geh jetzt fahren , als mich in der realität um die Bedienung kümmern

@ sticki1 ,
ich will hier keinem etwas oder die J&H schlecht machen.
Meine 2 Fragen zum Abschluss:
Ist es nicht auf Dauer schädlich den Abgasdruck eines Motors ständig zu verändern , da der Gegendruck auf Kolben und Lager verändert wird und das bei einem festgelegtem Mapping was nur im offenen ODER geschlossenem Zustand perfect eingestellt werden kann ?
Beides geht doch wohl nicht , oder ?
Viel Spass noch.
Grüsse
Guido

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

@911

Bei einem guten ( Mapping) Motor ( 4 Takt ) ist es egal was für Auspuffanlagen er hat und die Kolben und Lager haben hiermit nichts zu tuen, beim 2 Takt Motor ist es nicht egal = Hier ist der Auslasstrakt noch viel wichtiger als der Einlasstrakt.

Ich würde auch meinen dass, selbst wenn die Abgasanlage im geschlossenen Zustand ist (der Durchsatz damit quasi der Serienanlage entspricht) kaum einer schädlichen Belastung auf Kolben, Pleuel und Lager entsprechen - da wären die Kräfte während des Verbrennungsvorganges ja der Tod des Motors

Gruß,tcj

seh ich auch so.
die jekill ist ja inzwischen eh selten am regeln,somit kann ich auch ne abstimmung getrost auf daueroffen machen.

und wenn mann mit ner manuellen mal offen oder zu fährt, dann stellt sich eigentlich die gleiche frage bzgl der Mappings

@NT-Tom
Hier haben mir deine Antworten WESENTLICH besser gefallen...

Harley Babes

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

lenk nicht ab - zurück zum thema

die sache ist ernst

...na ja, das J&H-Forum nimmt z.T. alberne Formen an.
Ich habe vor fast zwei Jahren hier so viel Informationen rausgezogen, dass ich die J&H-Töpfe immer wieder nehmen würde. Dank an alle Insider...
Nach meinem Empfinden kann keiner mehr eindeutig sagen, ob eine J&H-Anlage gerade legal unterwegs ist oder illegal im Werkstattmodus betrieben wird.
Bei meinem „alten“ Modul: Motor starten und dann 2 Sekunden +12V von einer Bordsteckdose auf das orange Kabel (was für die idiotische „Hupenschaltung“ vorgesehen ist) und die Klappen sind Daueroffen.
Das notwendige „Brückenkabel“, das das leistet, verschwindet in der Hosentasche und alle Spuren sind verwischt.
Nachteil ist natürlich, dass die Spielerein Klappen auf/zu während der Fahrt nicht gehen.
Während der Fahrt auf Dauerleise oder den alten Automatikbetrieb (ohne die „Freischaltung“ mit dem 4. Gang...) zu stellen, geht natürlich auch immer. Wichtig ist, nichts Illegales zusätzlich zu verbauen (Fernbedienung, Zusatztaster, nicht die Hupe als „Ersatztaster“ benutzen...)
Wer hat Argumente, dass ich das cannox-Modul nachkaufen sollte? Der Preis zum Nachrüsten ist ja nicht ohne, auch wenn er nachvollziehbar hoch ist (zwei Motoren und das Modul natürlich...)
Gute Fahrt
Stephan

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Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

@swnuck
2 Motoren iss nich beim Nachrüsten , sind fest mit den Tüten liiert , du willst deine Tüten doch wohl behalten , oder
Also bleibt`s bei einem ( deinem ) Stellmotor , nur die Steuerung ändert sich u. du kriegst den neuen Taster annen Lenker oder sonst wohin
G B

So isses...und man ist ab Standgas legal unterwegs.
Das ist mein Ansatz das Modul zu kaufen um meine vorhandene JuH nachzurüsten,
da man mir noch die Hupenlösung angefrickelt hatte...

Gruss
triple

@sticki

Don't feed the troll. :-)

Gesendet von meinem HTC One

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Ev'thangs bigger in Texas.