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Geschrieben von Schimmy am 12.03.2025 um 21:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
Bei grau/gelb wird keine Spannung gemessen, auch beim Starten vom Motor keine Spannung.

Du solltest auch nur kurz den Motor durchdrehen lassen, um die Kurbelwelle in eine andere Position zu bekommen
und dann die Spannung an GRAU/GELB messen. Der Injektor ist ja nur in dem Moment "aktiv" wo - je nach Stellung
der Kw - der Zeitpunkt gekommen ist in dem Kraftstoff zugeführt werden muss (also kurz vor dem Zündzeitpunkt). Augenzwinkern

Außerdem ist das Multimeter vermutlich viel zu träge, um bei laufendem Motor die Spannungsänderungen anzeigen
zu können...... Das müsste man mit einer speziellen Prüflampe machen.

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Mcoroner am 12.03.2025 um 22:18:

Habe beim ersten Mal nur sehr kurz drehen lassen. Dann gemessen, nichts.
Dies einigemal hintereinander getestet, immer das gleiche Ergebnis.

Geschrieben von Schimmy am 13.03.2025 um 09:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
Habe beim ersten Mal nur sehr kurz drehen lassen. Dann gemessen, nichts.
Dies einigemal hintereinander getestet, immer das gleiche Ergebnis.

Moinsen,

Tja Maik.... dann haben wir jetzt das Ende unserer Möglichkeiten erreicht. ☹️​ Dann bleibt nur noch der Gang in die
Fachwerkstatt Deines Vertrauens. Sollen die einmal mit ihrer Hard- und Software das ECM (OEM 41000057) auf Herz
und Nieren durch testen warum die hintere Düse kein Signal bekommt.

Alternativ könntest Du HIER auch einmal nachfragen, ob man dort in der Lage ist dieses Modul zu testen/reparieren.

Greetz  Jo

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Geschrieben von bestes-ht am 13.03.2025 um 09:58:

Oder die Kabel von der Einspritzdüse zum Steuergerät auf Durchgang/Kabelbruch durchklingeln!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Mcoroner am 13.03.2025 um 13:58:

Hallo und vielen Dank für Eure Unterstützung!

kurzes update

Düsen sind ok, jeweils 13,8 Ohm, konnte dann doch noch die Stecker tauschen von vorn nach hinten
und umgekehrt. Erst hat der vordere Zylinder Kraftstoff, nach Tausch der Stecker dann der hintere.
Stecker vorn
ROT / GRÜN  12,3 Volt und 0,2 Ohm alles ok.
GRÜN / GELB   3,6 Volt und 0,2 Ohm alles ok.
Stecker hinten
ROT / GRÜN  12,3 Volt und 0,2 Ohm alles ok.
GRAU  / GELB  0,0 Volt und 0,2 Ohm sollte auch um die 3,6 Volt haben 
Stecker vorn und hinten sind Verbundenheit  ROT / GRÜN  0,2 Ohm alles ok.
Die Ohm Messungen wurden bis Stecker (abgesogen) ECM durchgeführt.

Wie @Schimmy  schon sagte, geht es nun zum Freundlichen.

Werde weiter berichten.

Gruss Maik

Geschrieben von Mcoroner am 17.03.2025 um 09:52:

Guten Morgen,

hier eine kleine Rückmeldung.
Habe am WE noch einmal das ECM abgebaut und kontrolliert.
Dort war der PIN 4 verbogen, dadurch auch keine 3,6 Volt an Kabel GRAU  / GELB Stecker hinten.
Lowrider läuft wieder.

Gruß Maik

Geschrieben von Schimmy am 17.03.2025 um 11:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
Dort war der PIN 4 verbogen, dadurch auch keine 3,6 Volt an Kabel GRAU / GELB Stecker hinten.
Lowrider läuft wieder.

Moinsen,

Mmmhhhhh.... Wie kann der Pin sich denn verbiegen, wenn an dem ECM-Anschluss nicht gearbeitet wurde ? ? ?
Alles sehr merkwürden, aber wenn das alleine die Ursache war, dann Glückwunsch zur erfolgreichen Fehlersuche. smile

Greetz  Jo

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