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Harley's New Rewire Strategy
Harley Goes Back To Basics In New Corporate Strategy

sieht ein wenig nach "back to the roots with careful step forward" aus.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Guter Schlußsatz im  ersten Artikel :

" Ich möchte dass Harley genauso überlebt, wie der nächste (amerikanische) Motorradfahrer"

Vielleicht ist es derzeit wirklich besser für Harley (und sicher die meisten anderen auch), zu konsolidieren.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Ich denke mal, dass Harley Davidson in der heutigen Form Ende des Jahres Geschichte sein wird.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Harley CEO*innen sollten fühlen können wie andere Motorradfahrer. Das bedingt, dass sie oft  Motorrad fahren, zusammen mit oder zu  anderen Motorradfahrern oder Treffen. Unter anderem auch mit vielen Harleys, aber halt nicht ausschließlich. Denn sie wollen ja in anderen Gewässern räubern. Diese "Er-Fahrung" wird helfen. "Wir" sind ja fast ausnahmslos dazu bereit jeden Preis zu zahlen, wenn uns das Bike überzeugt. Bzw. erzähle mal einem "normalen" Menschen, dass du 25 k oder 30 k für das bißchen Metall bezahlt hast. Der erklärt dich für bekloppt.

PS: Roland, das mit Frankreich an Pfingsten ist ja sehr unwahrscheinlich. Da Macron ein wenig stur ist. Mal sehen was wird.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Laut MOTORRAD gibt es neue Entwicklungen bei Harley-Davidson. Der neue CEO Zeitz hat erwartungsgemäß ein Kostensparprogramm aufgelegt. Dabei sollen die Gehälter der Führungskräfte um 30% gekürzt werden, die der restlichen Verwaltungsmitarbeiter in den USA um 10 bis 20%. Die Vorstandsriege verzichtet außerdem auf alle Bonuszahlungen (die aber laut Kritikern wegen der schlechten Geschäftszahlen ohnehin ausgefallen wären). Zusätzlich gibt es einen Einstellungsstopp und sämtliche Ausgaben kommen auf den Prüfstand. Außerdem soll ein Kredit in Höhe von 150 Millionen USD aufgenommen werden. Absolut bemerkenswert ist allerdings, dass weltweit die Mehrheit der Produktionsmitarbeiter vorübergehend entlassen werden soll. Lediglich die Kosten für die Gesundheitsversorgung würden für diese Mitarbeiter weiter bezahlt.

Wenn aber die Mehrheit der Produktionsmitarbeiter entlassen wird, wer produziert dann die bestellten Motorräder? Ist das nicht ein faktischer Produktionsstopp? Zwar gelten die beschlossenen Maßnahmen angeblich zunächst nur bis zum Ende des 2. Quartals 2020, aber IMHO bedeutet das, dass alle neuen Maschinen, die noch nicht fertig gebaut sind, vermutlich auch in den nächsten Monaten nicht montiert und schon gar nicht ausgeliefert werden...

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Da steht „... vorübergehend entlassen“. Und wenn sich HD für 2021 150 Mio $ leihen will, sieht das nicht wie eine geplante Geschäftsaufgabe aus, eher wie eine Reaktion auf die erwarteten heftigen Umsatzeinbußen von 25%. Die sind direkt oder indirekt den Corona- Folgen geschuldet, die in USA bekanntlich besonders heftig sind.

Die Produktion der HDI-Maschinen erfordert nach uralter Väter Sitte einen mehrwöchigen  Fließbandumbau, den man nur 1 mal pro Jahr hin und zurück zu HDUSA macht. Nur Giganten mit angeschlossener Autoabteilung wie Honda und BMW können sich vollvariable „Fließbänder“ = Produktionsanlagen leisten, die völlig x-beliebige Modelle aus dem Produktportfolio direkt hintereinander ohne Umrüstung produzieren können. Das erklärt auch
- warum Zubehörvarianten beim HD-Händler nachträglich eingebaut werden müssen, während man sie bei BMW ab Werk bestellen kann
- warum man  trotz Absatzflaute in den USA monatelang auf seine HDI warten muss. Ist mir in der Finanzkrise 2009 auch so gegangen. Arbeiter wurden von Mai  bis August  entlassen, im August wurde von Technikern das „Band“ auf HDI umgebaut, Anfang Oktober erfolgte Auslieferung. 

Ein unabhängiger Motorradhersteller genießt eben nicht die Quersubvention aus der Autoabteilung in Gestalt von kostenloser Know-how- Überlassung und günstigen Autokonditionen bei Produktionsanlagenherstellern.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

wieso muss man das produktionsband umstellen?
hdi unterscheidet sich von usa doch nur an anbauteilen (beleuchtung, auspuff und kleinzeug). selbst der digitaltacho ist nur zum umstellen von mi auf km. 

da geht es doch nur um sequenzierung!
die bauen ja auch nicht 200 schwarze, 185 silberne und dann 250 rote street glide vom band sondern die diversen tankfarben stehen in JIS (just-in-sequence) am band. im paint shop sieht das ein wenig anders aus, weil ein farbwechsel immer mit etwas lackverlust und spülen der "pistolen" einhergeht. da versucht man möglichst gleiche farbchargen zu produzieren und nicht 1 x weiß, 1 x schwarz und dann gelb!

gerade hd die auf ein paar grundrahmen (z.b. touring - von road king bis electra glide ultra) die derivate aufbauen, kann das sicher.

jedesmal die montagelinie umbauen wenn man von softail auf touring wechselt, wäre völliger schwachsinn. denn wer hats fließband erfunden, nicht die schweizer, sondern henry ford....

wenn die das so machen, bewerbe ich mich sofort auf prämienbasis, spare 25% prod-kosten ein und geh nach 1 jahr reich in rente

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Ihr habt beide völlig Recht. Aber wir kennen die interne Infrastruktur nicht. Ich könnte mir vorstellen, dass es für jede Baureihe mit dem gleichen Rahmentyp ein Band gibt. Wir warten ab, was passiert. Wenn ich mir den Shop in Wisconsin so ansehe, haben die jetzt ganz neu eine Menge neue Bike´s im Regal. Die sicher auch ganz neu aus der Produktion kommen. Klick mich

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Ole aus Stendal
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der vergleich mit softail und touring montage linie hinkt vlt etwas, sie werden aufgrund der stürckzahlen schon mehrere montagelinien haben, aber sicher nicht eine touring-linie für usa, für japan, brasilien und eine für hdi. geschweige denn diese immer umbauen, wozu auch? in der automobilbracnhe hat man auch nicht für jede region eine montagelinie, es werden einfach die entsprechenden teile JIS an der linie bereitgestellt.


wie wir wissen kommen die bikes ja, sofern nicht im zentrallager noch verfügbar, in regelmäßig abständen (in normalen zeiten zumindest) und nicht nur einmal pro jahr

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