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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

.... und da hast Du voll und ganz recht den der Rosti ist Profi

RRC verbaut die 9,5er weil die 10er einiges schlechter zu fahren ist. Meine RRC-Muscle war perfekt zu fahren. Gar kein Vergleich zum Original. Da bin ich mit der 9,5er mit 280er an ner original-Rod noch innen in der Kurve vorbei gekommen.....

Was die Umbauteile angeht: Bei RRC wird ein Versatzpully verbaut. An der Schwinge wird allein der Bremsanker "modifiziert".

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Only Kicker seperates the man from the boys

@Bobber-Knight
Nur mit Bremsanker modifizieren ist es nicht getan. Es wird die Schwinge versetzt. Das kann man schön an den Distanzstücken an den Dämpfern sehen. Von hinten auf die V-Rod geschaut, Dämpfer rechts unten und links oben. Ich bin gerade dran das ganze selber umzusetzen und bei der Arbeit lernt man viel dazu. Es geht bei der 9,5" um jeden MM an Achse, Riemen, Pully und Reifen. Dachte am Anfang das ist nicht so schlimm.....
Da steckt aber ganz schön arbeit drin und einiges an Modifikationen der einzelnen Teile.

was nimmt eigentlich der TÜV für die Eintragung ??? Gibts da Unterschiede ???

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

RundR Custom haben auch ein 10 Zoll Umbau im Angebot !
Klick Mich

@Becks

und wenn du genau schaust auf der homepage ist diese version nur bis 2006 gültig...
ich fahre eine 07er .....W und da gibts keine 10 Zoll....

CHeers

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Only Kicker seperates the man from the boys

Dann müsst ihr mir erklären wie die 9,5" Felge mittig reinpasst.
Felge von 8 auf 9,5" => 38,1mm breiter(19,05mm muß das Rad jetzt nach li.) .
Sie wird nur auf der re. Seite verbreitert (von hinten gesehen).
Mit Distanzscheibe unter der Bremscheibe 15mm + Distanzbuchse 15mm damit die Bremsscheibe gleich mittig mit dem Rad läuft.
Jetzt fehlen mir noch 4,05mm und der Riemen schleift genau am Rad.
Nun das Pully um 5mm nach aussen setzen um dem Riemen luft zu geben. Pully wird am Radlageransatz bearbeitet. Jetzt habe ich zwischen Schwinge und Pully 2-4mm Platz und zwischen Riemen und Reifen 5mm. Bremsanker an Felge mit Abfräsung anpassen.
Ich bin immer noch 4,05 mm aus der Mitte.......
Nun die Schwinge an der Schwingenbuchse li. um 2mm bearbeiten. Die Buchse in der Schwinge wir um die 2mm nach aussen gedrückt. Bei mir war hier genug Führungsplatz.
Jetzt auf der li. Seite ein 4mm Distanzring einfügen und die Steckachse der Schwinge an der re. Anlagefläche um 4mm auf kleinen Durchmesser abdrehen.
Der Ruckdämpfer muss jetzt noch um 10mm an der Befestigungsseite abgedreht werden damit er in die Schwinge reinpasst.
Jetzt ist das Rad mittig.
Schwinge ist um 4mm nach li. gewandert und zwischen Motorlager und Schwinge ist noch 1-2mm Platz.
Jetzt nur noch die Aufnahme des Pullys vorne abziehen und hier ein Distanzring mit 9mm aufschieben. Grund: 4,05mm mit der Schwinge nach li. + hinteres Pully um 5mm nach aussen gesetzt.
Der Dämpfer re. unten bekommt nun eine 4mm Buchse und der li. oben ebenfals. Somit sind die Dämpfer wieder parallel.

Wenn ihr es einfacher gemacht habt, erklärt es mir bitte.
Ich bin bis auf die Bearbeitung der Schwinge fertig. Habe alles eingepasst und nachgemessen.

Hier die ZN der wichtigsten Teile.

mensch herr tschnek klasse, so macht das lesen hier in diesem forum sinn und spass, danke.

jetzt hast Du allerdings den hier laufenden werbeblog jäh unterbrochen, hoffentlich nimmt man dir das nicht übel.
jetzt nagle die kiste mit den kleinen hindernissen die noch kommen zusammen.

ich wünsche dir dann viel spaß beim "außen" in der kurve überholen mancher superbikes.

wenn du so fragst ..
ich habs einfacher gemacht ... ausgebaut , eingeschickt , umbauen lassen ,eingebaut ...


du hast bestimmt kein abs oder ?


bin gespannt auf das ergebnis wenns fertig ist

gruss chrissi

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Trust The Universe

@chrissi
ne, habe kein abs drin.
ich habs auch ausbebaut, Felge eingeschickt, dann halt Gedanken gemacht und Infos eingeholt und jetzt am wieder zusammenbauen. Mim TÜV habe ich auch schon gesprochen.Kenne die Leute schon recht lange da mein Vater eine KFZ Firma hat und wir an PKWs und Östlich liegenden Marken von Motorrädern umbauten gemacht haben. Mit dem Teilegutachten der Felge, der Reifenfreigabe und meiner Dokumentation nach Fahrtest kein Problem. Bin mal gespannt, hatte hier auch schon die eine oder andere Erfahrung.

@roso
Danke für die Blumen.
Wenn ich nicht die Möglichkeiten hätte das selber zu machen würde ich es auch bei den Profis, die hier benannt sind, kaufen. Der Preis ist absolut fair. Hier im Forum wird ja von diesen Umbauern sehr viel Gutes berichtet.
Aber ich liebe halt das Ausprobieren solcher Grenzfälle und die 9,5" ist in der Schwinge der absolute Grenzfall. Wer also meint, er könnte mal einfach die Felge einbauen, der wird schnell an seine Grenzen stoßen.

@tschnek
finde deine einstellung super.

Entweder biste bei "Orange Country Idioten" oder
- du baust Hartz IV Moped
- du hast Langeweile
- du hast studiert
- du findest keinen Nebenjob
- du erfindest das Rad neu

Du zerbricht Dir hier den Kopf für 2,50 EUR die Stunde.

Kaufe Dir einen Bausatz, die Jungs haben sich genug gedanken drüber gemacht, glaube es mir, die verkaufen es für kleines...............

War nicht bösse gemeint.

Gruß

vrsc