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...wenn Du Dir dann ne Klappenanlage und ein offener Lufi geleistet hast, wirst Du die Kosten für die Abstimmung gar nicht mehr spühren

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Ride on!

Preis passt ca. 500 für Dynojet Power Vison und 2 Stunden Prüfstand a 100,- + bisschen dies und das. Zahlst Du in Hamburg auch.

Würdet ihr ein Mapping machen .Ich habe eine Road Glide BJ19 mit Kess Tech und originalen Luftfilter. Den wollte ich eigentlich 
behalten da ich nicht so große Aufmerksamkeit bei der Rennleitung haben möchte.Denn jeder geschulte Polizist weiß in zwischen 
das beim Klappenauspuff mit der Kombination offenen Luftfilter ein Mapping erforderlich ist und das  das Mapping illegal ist.
Oder irre ich mich,steinigt mich nicht gleich.

Knüddi

 

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Biker essen kein Honig,sie fressen gleich Bienen

Nur wegen der  Kess brauchst du nicht zu mappen.
die Luftzufuhr ist ja immer noch kastriert.

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Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

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Biker essen kein Honig,sie fressen gleich Bienen

Du kannst davon ausgehen, dass die original Maschinen niemals die Leistung haben, die in den Papieren steht. Die Leistung liegt meistens drunter. Der normale Fahrer bemerkt das auch nicht. Mit dem Mapping stellst du den Motor auf die verbauten Komponenten ein. Da kannst du auch an die Leistung kommen, die in deinen Papieren steht.
Die Rennleitung wird das wenig interessieren. Wer sagt, dass ein Mapping illegal ist? Zudem gibt es doch genügend Luftfilter, die in Verbindung mit Kess, Jekill etc. eingetragen werden können. Nur wenn du durch das Mapping eine Mehrleistung bekommst, wird es illegal.
So sehe ich das zumindest alles.

Die Leistung ist marginial, beim mapping greifst du ins Abgasverhalten ein und das ist nicht legal.
Du darfst ja ab Werk 5% Mehrleistung haben, da kommt man aber bei einer Harley nicht hin

Mahlzeit Jungs. Für mich ist der TO ein Troll, wie man ihn auch in anderen Foren erleben darf. 

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Also, ich sehe das so:

=>  Hardware:

• Verbaut man nur einen offenen Luftfilter oder nur einen offenen Auspuff verändert man nichts an der Leistung, da entweder die Luftzufuhr oder -abfuhr nach wie vor gehemmt ist. Man hat keinen Leistungszuwachs und muss somit nichts eintragen lassen, eine mitgeführte ABE oder das E-Zeichen auf dem Bauteil genügt.
  
• Verbaut man beide Komponenten hat man aufgrund des höheren Luftdurchlasses eine Leistungsteigerung und dies ist dann Eintrgaungspflichtig. Entweder gibt es hierfür ein bestehendes Kombigutachten oder man hat eine ZiE (Zulasung im Einzelfall) an der Backe plus das ganze Gedöns mit Bündelungsbehörde etc..
  

• Hat man beides verbaut, muss man über das Steuergerät die Leistungskurven anpassen, da ansonsten die Maschine nicht die volle Leistung entfallten kann, die Kiste läuft zu fett oder zu mager, es kommt zu Magerruckeln, Lastklingeln, Patchen etc. und es kann zu Motorschäden führen.
  
• Bei dem orignalen Steuergerät kann man die Kurven nicht anpassen = mappen. Also benötigt man ein mappbares ECM, z.B. ein Selbstlernendes (autotune) von Thundermax oder eines wo man über den PC die entsprechenden Kurven anwählen kann.
  
• Hat man eine "außergewöhnliche" Kombi verbaut oder wünscht man sich wirklich das letzte Zipfelchen Drehmoment, kommt das Bike auf den Prüfstand und erhält eine persönliche Kurve (Map).
  
• Hat man jedoch eine Standardkombi, z.B. KessTech plus SE Heavy Breather, gibt es schon genügend (gemessene) Prüfstandsmaps, welche man als Standardmap auf die Standardkombi anwählen kann, benötigt also nicht zwingend einen Prüfstand. Wenn die Kombi schon x-mal auf dem Prüfstand beim gleichen Motortyp gemessen wurde, ist dies durchaus brauchbar. Nichts anderes macht auch ein Autotune ECM, es bemerkt nach 3-4 Kilometer Fahrt das sich was verändert hat und wählt die nächst beste abgespeicherte Kurve aus.
  
• Bleibt man beim Kauf des Steuergerät in der HD - Familie, z.B. Supertuner, und lässt es bei Fachhändler einbauen, berührt es die Garantie nicht.
  
• Ein neues Steuergerät / Mapping bringt auch ohne Luftfilter und ohne offenen Auspuff einen Leistungszuwachs, da auch da z.B. Einspritzzeitpunkt und -mengen veränderbar sind, bei PKW's auch gerne Chiptuning genannt. Dies ist ohne Eintragung dann illegal.
  
• Hat man dagegen den Leistungszuwachs über einen offenen Luftfilter & offenen Auspuff bereits eingetragen, ist das Mappinng logischerweise nicht mehr illegal und muss auch nicht mehr explizit in der Eintragung erwähnt sein.
  

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Schön zusammengefasst 

Super Danke für die ausführliche Info,ich habe aber noch eine Frage:

Erhöht sich nicht auch das Geräuschniveau beim offenen Auspuff und Luftfilter so das man die gesetzlichen Grenzwerte überschreitet?

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Ein offener Auspuff überschreitet definitiv sämtliche Grenzwerte was das Geräuschniveau angeht, daher gibt es ja die entsprechend teuren Klappenauspüffe.  

Auch ein offener Luftfilter ist laut, aber gegenüber dem Puffi sehr "untergeordnet". Hier gibt es dann so genannte Reduzierbleche für die ABE, welche dann aber (normalerweise) in der Garage
vergammeln und nur alle 2 Jahre mal für einen Tag eingesetzt werden, da sie wie der Name schon sagt die Luftzufuhr reduzieren und damit obsolet werden bzw. nur noch Optik dabieten.

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Naja meine Bleche haben es schön warm im Keller. Der Tüver will die auch schon garnicht mehr sehen