Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Starter Relais Problem (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=89075)

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo,
Ich habe nochmal den Faden von hinten aufgerollt. 
- Batterie voll geladen ca. 13.2V
- Zündung an 12.85V an der Batterie
- rotes Kabel (Strom Lieferant) Relais --> 12.4V
- Zündkerzen abgehängt, Solenoid Stecker grünes Kabel ausgesteckt dann von Hand grünes und rotes Kabel (Relais Kreis) geschlossen und Solenoid Stecker gemessen --> 12.1V

SOWEIT SO GUT --> stimmt jetzt alles in etwa

- Solenoid Voltage Drop Test --> OK
- Solenoid Stecker angeschlossen, von Hand grünes und rotes Kabel (Relais Kreis) geschlossen --> Starter Motor dreht reibungslos ohne Unterbruch und DEKOS schalten !!!!

- Relais komplett angehängt dann Lenker Knopf gedrückt NIX --> eigene Masse verlegt für Schaltung NIX

LENKER KNOPF raus aus Armatur --> Kabel dort abisoliert und mit einem Kabel überbrückt --> PROBLEM GELÖST

ES WAR DER KIPPSCHALTER (RUN/START) KNOPF der faul war.

Vielen Dank für eure Geduld und vor allem für eure Tipps.

Gruss !!!

Na das ist ja wirklich ein sehr ungewöhnlicher Fehler.  Glückwunsch zur erfolgreichen Diagnose. War ja nicht so weit von dem von Dir vermuteten Schalter entfernt.
Es wäre vielleicht eine gute Idee nicht nur einen neuen Kill-Switch einzubauen, sondern diesen Stromkreis ebenfalls durch ein Relais zu "stabilisieren".

Greetz .Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Naja. Laut ein paar Bekannten von mir kann das gut sein das der Start Knopf Lenker Armatur mal futsch gehen kann. Trotzdem habe ich viel dazu gelernt und das Problem gelöst... Verfolgte mich schon länger und hat ab und zu auch hässliche Fehlstartversuche gebracht...

Gruss

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Nein. Aber das kann ich machen wenn ich den neuen verbaut habe. Wieso? 

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich fürchte wir reden aneinander vorbei. Der besagte Run Schalter von der Lenker Armatur ist hin ich wechsel den aus. 71589-96B
Sogar in jedem Repair Manual ist der als Fehlerquelle zu prüfen. 
Der Rest stimmt gemäss Messungen bei gut geladener Batterie. 
Problem war mehr der Schalter funktionierte immer so halb und daher dachte ich die ganze Zeit es läge sonst wo. 

Mmmhhh. Ich glaube nicht, dass wir aneinander vorbei reden... wir meinen schon das Gleiche.

Wenn es so ist, wie Du diagnostiziert hast, und der RUN - STOP - Switch defekt ist, hättest Du Dein Moped aber
auch mit dem DIREKT - START - KNOPF nicht anlassen können, denn der Switch macht zweierlei: 1. schaltet er
die Spannung zum Anlasser - Knopf am Lenker durch, 2. schaltet er die Spannung zum Ignition - Module bzw. zur
Zündspule. Anders herum gesagt: Wenn er defekt wäre und KEINEN oder nur einen schlechten Kontakt herstellt,
hätte Dein Motor auch nicht zünden können.... (zumindest interpretiere ICH den Leitungsplan so....)


Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Man nennt ihn ja auch KILL-schalter. Und tot ist tot

Edit, wenn man bedenkt dass 71589-96B die komplette Armatur ist denke ich es war der Startknopf nicht ok. Aber der ist ja dabei

Genau. Leider schade. Bin gerade in US... Das Teil ist nicht mehr lieferbar. Dann halt doch in der Bucht suchen.  

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich kenne den sehr gut. Leider min. 75Euro Bestellwert und für CH zu viel Porto.