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Geschrieben von Schimmy am 26.02.2019 um 22:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Beim Dichtsatz für den Primär von James Gaskets .......
Ich hab schon andere Dichtungen verbaut, aber irgendwann bin bin ich bei James hängen geblieben......
Das ist jetzt bei allen HD's mein Qualitätsanspruch.....

Eeeyyyy... nicht vordrängeln... ich war doch noch gar nicht fertig mit schreiben..... fröhlich cool

Man kann hier noch nicht mal in Ruhe recherchieren.... böse ...und: OHNE BLECHE beim TC. unglücklich

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Preisi am 26.02.2019 um 23:20:

Supi, kann ich noch bissle sparen, nur Loctite grün fehlt. Blau und rot hab ich Freude

Geschrieben von rockerle69 am 26.02.2019 um 23:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Beim Dichtsatz für den Primär von James Gaskets .......
Ich hab schon andere Dichtungen verbaut, aber irgendwann bin bin ich bei James hängen geblieben......
Das ist jetzt bei allen HD's mein Qualitätsanspruch.....

Eeeyyyy... nicht vordrängeln... ich war doch noch gar nicht fertig mit schreiben..... fröhlich cool

Man kann hier noch nicht mal in Ruhe recherchieren.... böse ...und: OHNE BLECHE beim TC. unglücklich

Sorry, hatte gerade nen lockren Finger großes Grinsen
Aus der Erfahrung heraus tausche ich immer alle Dichtungen, die ich geöffnet habe bzw. wo ich was raus genommen habe, an den Autos und an den Töff.
Und auch hier empfehle ich alle dichtungen zu erneuern, sind auch schon 9 Jahre alt.
Also auch die Anlasserdichtung usw.

Hier gibt es die ganzen Drivetrain Dichtungen mit OEM Nummer zum Abgleich passend zum aktuellen Bike.
Sind zwar US -Preise, aber die Nummern sind entscheidend.
 

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Geschrieben von Preisi am 28.02.2019 um 19:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Preisi

Bis jetzt hab ich recherchiert brauch ich:
-Primärdeckel Dichtung
-Shifter lever
-Dichtung Primäry Cover to Alternator/Engine Case
-Seal Inner Primary

Bin grad noch am gucken was noch nötig ist.
Anlasser muss vermutlich auch wieder abgedichtet werden.

Ich werd eben auch alles neu abdichten. 
Hab schon alles gefunden, siehe obiges Zitat, nur wo der Anlasser rein geht, da hab ich noch nix gefunden, was und wie dort abgedichtet wird.
 

Geschrieben von Schimmy am 28.02.2019 um 20:07:

Guggst Du Foto


GReetz   Jo

P.S. Hab ich in knapp 23 Jahren noch NIE wechseln müssen. smile

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Geschrieben von Preisi am 28.02.2019 um 21:23:

Ok, dann werd auf die Dichtung mal verzichten.
Danke für die Info!
 

Geschrieben von Preisi am 02.03.2019 um 13:17:

So, Gehäuse ist auch ab. Alles gut gelaufen. 
Blockierwerkzeug gebastelt und Akkuschlagschrauber war kein Problem. Hebel getauscht und jetzt gehts ans säubern, neue Dichtungen drauf und alles wieder zu.
Bin immer noch am grübeln ob ich die Schrauben erneuern soll? Die haben so ne Dichtung vor dem Kopf, siehe Bilder. 
Die Größte Herausforderung waren aber die Schrauben vom Anlasser. Die waren bombenfest und da kommt man schlecht bei. Aber auch dass hab ich geschafft. 
Die vordere Schraube war übrigens eine 25/32 mit blauen Loctite und die Kupplungsmutter ein 1 3/16 Nuss.

Was meint ihr wegen den fünf Schrauben sollen die neu?
Würd mich in den A.... beissen wenns dann irgendwo nicht dicht wäre????
 

Geschrieben von Kellerkind am 02.03.2019 um 13:43:

Ich hab die Schrauben bei mir noch nie erneuert und hab meinen Primär schon 3× ab gehabt.
Sind bei dem Dichtsatz nicht neue Dichtungen für die Schrauben drin? 

Geschrieben von Schimmy am 02.03.2019 um 14:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Preisi
Die vordere Schraube war übrigens eine 25/32 mit blauen Loctite und die Kupplungsmutter ein 1 3/16 Nuss.

Moinsen,

Sorry für die falsche Angabe was das benötigte Werkzeug betrifft. Bin davon ausgegangen, dass es zwischen EVO
und TC keine Unterschiede gibt.... zumindest die Angabe für die Kupplungshaltemutter hat ja gestimmt. smile

Zu Deiner Frage: Also sehr viel abzudichten haben die 5 Schrauben ja nicht, da auf dem Primären so gut wie kein
"Öldruck" ist. Beim EVO sind z.B. überhaupt keine Dichtungen an den Stellen vorhanden.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst und kein Geld in neue Schrauben investieren möchtest, kannst Du die
Dichtstellen ja auch ganz dünn z.B. mit Curil einschmieren. Was mich bei den Schrauben ein wenig wundert ist,
dass diese anscheinend überhaupt nicht gesichert waren / sind. Beim EVO hat man extra solche Sicherungsbleche
(Foto) dazwischen gesetzt, damit sich da ja nix von alleine lösen kann....Augen rollen Dafür würde ICH wenigstens blaues
Loctite nehmen...

Ich persönlich nehme beim Antriebsstrang zum Sichern der Verschraubungen das grüne Loctite (hochfest), aber das
kann ja jeder so machen, wie er es für richtig hält. smile

Sitzt der neue Hebel denn jetzt bombenfest ? ? ? Augen rollen


GReetz  Jo

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Geschrieben von Preisi am 02.03.2019 um 14:45:

Der Hebel sitzt bombenfest, an der Welle war alles gut, ist i.O.
An den 5 Schrauben (oem 786-A) war Loctite rot dran.
Und am Anlasser ist nur ein O-Ring als Dichtung, den hab ich mit gewechselt.

@Jo
Brauchst dich doch nicht zu entschuldigen, ist halt ein anderes Mopped TC 103.
Bin froh wenn ich so tolle Unterstützung bekomme Freude
 

Geschrieben von Preisi am 02.03.2019 um 15:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kellerkind
Ich hab die Schrauben bei mir noch nie erneuert und hab meinen Primär schon 3× ab gehabt.
Sind bei dem Dichtsatz nicht neue Dichtungen für die Schrauben drin?

Sieht so aus als wären die Dichtungen der Schrauben in den Schrauben integriert, siehe Bild mit fünf Schrauben obiger Beitrag.

Hat denn noch niemend den Primär von nem 103er unten gehabt?

Geschrieben von Preisi am 02.03.2019 um 17:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kellerkind
Ich hab die Schrauben bei mir noch nie erneuert und hab meinen Primär schon 3× ab gehabt.
Sind bei dem Dichtsatz nicht neue Dichtungen für die Schrauben drin?

Waren keine Dichtungen mit dabei. Ich finde die Dichtungen auch nirgends einzeln zu bestellen.
Hat vielleicht jemand ne Quelle, dann bräuchte ich nicht die ganzen Schrauben neu traurig

Geschrieben von Kellerkind am 02.03.2019 um 18:28:

Wie ja schon erwähnt wurde bei evo keine Dichtung dafür Sicherungsblech und bei TC dann diese Mini Abdichtung. Wenn Du dir nicht sicher bist dann neue Schrauben oder mal solche Alu Scheiben mit Dichtlippe versuchen. Wie gesagt da ist ja kein Öldruck drauf. 

Geschrieben von Preisi am 08.03.2019 um 07:58:

 Ich habe jetzt neue Schrauben gekauft. Da sind die Dichtringe mit dran. 
Kann ich den Deckel und Das Gehäuse einfach mit BremsenReiniger sauber machen? Oder habe ich dann Probleme mit dem Chrom wenn da Bremsenreiniger drauf kommt. 

Dann wird heut noch gereinigt und wieder zusammen gebaut.

Geschrieben von Schimmy am 08.03.2019 um 10:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Preisi
Kann ich den Deckel und Das Gehäuse einfach mit BremsenReiniger sauber machen? Oder habe ich dann Probleme mit dem Chrom wenn da Bremsenreiniger drauf kommt.

Bremsenreiniger greift den Chrom nicht an, hinterlässt aber leichte Schlieren. unglücklich


Greetz   Jo

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