Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Screamin Eagle - Stage 1 bis 4 am Milwaukee 8: Eure Erfahrungen damit (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=86270)

Laut Info von HD hat eine aktuelle 117 CVO  gegenüber einer normalen 114er lediglich die 3 CI mehr Hubraum, den offenen Luftfilter und eine schärfere Nockenwelle, welche in etwa der Stage II Power Cam entspricht samt entsprechendem ECE-konformem Mapping ab Werk.

Daher kommt die Mehrleistung laut Datenblatt und erklärt auch, dass diese Mehrleistung erst in oberen Drehzahlregionen auftritt - zumindest theoretisch sollten da 16 PS mehr Spitzenleistung im Vergleich 114 vs 117 vorliegen.

Eine Abstimmung am Prüfstand ist natürlich zusätzlich immer ratsam.

Screamin Eagle - Stage 1 bis 4 am Milwaukee 8: Eure Erfahrungen damit

Mal ne Frage eines unwissenden in dem Bereich.Lohnt sich denn bei ner CVO die noch Kess Töpfe bekommen hat ne Autotune fahrt mit nem Fuelpak? Oder bringt das nix mehr?

Ich würde bei jeder Änderung eine Prüfstandsabstimmung machen lassen.

Sogar wenn man alles serienmäßig beläßt und eine Abstimmung machen läßt, läuft das Bike dannach deutlich besser.

 

stimmt

__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

für die Liebhaber von mehr Leistung hat HD für die Touring Modelle noch einen drauf gelegt, das SE 131 Kit:

https://www.harley-davidson.com/store/milwaukee-eight-engine-stage-iv-kit-114ci-or-117ci-to-131ci

Schade, dass es das für die "normale" Softtailreihe nicht gibt, aber vielleicht kommt ja noch etwas.

LG Thomas

__________________
Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Hallo zusammen,

ich würde gerne diesen Beitrag mit einer Frage beleben. Aktuell haben ich in meiner RoadKing Special 107 Stage 1 verbaut. (KessTech / SE Luftfilter / Dynojet Abstimmung). Das Moped läuft sauber und zieht sauber über das komplette Drehzahlband durch.
Das Moped hat jetzt laut Messkurve in etwa die Sollleistung der Harley Werksangaben.
Sagen wir es mal so, dass war einen Sommer lang ganz lustig! Jetzt möchte ich etwas mehr Druck.
An meiner King wird demnächst die Ölpumpe getauscht. Ich könnte mir einen großen Teil der Arbeitszeit bei dem Einbau einer Drehmoment Nockenwelle sparen (Stage 2)

Jetzt meine Frage:
Ist der Umbau rentabel? Ist der erzielte Effekt spürbar und bleibt der Motor weiter hin geschmeidig fahrbar? Ich verspreche mir auch eine Akustische Veränderung am Milwaukee eight. Anderer Ventiletrieb müsste sich ja auch am Auspuff was ändern!? 

Danke für eure Hilfe.

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Hallo,

ich habe im Winter die Torque Cam eingebaut . Vorher hatte ich Stage 1.
Grundmotor 114:
Hier mal die Daten vom Prüfstand.
Offener Luftfilter mit Kess Tech Eingangsmessung ( ohne Abstimmung ) 76,28 PS und 151,73 NM
Offener Luftfilter mit Kess Tech  Stage 1 (Abstimmung auf dem Prüfstand) 88,28 PS und 156,51 NM
Offener Luftfilter mit Kess Tech  Stage 2 ( Torque Cam mit Abstimmung ) 100,32 PS und 163,98 NM

Die Leistungsdaten liegen am Hinterrad an und wurden auf einen DynoJet abgestimmt.
Was die Ausbeute der Stage Kits angeht muss ich sagen, ist ein Stage 2 Kit eine gute Alternative zur CVO. Ich hatte eine CVO Street Glide M8 Stage 1 abgestimmt.
Mit dem Stage2 habe ich jetzt schon mehr Leistung als die CVO und der 114er Motor im Stage2 ist agiler und drehfreudiger.

Danke Jungs, dass hört sich super an! Hat sich den Akustisch an dem Moped auch was verändert? 

Aktuell: M8 107 Stage 1, 87,14 PS und 154,67 NM.

Bin mal gespannt, wie es sich auswirken wird mit der Nockenwelle.

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Ja, das meinte ich ja auch - es wurde durch die Nocke ein wenig dumpfer!

__________________
fuck it - the universal answer since forever!