das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)
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bei mir kam keine sonde rein .und es war auch keine pflicht......
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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)
Abgasuntersuchung / TÜV
Seitdem ich Mopped Ffahr kam imma die Sonde hinten rein. Zumindest beim Tüff und bei der GTÜ hier in NRW.
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Ev'thangs bigger in Texas.
TüV oder GTÜ ist doch scheixxegal, es hängt immer von der Erfahrung des einzelnen Prüf-Ings im Umgang mit Harleys ab...
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Abgasuntersuchung / TÜV
Sind ja wieder Fachleute unterwegs hier... ????
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Ev'thangs bigger in Texas.
Mein Gott in dem Thread steht ja soviel Unsinn und falsche Aussagen, das ist ja nicht zum aushalten.
Das Thema AU&TÜV wurde schon so oft durchgekaut und erklärt, da können sich alle schlau machen, die keine Ahnung haben.
Sorry aber das mußte ich einfach los werden.
Aha. Welcher Fred genau war das? Ein Link wäre hilfreich.
Mir ist wurscht ob Sonde rein oder nicht, ob Pflicht oder nicht oder seit wann.
Hauptsache Plakette.
Und das liegt zumeist am Prüfer selber, es gibt Korintenkacker oder auch nette....., wie überall im Leben.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Also mich hätte es wirklich interessiert, was genau hier der Unsinn und die falschen Aussagen von den sogenannten Fachleuten waren... Ein paar richtige Aussagen wären auch ganz recht.
Ich stehe auch gerade vor der Frage, ob ich einen SE Stage I Luftfilter verbauen sollte. Da ich noch in der Garantiezeit bin, wollte ich das beim Dealer machen lassen. Der meinte ich brauche dafür ein neues Mapping, er würde mir auch den SE Supertuner (heißt der so?) verkaufen und einbauen, mit dem Zusatz, dass das aber nicht TÜV konform wäre. Wobei der TÜV dann dort wohl trotzdem keine Problem sein sollte.
Wie gesagt, ich habe auch keine Ahnung. Aber ich habe das so verstanden, dass ich nun zwei Möglichkeiten habe:
1. Zum Dealer, SE Stage I Luftfilterkit einbauen lassen, mit SE Supertuner, alle zwei Jahre zum Dealer wegen TÜV und hoffen, dass es nie Probleme gibt.
2. Oder gleich was "Richtiges", z.B. neuer Luftfilter und Dynojet Powervision, einmal richtig abstimmen lassen, dann immer vor dem TÜV Original Mapping selber wieder aufspielen und alles ist gut.
Bei Variante zwei bin ich der Meinung, dass die Abstimmung vielleicht besser wird und ich nicht immer auf meinen Händler angewiesen bin.
Und es gibt keine Möglichkeit, einen Luftfilter mit mehr Durchsatz zu verbauen und eine neues Mapping zu machen und das alles zweifelsfrei TÜV bzw. AU konform, richtig?
Stimmt das so ungefähr? Für fachkundige Aussagen wäre ich dankbar.
Gruß
Horschte
zum zitierten Beitrag Zitat von hmue84
Und es gibt keine Möglichkeit, einen Luftfilter mit mehr Durchsatz zu verbauen und eine neues Mapping zu machen und das alles zweifelsfrei TÜV bzw. AU konform, richtig?
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
2,4 vol/% CO bei einer EFI hat nichts mehr mit vernünftigem Mapping zu tun, das wäre allenfalls ein Euro 2 Wert für eine Vergasermaschine. Das ist für eine EFI viel zu fett.
Damit hast Du Rußablagerungen innen am Auspuffende... und nicht nur dort
Leider ist es so.
Das Serien Mapping ist abgenommen.
Jede Änderung - auch wenn die gesetzlichen Werte eingehalten werden - ist nicht eingetragen.
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Its CoolMan
zum zitierten Beitrag Zitat von sabo2706
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
2,4 vol/% CO bei einer EFI hat nichts mehr mit vernünftigem Mapping zu tun, das wäre allenfalls ein Euro 2 Wert für eine Vergasermaschine. Das ist für eine EFI viel zu fett.
Damit hast Du Rußablagerungen innen am Auspuffende... und nicht nur dort
Sorry, aber dat ist glaube ich, nich ganz korrekt. Meine hat auch Einspritzung, aber noch keine KAT´s! Da ist 4,5 vol% völlig LEGAL. Trotz Einspritzer. Da is auch nix mit Russ, oder sonst wat. ;-)
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
its cool man
falsch....Änderungen innerhalb der Toleranz führen zu keinen Problemen.
wenn z.b. Harley nach gewisser Zeit im Rahmen eines Updates ein anderes Mapping aufspielt erlisch ja auch nicht die be....bei meine Benelli kam das regelmässig vor.
gz
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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)
Wenn das Mapping richtig gemacht wurde,dann ist sie im Bereich der Abgasmessung absolut im gründen Bereich.
meine Dyna vorher war von Vosselmann Holland gemapped. Mein Prüfer wusste das auch,aber im Messwert im grünen Bereich :-)
Das mit dem Mappen kann halt nicht jeder in den Harleywerkstätten.
Meist wird nur die Software aufgespielt und fertig.
Wenn man ein Mapping mit AFR um 14,2 im Teillastbereich hat, ist die AU kein Problem (selbst ohne KAT).
Das macht auch Sinn, weil man im Teillastbereich weder besonders viel Drehmoment noch Motorkühlung durch fettes Gemisch braucht.
Fettes Gemisch im Cruising Bereich treibt außerdem den Verbrauch unnötig hoch.
Gruß
D.Mon
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Ausleihen statt kaufen!
Werkzeug zum Ausbau und Einbau von Nockenwellenlagern (TC 96, 103 und 110).
Bei Interesse -> PN