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Hallo Dave
Laut CS betrifft das auch die Ctek Lithum Lader. Alle CTek Ladegeräte haben einen Optimierungsmodus zur Wiederherstellung der vollen Kapazität der Batterie. Und gerade das ist nicht gut für die LiFePo4. CS geht noch einen schritt weiter und sagt: Bevor Du eine CS Batterie falsch lädst, schick sie uns zu oder bring sie Deinem Händler. Der lädt die für Dich  
Gruß
Harry
 

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

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   Grüßung Bernde
 

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   Grüßung Bernde
 

Ich weiß nicht ob es schon geschrieben wurde, aber eine Lithium Batterie benötigt normal eine andere Lichtmaschine, zwecks Ladespannung. Die Ladespannung unserer Lichtmaschine ist auf Dauer nicht ideal.

@ bernde
Auch die Ctek Litium Ladegeräte haben diesen Optimierungsmodus zur Wiederherstellen der Ladekapazität. Und daher empfiehlt CS diese Geräte nicht zu benutzen. Möglich das das bei anderen Batterieherstellern anders ist....

@ Dave_HD 
Ich führe die in meinem Sortiment. Sind sehr gute Batterien. Ich bin bei neuen Teilen immer erst sehr vorsichtig. Das war auch bei den LiFePo4 Batterien so. Habe eher AGM Batterien empfohlen. Mit CS hab ich aber einen Anbieter gefunden, bei dem ich überzeugt bin. Die LiFePo4 Batterien sind eine gute Alternative.   

@48-NOK
​​​​​​​Kann ich so nicht betätigen...

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zumindest vom PKW-BMW Bereich kenn ich es so, da muss man auch das ladegerät speziell einstellen. AGM Batterie soll man auch nicht mit größer als 14.8V laden, z.B. Schnellladegeräte schaden, auch wenn es nur kurz ist.

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   Grüßung Bernde
 

Nabend, nochmal aufgewärmt hier...
hab jetzt eine Saison einen Lifepo4 Akku in meiner 87-er vergasen sporty verbaut. Keinerlei Probleme und immer genügend Dampf. 
Akkuteile (123 Zellen etc. von itecc) und selbst zusammen gebaut. An den Enden hatte ich jeweils Ösen angelötet und dann verschraubt. Die Masse soll weiterhin am Rahmen direkt angeschraubt werden. Den Pluspol würde ich gern mit einem Andersonstecker versehen. Bei meinen 8mm kabeln passt der Anderson 75A Stecker. Der wird auch verbaut wenn man einen fertigen Akku bei itecc ordert. Nun meine Frage . Da steht beschrieben max. 75A beim Stecker, Akku kann aber bis 350A. So wie ich das gelesen hab, fließen beim starten eines alten Sportster Motors kurzzeitig bis 200-250A... Das heißt doch , der Stecker könnte glühen oder? Oder macht das kurzzeitig nichts aus?
vielleicht gibt's hier einen E- Spezialisten ?
 

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Kurzzeitig kann da ruhig das vielfache fließen. Aber um eine verbindliche Aussage zu treffen, müsste man wissen um welchen Stecker es sich handelt. Dann kann man gucken was das Datenblatt bzw der Hersteller sagt.

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

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Der Spacken kann es nicht lassen.

Quelle Datenblatt:

 

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Moin,
erlese ich das richtig, das der 75A Stecker kurzzeitig 1530A vertragen kann?

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Gruß Bjarne

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