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Ich habe mal in Las vegas paar Leute bei HD gefragt, ob denen die Problematik mit den Motorschäden bekannt sei.
Die wussten von Nichts, hatten sowas bisher auch noch nicht in ihrem Laden, der nun wirklich mehr Bikes verkauft als manche europäischen Dealer zusammen.
Sie erklärten mir dann auch, dass die Motoren/Bikes ggf. im Ausland gefertig sein könnten.
Ich bekam die Info, dass alle Bikes deren Rahmennummer mit HD1 beginnen in den USA gefertig werden,
wenn da eine andere Zahl steht, werden die im Ausland gebaut.

Das hab ich zwar noch nie gehört, aber wer weiss.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Moin,

wärme den alten Faden mal wieder auf. Das dies nach der Vorstellung mein erster Post ist macht die Sache nur noch trauriger.

Ich habe letzte Woche von privat eine 18er Fat Bob mit wenig Kilometer gekauft (freu )

Gestern Geschäftstermin in Nürnberg. Hin 200 km Autobahn in moderatem Tempo um die 110/120. Kurz vor Nürnberg "Geräusche". Auf dem Rückweg wurde es lauter und klang nach loser Verschraubung am Auspuff. An der Ampel stand ich zum Schluss dann auch in meiner eigenen Abgaswolke.
Heute morgen die Bob zu Harley gebracht. Sie haben das Teil gleich da behalten und was von "Ventilen" und "nächste Woche mal den Motor zerlegen" gemeint )

Ich bin jetzt 400 km gefahren. Gesamtlaufleistung knapp 3 Tkm! Ich hoffe mal, der Motor doch standfester ist, wie es im Moment erscheint und das jetzt nicht laufend so weitergeht ...

Gruß w-o-f

Hmmm kann bis jetzt nix schlechtes sagen. Habe meine am 15.August 19 abgeholt( neu) und hab bis jetzt 9400 km auf der Uhr. Stand heute. 

läuft wie ein glöckchen, fahrprofil beim mir in der Regel recht zügig im mittleren bis manchmal hohen Drehzahlbereich. 

im 6.gang mit 1200 U/min den motor quälen ist nicht so meins. 

bin sehr zufrieden, keine Undichtigkeiten usw.

Es wird öfter von Undichtigkeiten am hinteren Zylinderfuss berichtet. Da bringen die einfach nicht genügend Metallfläche zusammen oder haben Schwierigkeiten mit dem Guss. 
Auch bei meiner 103er ist nach 50 tkm dort eine Undichtigkeit aufgetreten, allerdings in der senkrechten Trennfuge vom Kurbelgehäuse. Vom Händler komplett auseinandergenommen und  abgedichtet und jetzt läuft sie sehr komisch. Musste den Zündzeitpunkt zurücknehmen damit das Klingeln und Schlagen aufhört. Sie ist nicht mehr die Alte. 

Nun interessiert mich der 114er Motor - aber mit Skepsis. Es müssten doch jetzt in 2020 genügend Erfahrungskilometer mit dem M8 Motor vorliegen unter deutschen Verkehrsverhältnissen. Gibt es sowas wie Kinderkrankheiten, wenn ja, gibt es Baujahre die man meiden sollte?

Habe in 14 Monaten 26 tsd. km runter. Aktuell gerade von der Tour de grande Alps (2600 km) zurück gekommen, keine Probleme mit dem Motor 👍😃👌

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

M8 fährt sich gut, aber emotionslos. 
Motor wird sehr heiss und dadurch im Stau oder an der Ampel sehr-sehr unangenehm.
Getriebe schlecht zu schalten, hoher Kraftaufwand, das ist jedoch rein subjektiv. Hat keinen harleytypischen Klang. Leerlauf schwer zu finden.
Ich bin mit dem M8 nie lange gefahren. Die Motorräder waren zur Probe oder geliehen.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Also der TC 103 wurde deutlich heißer, auch das mit dem Getriebe kann ich nicht bestätigen. Richtig ist, das er weniger vibriert, ich kann jetzt meinen Rückspiegel benutzen! 😂

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

49.873 km in 17 Monaten.......für mich ist der M8 perfekt.......Öltransver abgestellt.....bekomme wahrscheinlich ein neues Getriebe....läuft aber immer noch ....schaltet perfekt....nur ab und zu unter Last Gangspringer....Motor wird nicht heiß und das Getriebe schaltet butterweich....HD Klang mit offenen Screaming Eagle auch wunderbar.....abgestimmt am Leistungsprüfstand









Tom der zufrieden ist

für dich als vielfahrer ist das mit dem getriebe ja kein thema -> garantie!
aber für leute die einen gebrauchten m8 kaufen, dann die km leistung selbst raufspulen ist er u.u. ein griff ins klo.
der 2. oder 3. besitzer darf dann auf eigene kosten ein neues getriebe anschaffen. ganz toll, danke HD!

als gebrauchter ist der m8-öl-transferer imho nicht zu empfehlen, wenn der transfer nicht nachweislich sofort abgestellt wurde.

also genau so wie wir es seinerzeit beim auftreten des transfers befürchtet hatten. ein getriebe das mit zu wenig öl betrieben wird, geht schneller kaputt, war ja nicht anders zu erwarten! auch wenn HD das gegenteil behauptete....

und ich bin nach wie vor der meinung, hd hat seine kunden mit dem thema richtig verarscht, leidtragend werden dann die gebrauchtkäufer sein.

und sei mir nicht böse, aber deine lobhudelei auf die karre ist objektiv betrachtet ein hohn für diejenigen, die die bittere pille letztendlich schlucken müssen.
und das sind meist leute die einen gebrauchten tourer "hart ersparen" müssen, sie trifft ein kaputtes getriebe doppelt 

bin gespannt ob HD diese getriebe dann auch ganz generös tauschen wird..... wohl eher nicht 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Warum ist es lobhudelelei wenn jmd mit seinem Mopped zufrieden ist ? 

knapp 50.000 in 17 Monaten ist auf jeden Fall top 

die meisten Harleys werden eh todgepflegt und stehen sich die Räder eckig. 

ich komme zwar „nur“ auf knapp 10.000 im Jahr, aber für mich ist der M8 ebenfalls der beste Motor den ich in einer Harley je hatte. Muss dazu sagen das mein 114er von Ende 2019 ist,...

davor haben sich wie bei jeder Neuentwicklung Kinderkrankheiten eingeschlichen. 

Es gibt nicht umsonst den alten Satz: kauf nie die erste Serie.

ich kann daher nicht für das vorher gewesene sprechen, aber mit meiner Karre bin ich mehr als zufrieden.

Nachdem das vorhergehende Bike gewandelt werden musste. 😎

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Am liebsten mit Vergaser.

Hatte vorher nen TC 88 mit 95 cui BigBore in einer 2004er E-Glide. Im vergleich zum M8 hat dir der TC die Zahnkronen losgeschüttelt,.... davor hatte ich die Ehre eine der ersten Evo Softails zu fahren. 4 Gang Kicker, war glaub ich von 84 oder 85/86 weiss ich nicht mehr so genau. 

der evo war cool aber nix für meine Fahrweise. 
der TC war um Welten besser, Vollgasfest( Autobahnfest Dauertemo 130-140)

und der M8 jetzt ist ein gedicht was laufkultur und Leistung  angeht. Bin aber auch kein Hardcore-Harley is best- fuck the rest- Typ. 

mit der oeginalen nocke läuft er etwas zu nähmaschinig,... aber das ändert sich im Winter mit einbau der Drehmoment-Nocke. 

Der M8 hat( Meiner Meinung nach) Mehr Leistung, guten Verbrauch, keinen Ölverbrauch, ist dicht, Vollgasfest, klingt unter Last gut( subjektiv wegen Kesstech) 

ich fahre das mopped als alltagsfahrzeug, heist jeden morgen zur Arbeit,.... dann zum spass noch am Wochenende, zum einkaufen( Koffer👍) und ich kann wirklich nicht klagen.


thema Hitzeentwicklung: keine Ahnung wie heiss der Hobel im Stau wird. Ich fahre eh immer zwischendurch oder übern standstreifen. Und mit nem anderrn mapping werde ich dem motor im wintee zu ein wenig mehr innenkühlung verhelfen. 

Bei Ampel innerorts schlängel ich mich durch bis vorn, wozu hab ich denn ein Motorrad. 

und wenn ich irgendwo länger stehen( Bahnübergang) muss mach ich das mopped aus.

Letzte Woche durch Grasse in Südfrankreich gefahren, ca. 1 Stunde Stop und Go bei 35 Grad, mit meine vorherigen Switchback hätte ich meine Eier gekocht, dank Zylindersbschaltung kein Problem gehabt!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...